mgf.be

[Bruno]

[Striker]

Warmte probleem ? In theorie wel, in praktijk niet, want er wordt zoveel lucht aangezogen dat deze de kans niet heeft op te warmen alvorens dat ze aangezogen wordt

Dat zou waar zijn als alle lucht van buiten de auto wordt aangezogen en niet voor een deel van onder de motorkap, wat in de praktijk wel gebeurt, zeker bij lagere snelheden (en dus minder rijwind). Dit is nu net de reden waarom een gesloten filter meer vermogen oplevert.

Maar het filter blijft het geld meer dan waard, al was het enkel voor het geluid.

[Bruno]

De K&N krijgt zijn lucht echter via 2 bijgeleverde koelbuizen van onder de wagen (andere cone's hebben dit niet). Als de warme lucht in de enginebay echt zo'n probleem was qua vermogen, zou MG standaard zijn gesloten filters, de lucht niet laten aanzuigen in de enginebay (achteraan)
De K&N levert geeft echter inderdaad minder vermogenswinst als de betere gesloten after market filters, zoals ik reeds zei, maar dit is echter zeer gering en niet voelbaar. Op een standaard F zelf bijna niet meetbaar. Enkel in verdere tuningsstadia, maakt dit iets uit.
Een originele filter is ook gesloten, en levert uiteraard minder vermogen op als een K&N om maar iets te noemen. Waarom een K&N zo goed is en toch zoveel vermogen levert ? door zijn gepantenteerde structuur. Die is vele malen superieurder dan katoenen paneelfilters. Sterker nog, ik denk dat hij zelfs beter is dan de meeste GESLOTEN schuim filters om maar iets te noemen.

Voor zij, die ondertussen nog nooit van "de test" hoorde; De K&N versus enkele concurrenten :
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/ai ... g_road.htm

[paul van R]

Misschien maak ik de zaak onnodig ingewikkeld maar K&N heeft twee filters ontwikkeld voor de MG partnr. 57-0238 voor de F met twee koelbuizen en partnr 57A-6011 voor de TF met één koelbuis. Zijn deze onderling uitwisselbaar en is de laatste ook voor de F toepasbaar want het motortype is toch nagenoeg gelijk? Wat is er dan verbetert bij het laatste type? Als ik het goed begrepen heb is alleen ervaring met de versie met de twee koelbuizen wat is de ervaring met die van één koelbuis.

[Bruno]

Ik denk dat het vooral marketing gewijs is, want je kan perfect de filter met 2 buizen op zowel F als TF monteren zonder enig probleem. Ik denk dat die met één koelbuis dient aangesloten te worden op de side air intakes. dit is dus niet de goede methode voor een open cone, indien dit inderdaad de bedoeling is.

[paul van R]

Bruno bijna helemaal eens met je verhaal maar!!!! Op de K&N site wordt steeds maar gesproken over de verbeterde generatie II versie zonder aan te geven hoe en wat nu echt verbeterd is. (alleen de prijs is sterk verbeterd dus aanmerkelijk duurder) volgens de installatie instructie zie niet zulke vreselijk grote verschillen met de oude versie. Wat maakt nu het prijsverschil waar, of is het opzetten van een nieuwe productielijn het verschil en is het inderdaad een marketing verhaal?

[Tukker]

en het resultaat is perfect. binnenkort effen een geluid opname van de steptronic.

[Tukker]

[quote="Bruno"]
Voor zij, die ondertussen nog nooit van "de test" hoorde; De K&N versus enkele concurrenten :
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/ai ... g_road.htm

@bruno, een test uit de vorige eeuw (1999):idea: Ik heb mij laten adviseren door een tunings firma die actief is in de rally sport en hij wist mij te vertellen dat er geen verschil meer is behalve de prijs, Alle auto's bij hen rijden met Green filters en dat doet hij niet voor niets. Maar aangezien ik niet voor de PK's ga heb ik nu voor weinig geld een perfect geluid.

[Sander]

Sorry Tukker maar dan ben je verkeerd geïnformeerd. Ik weet zeker dat de kit van K&N een stuk beter is dan het filter wat jij hebt. Dat komt omdat er bij de K&N een buis zit die zorgt dat je koppel constant toeneemt.



De blauwe lijn geeft zo ongeveer jouw situatie nu weer. Zoals je zit een grote "oscillatie" in de koppel kromme in het begin die ten koste gaat van hetgeen erna komt. Bij de K&N kit is dit niet zo. De kwaliteit van het filtermaterial is mogelijk fractioneel beter bij K&N, dat weet ik niet, de oppervlakte is daarom veel bepalendere voor het verschil tussen Green een K&N filters. De grootste flowt simpelweg meestal heeft meeste. Genoeg is genoeg, op een gegeven moment zit er geen winst meer in een groter filter.

[Tukker]

Ik zal eens kijken of deze jongens ook test resultaten hebben, overigens maakt het voor mij niets uit aangezien ik niet voor het vermogen ga maar voor het geluid met een bijpassende prijs.

@sander in jou grafiek zit één jaar tussen de test, wat is er in die tijd verbeterd dat je nu een hoger resultaat haalt

[Sander]

Blauw is "powerfilter" curve.

Paars (uit mijn hoofd) 52mm TB, paneelfilter, catbypass en Daytona demper.

[Bruno]

Het gebrek aan een buis tussen TTB en filter is inderdaad niet optimaal. Verder zie ik dat je zelf een buis hebt gelegd voor koude luchtaanvoer. waar heb je deze zijn lucht laten halen ? Verder zou ik deze buis ook op het filter gericht laten uitmonden en niet zoals op de foto.
Dat je het niet voor de power doe, begrijp ik. De sound is hetgeen waarvoor iedereen het in de eerste plaats doet, maar vermogen verliezen is niet wat je wil, vandaar even alles zo optimaal mogelijk plaatsen.
Monteer desnoods even een Samco-slang tussen TTB en filter. Als je wil geef ik je de correcte lengte ervan.

[Tukker]

Verder zie ik dat je zelf een buis hebt gelegd voor koude luchtaanvoer. waar heb je deze zijn lucht laten halen ?

Ik heb niet het gevoel dat ik vermogen verlies maar dat is een gevoels kwestie. Wel heb ik het gevoel dat het verbruik is gestegen maar dat zal ik eens in de gaten houden. De buis leg ik nog wel dichter bij het filter en misschien nog wel één extra. Effen in de gaten houden wat de temperatuur in de zomer gaat doen in de motor ruimte. Ik heb nog niet meegemaakt dat de fan gaat draaien dus dit moet ik ook maar even testen.

[Coen]

Wel heb ik het gevoel dat het verbruik is gestegen maar dat zal ik eens in de gaten houden.

Daar hebben er wel meer last van aangezien de filter het mooist klinkt zo hoog mogelijk in de toeren. Je gaat er meer gas van geven.

[Coen]

Ik heb ook nog iets anders voor jou wat ontbrak



http://mgf.dennisfleurbaaij.com/albums/ ... Tukker.jpg