mgf.be

[ErikB]

Absoluut mee eens Bruno... en dit verklaar ik al jaren lang. Zet de grootste prutser in een supercar en hij bakt er ook niets van.

De performance van een auto op de weg wordt bepaald door:
- kunnen
- durf
- en uiteindelijk ook de auto en z'n eventuele elektronica

[ErikB]

@Bruno: onlangs nog bij Faes geweest ?

[Bruno]

deze week nog niet, why ?

[ErikB]

Misschien dat je iets gezien had.... Morgen ne keer bellen denk ik.

[Bruno]

ik zal zien dat ik eens een blik kan gaan werpen !

[Sander]

ik zal zien dat ik eens een blik kan gaan werpen !

Niet weer net onder het achterlicht hoop ik

[Zjagoewar]

Erik, niet negatief bedoeld maar ik denk dat je nooit plastic op het metaal kan verwerken, het gaat altijd aftekenen. Zoiets moet je van metaal maken en dan is het 100%. Ik ben echt curieus wat het gaat worden als er nog eens een keertje zon op komt. Normaal gezien bij 3 à 4 keer volle zon moet je al resultaat hebben. Ofwel is het weg ofwel is het er terug.
Hier heb ik een foto volgens de regels van de kunst. Bij een Honda Civic een Merceles licht ingezet...





Sorry voor het gebruik van de Honda en Merceles maar het is een voorbeeld hé! (dit was voor de gevoelige lezers).

[Sander]

Met kit die 0% krimp heeft zou het moeten gaan !

Bruno zal het wel gaan uitleggen denk ik zo

[Bruno]

De lichten van Erik zijn niet afgekit met nadenkit, maar met een 2 component polyurethaan die beenhard wordt, en ook gebruikt wordt om kunststof te herstellen.
Met nadenkit gaat dat niet, omdat die te zacht blijft, waardoor je altijd een aftekening ziet.
Het krimp 0 voordeel , waar Sander het over heeft, heeft wel nut bij het spuiten van een velsnaad, waarna je het overspuit met verf. Indien de kit nog krimpt kan de verf dan scheuren. Daarom dat voor een carrossier, krimp 0 zo belangrijk is.
Ik denk echter dat ook met een goede 2 component polyurethaan het perfect mogelijk moet zijn zonder aftekening iets af te werken. Het is gewoon kwestie, van eerst de kit, daarna de primer filler en tenslotte de verf, elk appart te drogen met UV. Droog je alleen de verf met UV, tekent de rest af in de lak, of bloed het door in de lak.
Dus heus, je kan perfect iets afwerken met plamuur en of 2 componenten kit, of denk je werkelijk dat alles wordt "geplaatslaagd" en gesoldeerd, volgens the old fashion way !

[ErikB]

pffff .... nog aan het bekomen.

Scroll hier even door de thread en weet dat Bruno misschien eens een blik gaat werpen. Zie ik daar plots een foto-ke van een donker rode (op de foto) auto waar een achterlicht uit is.... die heeft verdorie ook zo een bultje (spoiler kan ik niet zeggen) bovenaan de achterkant, de bumper volledig wit, ...... m'n hart stond even stil.

In principe is het de carrossier die me moet inlichten wat kan en wat niet kan.... hij mag me ook altijd alternatieven voorstellen. Verder is hij het ook die de droog- en uithardingstijden bepaald. Vorige keer was er een tijdsdruk en is de auto nadien direct een aantal keren omhoog gekrikt geweest en volgens mij is die combinatie niet echt bevordelijk geweest.

We zullen zien..... als het niet goed komt, 'k heb hier toevallig nog een stel standaard MGF achterlichten liggen

[Bruno]

T'komt wel goed Erik, Chris weet waar hij met bezig is !
T'is een vakman !

[ErikB]

I know..... 'k zal nooit vergeten toen ie de eerste keer eens naar onze auto keek.

'k Had zoiets van als hij dit deukje niet ziet, zeg ik er ook niets van.... je moet het meer weten en dan pas zie je het..... hahaha.... nog geen minuut na het bekijken van de auto zij ie:"Zal ik die bluts, daar, er ook uithalen ?" Hij wandelde eens rond en zij:" Oei hier staat ie ook vol, en hier, en hier, ....." En inderdaad met het licht komende van de juiste kant, lichtjes gebogen door de knieën en wat aanduidingen zag je inderdaad iets dat wat weg kon hebben van een verkeerde glooing..... vakmannen !!

[Gast]

Inderdaad Bruno, zo wordt het nu eenmaal gedaan maar er is een verschil tussen goed en goed. In het seizoen zie ik ieder weekend tussen de 1500 en 2000 wagens en geloof me, er zijn er maar een paar die echt goed zijn. Dwz volgens de regels van de kunst, alles mooi strak ook na 30 keer zon enzovoort...
Er zit natuurlijk ook een prijskaartje aan vast, ik heb het nog eens verteld, een doorsnee wagen spuiten begint vanaf 3700 Euro en dan heb ik nog niet eens over de kleur gesproken. Ik heb nog nooit iets gezien dat met materialen geplakt is, dat je na een aantal maanden nog altijd geen krimp gegeven heeft. Maar iig ik denk dat we het resultaat bij Erik wel zullen zien en hopelijk ben ik overtuigd. (Ik denk niet dat iedereen zoveel geld overheeft om hem te laten spuiten, dit heeft niets te maken met vakmanschap.)

[Zjagoewar]

Da was ikke dus!! Ik begin al gelijk Jupke!!

[Bruno]

Peter, stel dat ik jouw theorie zou volgen , en dat er inderdaad zou gewerkt worden zoals op die Honda, in dat geval, zou je zien dat dit systeem gewoon niet toepasbaar is op Erik's wagen. Je blijft immers met een kunstof mal zitten waar de lichtjes inzitten, waardoor je de spleet tussen lamp en carrosserie dus nooit kan dichtsolderen. Er zal altijd plamuur of 2comp-kit gebruikt moeten worden in Erik's situatie, hoeveel geld je er ook voor over hebt.
Dus nogmaals niet alles kan opgelost worden zoals je beschreef bij de Honda. Daar was het gewoon verbouwen van de carrosserie, zodat er een andere lamp in past, dus een heel andere situatie, en niet te vergelijken.
Maar ik geef wel toe dat in die situatie, er niets beter is dan plaatslagen en solderen, zoals je zegt en dus niet aanwerken met plamuur.