mgf.be

[Bruno]

Dit is niet typisch MG hoor,
Modernere wagens hebben hier nu eenmaal meer last van dan oudere; Modernere wagens hebben inderdaad stroomverbruikers zoals een alarm, klokje etc.
Mijn C70 bv. heeft ook een platte accu na 3 weken om een voorbeeld te geven. T'is dus geen typisch MG probleem, maar t'valt gewoon harder op bij een MG, omdat deze wagens al eens een paar weken stil staan, omdat ze soms gebruikt worden als 2de, 3de of 4de wagen. Dagdagelijkse wagens, hebben hier dus veel minder last van.
T'probleem moet dus niet gezocht worden bij de wagen zelf, maar bij de gebruiker, of beter, de aard van gebruik.

[PieterV]

O.K. ik accepteer het probleem..echter nog niet de oplossingen. Elke keer de startkabels voor de dag...niet handig...
De accu aan een lader...niet handig...

(overigens stond mijn vrouws matiz in de vakantie 4 weken stil : starte gewoon )

Wat vinden wij de ultieme ( lees : handigste) oplossing ? Die ga ik nm aanschaffen, ben het beu

[ErikB]

Misschien eens kijken naar druppelladers op zonne-energie.
Voor alle zekerheid kan je ook eens nagaan wat de grote verbruiker is.

[PieterV]

Misschien eens kijken naar druppelladers op zonne-energie.
Voor alle zekerheid kan je ook eens nagaan wat de grote verbruiker is.

Nog meer vragen, Erik
Waar koop ik die druppelladers ?
Welke is de beste ?
en moet ik met een druppellader telkens iets aan de accuklemmen maken of kan dat via de sigarettenaansteker ?

..ik ben NIET technisch maar volgens mij lekt er gewoon stroom weg naar alarm of dergelijk. M'n MG staat altijd in de garage, zonder alarm geactiveerd (zit al alarm op de garage zelf..psst niet verder vertellen )

[.:bert:.]

Nog meer vragen, Erik
Waar koop ik die druppelladers ?
Welke is de beste ?
en moet ik met een druppellader telkens iets aan de accuklemmen maken of kan dat via de sigarettenaansteker ?

..ik ben NIET technisch maar volgens mij lekt er gewoon stroom weg naar alarm of dergelijk. M'n MG staat altijd in de garage, zonder alarm geactiveerd (zit al alarm op de garage zelf..psst niet verder vertellen )

Mijn druppelladers zijn van Landport, kosten ongeveer €30 en worden geleverd met 2 koppelsystemen:
1x klemmen om rechtstreeks op de polen te zetten wanneer de batterij eruitgehaald is.
1x koppelstuk dat tussen de kabelbomen aan de batterij in de auto gemonteerd wordt. Dit heeft het grote voordeel dat de batterij gewoon in de auto blijft staan wanneer de druppelaar eraan hangt.

De Landport meet continue zelf de spanning van de batterij en laad deze alleen bij als het nodig is. Wanneer er iets fout zit, valt hij in veiligheid.

Er moet natuurlijk wel elektriciteit voor handen zijn

Ik ben er heel tevreden over (ik gebruik er ook 1 voor de moto) en als er genoeg vraag naar is, wil ik wel eens rondkijken om er een paar aan te kopen als group-buy. Dat zal niet voor volgende week zijn want straks vertrek ik naar Spanje om te mtb'en, maar ik lees het dan wel.

[Kasper]

[
Waar koop ik die druppelladers ?

Ging jij naar Houten?
Verder bij iedere leverancier van onderdelen van klassieke auto's en wellicht ook wel bij Halfords.

