mgf.be

[Kasper]

... tot nu toe heb ik meer grip dan met mijn oude rover 216 in de bochten zelfs in regen

Dat zou je natuurlijk ook mogen verwachten. Ook met de wetenschap dat beide auto's best wel het een en ander delen.

Vrijwel iedere voorwielaandrijver zal eerder laten merken dat het te dol wordt (daily drivers) maar dan wel op een manier die met de gebruikelijke schrikreactie op te lossen is (onderstuur wat zich opheft met gas loslaten)
Vandaar dat je vergelijk met een Rover 214 precies aangeeft waar de clou zit.
(zelf veel gereden in R214i '96 en '98)

Nu ben ik nog van de generatie dat achterwielaandrijvers het gros van het autopark vulde, en ook ik weet perfect wat het betekend om in een slip te raken. Maar zo plots en heftig als in een MGF was ook ik nog nooit tegengekomen.
Mijn andere MG is een feest om met een beheerste slip de bocht uit te komen, met de F: No way!
En ja de bandenkeuze bepaalt of de grens dichterbij of verderweg is.

[Rob]

Dus een mooie drift kunnen we vergeten?????

[Kasper]

Dus een mooie drift kunnen we vergeten?????

Voor een mooie drift raad ik je een MGC aan, met de oude Armstrong armschokdempers en klassieke banden.

[crazywolf]

kaper niet dat ik dom wil doen ofzo, maar mijn rover 216 brak altijd en dan ook altijd achteraan uit als ik er mee reed had er ook toyo's op liggen.

Heb heb eenmaal +-3maal doen rondtollen op de afrit van een snellweg iets te snel door de bocht (nuja iets ) en uiteindelijk de verkeerde kant uit stond

[DennisJ]

Ik heb nog nooit een bizare moment gehad in een auto maar met een Fje heb ik met elk soort weer type wel eens 180 graden gedraait,
De wegligging van de auto is geweldig maar als je de grens heb bereikt dan ben je eigenlijk al te laat. Koppeling indrukken, tegen sturen en bidden

een Fje accepteerd geen macho gedrag als je weinig ervaring hebt.
ongeacht of het nat of droog is

Precies dat gedaan, maar te weinig ruimte gehad
Als ik dat niet had gedaan had ik waarschijnlijk wel zwemles gehad met de F

[DennisJ]

Dus een mooie drift kunnen we vergeten?????

nou ja, vergeten

met de nodige oefening:

http://www.youtube.com/watch?v=gg_8UvuAVqk&NR=1

[Rob]

Okay.....dan maar eens gaan oefenen......ergens waar veel plek is

[Hippert]

Dus een mooie drift kunnen we vergeten?????

nou ja, vergeten

met de nodige oefening:

http://www.youtube.com/watch?v=gg_8UvuAVqk&NR=1

ik wou deze link ook plaatsen,
ik durf niet zo te driften! heb wel eens 3/4 van een rotonde gedrift in de sneeuw maar dat was absoluut niet de bedoeling.
ik heb een slip cursus gekregen voor me verjaardag, hoop dat ik in me eigen auto mag slippen. als dat mag dan laat ik me vriendin wel even wat foto's maken en dan plaats ik ze wel op het forum

[Bruno]

Er is uiteraard wel een verschil tussen leren slippen en leren driften. T'heeft zelfs niks met elkaar te maken ....

[DannyVVC]

ik wou deze link ook plaatsen,
ik durf niet zo te driften! heb wel eens 3/4 van een rotonde gedrift in de sneeuw maar dat was absoluut niet de bedoeling.
ik heb een slip cursus gekregen voor me verjaardag, hoop dat ik in me eigen auto mag slippen. als dat mag dan laat ik me vriendin wel even wat foto's maken en dan plaats ik ze wel op het forum

die heb ik ook gehad, en nog niet gedaan..... Had ik hem nou maar wel gedaan....

[RemcovanKuilenburg]

Het is maar hoe je skills zijn met een achterwiel aangedreven auto met midden motor. Filmpje is mooi gecontroleerd driften. Maar de meeste weten niet hoe ze moeten reageren of reageren toch iets anders dan moet als de auto gaat. Goed voorbeeld is DannyVVC die gaat aquaplannen en van het gas afgaat, opzich goed maar niet in combinatie met je koppeling intrappen. Dan ga je dus de andere kant op in de slip.

Slipcurses is heel leuk en leerzaam om te doen maar als het je IRL overkomt dan weet je niet of je zo reageerd of dat de omstandigheden het zelfde zijn. Goed voorbeeld is dat mensen vaak roepen als mij dit overkomt dan doe ik dat. In werkelijkheid als het echt gebeurd reageren ze toch heel anders.

[LEBLAR]

Helemaal met Remco eens. Alhoewel je jezelf wel kunt "trainen" door bewust na te denken over hoe je zou moeten reageren in bepaalde situaties. Zelf zit ik regelmatig in de auto en denk dan: Als er nu dit gebeurt wat doe ik dan het beste. Het geeft geen garantie maar heeft mij toch al een paar keer geholpen een total loss te voorkomen.
En bedenk dat paniek een slechte raadgever is.

[DennisJ]

die heb ik ook gehad, en nog niet gedaan..... Had ik hem nou maar wel gedaan....

Ik heb m ook gehad, en wel gedaan.
Maar net wat Remco zegt, als je in zo'n situatie zit is het maar net hoe je reageert.
Zo'n slipcursus is vaak eenmalig, en ben je gauw weer vergeten hoe precies te reageren, en word meestal gegeven in een doorsnee FWD hatchback die weer heel anders reageert.

[Hippert]

Er is uiteraard wel een verschil tussen leren slippen en leren driften. T'heeft zelfs niks met elkaar te maken ....

Op zich heeft slippen wel te maken met driften.
Driften is gecontroleerd slippen, maar gecontroleerd slippen is niet altijd een drift.
Als ik de kans krijg om in me eigen Fje te slippen dan ga ik natuurlijk ook een drift proberen.

Ik heb m ook gehad, en wel gedaan.
Maar net wat Remco zegt, als je in zo'n situatie zit is het maar net hoe je reageert.
Zo'n slipcursus is vaak eenmalig, en ben je gauw weer vergeten hoe precies te reageren, en word meestal gegeven in een doorsnee FWD hatchback die weer heel anders reageert.

Kans is wel groot dat ik in een vw golf moet slippen.
Waar heb jij die cursus gehad Dennis

[Kasper]

....
Zo'n slipcursus is vaak eenmalig, en ben je gauw weer vergeten hoe precies te reageren, en word meestal gegeven in een doorsnee FWD hatchback die weer heel anders reageert.

Waarbij de banden extra hard zijn opgepompt en zijn geselecteerd op weinig grip, vandaar dat de ervaring al bij lage snelheid optreed, heel anders dus dan in een reële situatie waar je veel sneller moet zijn omdat de snelheid hoger is.

Desalniettemin een heel leuke en leerzame ervaring om te doen.