mgf.be

[mailman]

Oplossing: oppompen - keuring - laten zakken en klaar

Je wil niet weten wat 2 cm verschil aan de uitlijning van je wagen doet.
Heb net 2 uur op de uitlijnbank doorgebracht en daarbij wat kunnen experimenteren met de uitlijning en de hoogte.
Reden van die test was het verschil in rijcomfort tussen een F op standaard hoogte en een verlaagde F.
Eens je dit gezien hebt hoeft een verlaagde F niet meer. "looks" of "no looks"

En, kan je me adviseren wat een comfortabele, maar toch mooie hoogte is, na je 2 uur experimenteren?

[Carl]

Ofwel de standaard hoogte voor comfort en wegligging ofwel de verlaagde stand voor de looks met kans op ofwel snel versleten banden ofwel een mindere wegligging. Je moet zelf maar beslissen waar je prioriteit ligt.

Het plaatsen van stangen om een instelbare camber te hebben is immers niet toegelaten.

Uit vergelijking met 15" en 16" velgen komt ook uit dat de 15" VEEL comfortabeler zijn.

Ik kies voor de combinatie wegligging, lage slijtage van banden en verminderde miserie met drempels, maw de standaard hoogte. Van de 16" multispokes kan ik gevoelsmatig geen afstand doen, dus blijven de standaard vvc velgen in de kast, sorry voor het gerammel op kasseien.

[mailman]

OK, ik ga eens experimenteren met een hoogte van 358 mm met mijn 15" wielen, denk ik.

[Carl]

OK, ik ga eens experimenteren met een hoogte van 358 mm met mijn 15" wielen, denk ik.

elke verandering van hoogte vergt een uitlijning. of correcter: een instelling van de sporing.
Laat je leiden door je eigen gevoel, je staat versteld van de impact!

succes!

[mailman]

Ja, ik zal hem uiteraard daarna laten uitlijnen, volgens de gegevens op de site onder MGF Tech.

[Bruno]

Gewoon lowering pins eronder, met meer dan 400 PSi druk. Dan staat hij laag, met een ideale wegligging en mooie looks.
Hij wordt met pins even hard, als op de 36,8 cm voorgeschreven hoogte, maar blijft qua looks mooi laag. Daarenboven heb je geen zoekende neus bij hogere snelheden op de autosnelweg, het geen je wel hebt op de standaard hoogte.
Eens je ze hebt, wel je niet meer zonder, vraag maar na aan de vele mensen hier die ze ondertussen hebben.
Uitlijnen is ook belangrijk voor de bandenslijtage, maar ik heb zelfs nog nooit geen slecht rijdende F proefgereden, met de pins, voor de wagen was uitgelijnd.

[Carl]

Gewoon lowering pins eronder, met meer dan 400 PSi druk. Dan staat hij laag, met een ideale wegligging en mooie looks.
Hij wordt met pins even hard, als op de 36,8 cm voorgeschreven hoogte, maar blijft qua looks mooi laag. Daarenboven heb je geen zoekende neus bij hogere snelheden op de autosnelweg, het geen je wel hebt op de standaard hoogte.

Maar je camber blijft negatief....

[Sander]

Maar je camber blijft negatief....

Dat vind ik juist positief....

[RemcovanKuilenburg]

Gewoon lowering pins eronder, met meer dan 400 PSi druk. Dan staat hij laag, met een ideale wegligging en mooie looks.
Hij wordt met pins even hard, als op de 36,8 cm voorgeschreven hoogte, maar blijft qua looks mooi laag. Daarenboven heb je geen zoekende neus bij hogere snelheden op de autosnelweg, het geen je wel hebt op de standaard hoogte.
Eens je ze hebt, wel je niet meer zonder, vraag maar na aan de vele mensen hier die ze ondertussen hebben.
Uitlijnen is ook belangrijk voor de bandenslijtage, maar ik heb zelfs nog nooit geen slecht rijdende F proefgereden, met de pins, voor de wagen was uitgelijnd.

Dus geen lip meer nodig onder je voorbumper met lowering pins

[Carl]

Maar je camber blijft negatief....

Dat vind ik juist positief....

strikt genomen is"t negatief voor de slijtage, maar positief voor het gedrag in bochten... Waarschijnlijk is het net dit wat de wagen zoveel "baanvaster" maakt met de lowering pins. Onvermijdelijk gaat de binnenzijde van banden van wagens die te laag staan meer slijten.
Aan de baan kleven in de bocht gaat niet samen met lang met je banden doen.

[Bruno]

Kom mijn banden toch maar eens opmeten en ordeel dan opnieuw.
Je kent ook de wegligging van mijn F....

[RemcovanKuilenburg]

Door de auto op hoogte laten zetten, dan kom je erachter.
Bij BCCB weten ze daar wel raad mee, aangezien Remco daar ook komt en hij lowering pins heeft.

Ik ben er met de lowering pins nog niet geweest. Maar door druk op te bouwen en te kijken hoe hoog hij staat is is de oplossing. Vraag het bij BCC even na.

[lucas]

Beetje telegramstijl maar zo is het duidelijk
....33 cm ... low pins ... 450 PSI ....sedertdien perfecte wegligging .... met dank aan Bruno ... nu nog een andere bandenmaat vooraan op de 16duimers

[Carl]

Toegeven: Niemand hier gaat proberen om 30 of 40.000 km te doen met één set banden, dus het aspect van de levensduur van de banden is een beetje, hoe zullen we zeggen, "not an issue" ?

[Rick]

Misschien Whelmond wel. Volgens mij maakt hij aardig wat km's in zijn MG.