mgf.be

[mailman]

Tjonge jonge, wat lastig zeg. Die kop voor 400 Euro (incl. verzending) loopt over 20 minuten af. Ik denk dat ik het beste die kan kopen. BCC wil deze voor 340,- Euro plaatsen en dan is het probleem opgelost...

Iemand nog tips de komende 20 min.?

[Kevin]

als je er zelf een goed gevoel bij hebt en het met het bcc hebt geregeld zou ik het doen

[mailman]

Ik heb hem gekocht!

[etienne]

nou ik wens je veel sterkte en succes met alles en hopelijk kun je mocht hij gerepareerd zijn alsnog genieten van je mg

[mailman]

nou ik wens je veel sterkte en succes met alles en hopelijk kun je mocht hij gerepareerd zijn alsnog genieten van je mg

Thanks! En hopelijk kan ik volgende jaar op de dyno wel op 4 cilinders de beker pakken (is er trouwens geen troostprijs = hoogste koppel op 3 cilinders? )

[schrokke]

Dus toch een barst in de cilinderkop.
Hopelijk ben je met een andere cilinderkop nu eindelijk uit de problemen.
Wil je er nu nog mee rijden is het vooral van belang dat je hem niet oververhit laat worden. Dat is niet goed voor uw onderblok en dat ga je nog blijven gebruiken.
Zorg er ook voor dat de betreffende bougieschacht enigzins droog blijft,(af en toe eens reinigen), zodat je geen elektronische schade oploopt tgv kortsluiting. Ik denk hierbij dan vooral aan de bobine.

[mailman]

Bedankt voor de tips. Er wordt erg/te rustig in gereden, voornamelijk door mijn vrouw. Hij komt eigenlijk nooit boven de 3000 toeren, behalve op de snelweg in zijn 5. Dus oververhit zal hij niet worden. Eerder lui

Bougieschacht droog houden, zolang ik geen nieuwe kop heb, is inderdaad een goede tip.

[mailman]

Hoor net van BCC dat het niet verstandig is om deze kop te nemen van Ebay, omdat er een andere nokkenas en VVC mechanisme in zit en dit problemen kan opleveren met de ECU. Het overzetten van mijn nokkenas en VVC kost teveel tijd om de moeite waard te zijn. Ik moet dus onder koop uit zien te komen

Terug bij af....

[Sander]

Maar jij hebt toch een VVC ?!?!?

Er bestaat maar 1 VVC mechanisme hoor... Of die nou in een Lotus, Rover, Catherham, Ariel Atom of MG hebben gezeten.
De parts zijn IEDENTIEK.

Bovendien ziet het er naar uit dat deze heel netjes opgebouwd is en de prijs is daarvoor meer dan schappelijk.

[mailman]

Sander, dank, maar ik weet nu niet meer wie ik wel of niet kan vertrouwen hierin (met alle goede intenties). BCC zegt het kan niet, de verkoper op Ebay zegt van wel en jij ook. Ik zou willen dat ik er zelf meer vanaf zou weten en ik het zelf kon repareren, maar helaas.

Kan iemand me met 100% zekerheid zeggen dat dit gewoon moet gaan werken? Dan zal ik waarschijnlijk een andere garage moeten gaan vinden, die dit gaat plaatsen...

[LEBLAR]

Als Sander zegt dat het kan zou dat voor mij goed genoeg zijn. Zonder anderen tekort te willen doen is hij, naast bruno en schrokke, een van de mensen die ik voor wat betreft kennis van de K motor en F op hun woord geloof.

Daarbij als je weet hoeveel het een auto fabrikant kost om wijzigingen door te voeren weet je dat ze dat nooit zullen doen tenzij daar hele goede redenen voor zijn. Als nieuw niet met oud uitwisselbaar is (of omgekeerd) dan moeten ze op 2 delen service verlenen. En voor dat soort bedrijven kost ieder deel aan opslag en administratie zo'n 2500 Euro per jaar.

[mailman]

Als Sander zegt dat het kan zou dat voor mij goed genoeg zijn. Zonder anderen tekort te willen doen is hij, naast bruno en schrokke, een van de mensen die ik voor wat betreft kennis van de K motor en F op hun woord geloof.

Ik deel je gevoel en heb diep respect voor deze heren. Iemand moet dit echter gaan inbouwen, die daar ook vertrouwen in heeft dat dit kan en ik vrees dat Sander, Bruno of Schrokke dit niet gaan doen voor mij . Ik kan het aan mijn Turkse vriendjes vragen. Is er hiervoor nog speciale apparatuur nodig, zoals een T4? Dat hebben zij namelijk niet...

[mailman]

De verkoper heeft FedEx opdracht gegeven om maandag de kop op te komen halen. Hij staat al ingepakt en al klaar, dus als ik er vanaf wil zien, ben ik de verzendkosten e.d. al kwijt. Ik heb afgesproken dat ik hem voor maandag laat weten of ik wil afzien van de koop en dus de transportkosten en Ebay kosten betaal.

Jullie zouden me een groot plezier doen, door mij uit te leggen waarom BCC zou kunnen aangeven dat deze kop niet gaat werken met mijn ECU (MEMS 3?). Als dit echt onzin is, begin ik langzaam toch te twijfelen of BCC meer weet van VVC's dan ons "hobby-isten".

Als iemand mij nog van nuttige informatie / overtuigingen kan voorzien, dan heel erg graag! Ook hoor ik graag of deze kop-wissel zonder andere materialen of een T4 kan, zodat ik dit dan elders kan laten uitvoeren.

Alvast heel erg bedankt!

[Bruno]

Ja hoor, dat zou gewoon moeten passen. Een T4 is niet nodig, tenzij je achteraf storingen zou hebben, door een sensorstoring in de nieuwe kop bv., en dan nog .... maar specifiek om de swap te doen heb je dus geen T4 nodig.

Graag had ik van BCC vernomen, waarom het niet gaat passen

[mailman]

Graag had ik van BCC vernomen, waarom het niet gaat passen

Wat BCC zegt is, dat het VVC mechanisme en de nokkenassen van de Lotus net iets anders zijn dan die van MG/Rover. Er is overigens verder niemand die dit kan bevestigen...