mgf.be

[Tandi]

Dat blok blijft echter 3x zo duur als het UK blok. Ik zie nog steeds niet waarom ik voor dat blok zou gaan.

Dichterbij, pakking etc. reeds vernieuwd en langer garantie. Het is alleen een kwestie van de blokken om te zetten,
dus je kan er eerder mee rijden.
Ik denk ook dat het makkelijker is om iemand te vinden die met je mee naar Duitsland gaat dan mee naar Engeland.
Het blijft appels en peren vergelijken, zolang je niet weet hoeveel het kost om jouw blok uit te bouwen en het duitse blok er in te zetten.

[mailman]

De UK motor kost 1420,- Euro incl. montage. De duitse motor is alleen qua aanschaf al duurder dan dit, dus vandaar mijn vraag eigenlijk. Ik zal vragen wat de montage daar in Duitsland kost, maar gaat sowieso meer worden dan de all in prijs van de UK motor.

[mailman]

En hier lees ik een nieuwe optie en nog wel op een MG site: http://www.mgtto.nl/afd-techniek/metalock-blokreparatie.htm

[etienne]

waarvoor kijk je eigenlijk voor een heel blok ?? terwijl je alleen een cilinderkop nodig hebt ...veel minder werk en minder kosten lijkt mij.

[BlackFox]

Het onderblok is gescheurd eh

*edit: nvm, dat bedoel je wrs met cilinder "kop"

[etienne]

BCC vertelde mij trouwens vanochtend weer dat de scheur in het bovenste deel van het blok zit. Daar waar de kleppen in zitten. Het was een heel verhaal en het lijkt wel alsof dat blok uit 20 delen bestaat, maar het gaat dus om het deel met de kleppen erin. Weten we dat ook weer, maar maakt voor de zaak verder niets uit, denk ik.[/quote]


hier haal ik toch uit op dat er een scheur in de cilinderkop zit !!!!!

[BlackFox]

Je hebt gelijk, was zelf even niet mee

Lijkt me dan ook nutteloos om te zoeken voor een volledige motor...

[etienne]

die indruk heb ik ook

[mailman]

Het is helaas toch echt duurder gebleken om de kop alleen te vervangen. Dat geeft de garage in ieder geval aan.

Ik kijk nu naar een hele motor, omdat mijn kilometerstand hoog is en hiermee de waarde en betrouwbaarheid van de auto omhoog gaat. Dan zou ik van 180.000 km naar 70.000 km gaan.

Als je een goedkopere manier weet, die betrouwbaar is, hou ik me aanbevolen. Een nieuwe losse kop (er is momenteel maar 1 in NL) kost 950,- Euro. Daar komen dus nog de installatiekosten bij en dat maakt meer dan een hele motor. Weet iemand anders een adres waar ik een goede kop voor een stuk minder kan krijgen?

[mailman]

Nu ik er zo op gewezen wordt, zie ik wel net deze kop op ebay: http://cgi.ebay.nl/MG-Rover-1-8-VVC-Cylinder-Head-Completely-Rebuilt-/160557570184?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2561fa1888

Hoe noem je een cilinderkop in het Duits? Misschien dat ik daar ook nog een kan vinden.

Dan zou het verschil tussen motorwissel en nieuwe kop heel klein worden. Ik zou bijna een poll willen houden om te vragen wat jullie de beste keuze zouden vinden .

[mailman]

Ik ben niet zo'n ebay-er, maar er staat "beste voorstel". Dan mag je toch bieden? Ik zie alleen nergens deze optie. Weten jullie waar ik dit kan vinden?

[BlackFox]

Mij lijkt het in the end beter om gewoon een frisse F in zijn geheel te zoeken

Het is niet enkel je motor die immers al 180k km heeft, maar ook je onderstel en carrosserie...
Al weet ik niet in welke mate je daar al veel kosten aan gedaan hebt.

[mailman]

Mij lijkt het in the end beter om gewoon een frisse F in zijn geheel te zoeken

Het is niet enkel je motor die immers al 180k km heeft, maar ook je onderstel en carrosserie...
Al weet ik niet in welke mate je daar al veel kosten aan gedaan hebt.

Daar heb ik serieus veel kosten al aan gehad, dus de rest is zeer goed in orde. En bij een "nieuwe" F weet je helaas ook niet of deze goed is.

[BlackFox]

Als je van je onderstel en carrosserie zeker bent dat je daar voorlopig geen kosten aan zult hebben, verandert dat weer de zaak

Op deze manier zijn we ook niet echt een hulp eh?

[Rick]

Zou je niet bij Weusthof, H. Terpstra of bij Jelle kunnen informeren naar een ander motorblok?