Wil je advies voor een goede keuze, dan zou je bijvoorbeeld naar Damen en Kroes in Boxtel! of naar Hebels in Eindhoven kunnen gaan. (om er maar een paar te noemen)

[Rick]

Welke is de beste ?

hier staat ook wat info over acculaders: http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=6937

[Janmgf]

Om te kijken of er "stille" verbruikers zijn kan je het volgende doen.
Zet alle gebruikers UIT (dus contact af, lichten uit, etc.)
Maak de plusklem los en schakel een 12V lampje tussen de pool en de losgemaakte accuklem.
Als het lampje toch brandt zijn er "stille" gebruikers. Als je een lampje van b.v. 5 Watt tussengeschakeld hebt, kan het zijn dat het lampje toch iets oplicht. Dat komt doordat b.v. het alarm en de elektrische klok stroom blijven gebruiken. Maar als het lampje fel brandt wordt er meer stroom verbruikt.
Je kan één voor één de zekeringen verwijderen om te zien in welk circuit de stroomverbruiker zit.
Overigens is het normaal dat de accu door z.g. zelfontlading langzaam leegloopt.

[Bruno]

Beter is gewoon een multimeter in serie aan te sluiten (- klem los, en daartussen multimeter in serie plaatsen) en inderdaad de zekeringen één voor één te verwijderen. En uiteraard, de batterij loopt gewoon langzaam leeg, dat is perfect normaal, zeker bij deze temperaturen.

[Janmgf]

Klopt.
Maar wie heeft er een multimeter? En wat ga je meten, Volt of Ampère?
Op de Volt stand zie je nog niets over de hoeveelheid stroom die verbruikt wordt.
En als je Ampères meet moet je wel een multimeter hebben die véél Amperes aankan, anders kan de meter stuk gaan.
Dus een lampje lijkt me wel zo handig.

[PieterV]

Goeie tips mensen , bedankt voor het meedenken maar weer. Ik ga tijdens de beurs in Houten maar eens kijken of ze worden aangeboden. Ik begrijp dat Ctek wel o.k. is en het handig is als er een zg. snelkoppeling zit voor het gemakkelijk aanpluggen.

[Bruno]

Klopt.
Maar wie heeft er een multimeter? En wat ga je meten, Volt of Ampère?
Op de Volt stand zie je nog niets over de hoeveelheid stroom die verbruikt wordt.
En als je Ampères meet moet je wel een multimeter hebben die véél Amperes aankan, anders kan de meter stuk gaan.
Dus een lampje lijkt me wel zo handig.

Uiteraard meten we stroom omdat we een serie meting doen. Wil je spanning meten plaats je de multimeter immers parallel. Daarenboven kan je om te voorkomen dat een grote stroom door de meter zou gaan altijd een zekering mee in de serie plaatsen. 8A zou perfect moeten zijn.
Het stroomverlies mag bij een gewone wagen ongeveer 100 a 150 Ma bedragen.Als je bv. 250ma meet, wet je dat je ergens een verbruiker hebt van 100 a 150 Ma. Dus nu ik er verder over nadenk, zie ik niet goed in wat je met een lamp gaat/kan meten.

[Tukker]

Met het lampje meet je het zelfde alleen weet je geen waardes dus blijft het gokwerk.

De meest simpele multimeter van een 10,- euro kan je gebruiken, Elke meter heeft een zekering intern en als je de 10 amp. aansluiting gebruikt is er niets aan het handje. 1 amp. is trouwens al geen lekstroom meer maar een serieuse gebruiker.

reken voorbeeld: een accu 60 A/h kan één uur lang 60 ampere leveren. 60/(24x7 dagen) =0,357 A
Dus volgens Bruno zijn getallen is hij met 3 wk leeg.

Laat je accu gewoon eerst digitaal testen bij een garage. Er zijn genoeg accu's die met een jaar slecht zijn en onder garantie worden vervangen.

[Bruno]

Met het lampje meet je het zelfde alleen weet je geen waardes dus blijft het gokwerk.

Klopt, dat bedoel ik dus !

Elke meter heeft een zekering intern en als je de 10 amp. aansluiting gebruikt is er niets aan het handje.

Inderdaad, da's eigenlijk waar, vandaar dat niemand een extra zekering bij plaatst, maar in elke boek, handleiding voor "dummy's" spreekt men van een extra zekering, beter het te goed aanleren zeker ?

[Carl]

Inderdaad, da's eigenlijk waar, vandaar dat niemand een extra zekering bij plaatst, maar in elke boek, handleiding voor "dummy's" spreekt men van een extra zekering, beter het te goed aanleren zeker ?

das omdat dummies de multimeter niet kunnen openmaken om er een nieuwe zekering in te steken