mgf.be

[Remieme]

tot nu toe max 217 op de teller gehad. Tussen Hoogerheide en Bergen op Zoom. Windkracht 8 langs achter en licht glooiend naar beneden.

Op dat moment was m'n F nog volledig standaard. Zou naar ik meen 192 km/u als top hebben.

ook bij mij geeft de GPS een afwijking van zo'n 9 km/u.

[Coen]

Standaard F.

Kap open: 205
Kap dicht: 220

[MGF]

Standaard F.

Kap open: 205
Kap dicht: 220

Op de teller.

[Coen]

Standaard F.

Kap open: 205
Kap dicht: 220

Op de teller.

Dat klopt, het plaatje heb ik hier wel eens op het forum gezet.

[videomike]

Ik vroeg me altijd al af hoe hard de andere MG's nou eigenlijkgaan.. er zal vast wel een KM afwijking op zitten maar de mijne raakt net de 200 aan eind 4e versnelling.. in de 5 zit ik dan op 4.6 duizend toeren.. en hij blijft gaan in de 5.. Hoe reeel is die teller dan?

[wans]

En ik vroeg me al eens af hoe goed andere MG's het doen bij een stoplichtsprint?? Ik heb het reeds twee keertjes gedaan...tegen een bmw die ik vlot voorbij ging voor de 80km/u en eens tegen een getunede peugeot 207 die ik niet voorbij kon voor de 150km/u...die laatste was schrikken. Is hier ergens te vinden hoe snel jullie wagens naar de 100km/u gaan...en het verschil met een andere uitlaat etc...

[Bruno]

Een uitlaat gaat je niet sneller uit de startblokken laten schieten, je krijgt er alleen een hoop lawaai gratis bij, alsof hij veel sneller gaat.

Als je cijfers wil, kan ik je de dyno-uitdraaien aanbevelen ( hier bv ). Dat is het enige betrouwbare cijfer als het op vermogens aan komt.

Standaard cijfers zal je wellicht kennen :

1.6 i
Maximum Power 112Ps (EEC) @ 6250 rpm
Maximum Torque 145Nm (EEC) @ 4700 rpm
Maximum Speed 116 mph
0-60 mph 9.3 secs

1.8 i Maximum power 120Ps (EEC) @ 5500 rpm
Maximum Torque 165Nm (EEC) @ 3000 rpm
Maximum speed 120 mph
0-60 8.5 secs

1.8 i stepspeed
Maximum power 120Ps (EEC) @ 5500 rpm
Maximum Torque 165Nm (EEC) @ 3000 rpm
Maximum speed 118 mph
0-60 9.5 secs

1.8 VVCMaximum power 145Ps (EEC) @ 7000 rpm
Maximum Torque 174Nm (EEC) @ 4500 rpm
Maximum speed 130 mph
0-60 7.2 secs

Trophy 160SE
Maximum power 160Ps (EEC) @ 7000 rpm
Maximum Torque 174Nm (EEC) @ 45000 rpm
Maximum speed 137 mph
0-60 6.9 secs

TF 1150-60 9.2 secs
Maximum speed 118 mph

TF 1350-60 8.2 secs
Maximum speed 127 mph

TF 160 0-60 6.9 secs
Maximum speed 137 mph


Weet wel dat in een sprintje de bestuurder z'n kunnen even belangrijk is als de wagen zijn vermogen, want ondanks dat een 0-60mph simpel lijkt , is het dat zeker niet. een beetje te vroeg of te laat schakelen kan resulteren in een seconde verlies of meer. Weet dat een seconde gelijk staat met een hoop pk's/gewicht. M.a.w. tunen is één, kunnen rijden is twee.

- Wil je het vermogen van je wagen kennen, is een bezoekje aan de dyno nooit geen slecht idee (bekijk het ook als een vinger aan de pols oefening). Elk jaar in oktober-november organiseert mgf.be zo'n run.
- Wil je eigen kunnen testen op een veilige verantwoorde manier, is onze track day (die we jaarlijks gaan organiseren) dan weer een aanrader.
Want ondanks een sprintje dan wel niet zo simpel is als het lijkt, is een snelle ronde op circuit dat des te minder.
doe je het niet voor de snelle ronde, kan je het uiteraard ook gewoon op eigen tempo doen , gewoon voor de fun en de kick.

Hou de evenementen topic in de gaten, want ontrent dat laatste wordt binnenkort een zeer leuk en goedkoop initiatief gepost.

[Pete]

.... want ontrent dat laatste wordt binnenkort een zeer leuk en goedkoop initiatief gepost.

Ik ga niet naar bed... ik wacht wel even



Pete

[Bruce]

Spannend... we w8en geduldig..

[MGF]

De cijfers van Bruno zijn wel érg optimistisch, in de folder worden er andere cijfers gegeven, en dat zijn al hele ruime cijfers.

[Bruce]

Misschien wel eens leuk om een meting te doen, ergens op een recht stuk weg??

[Bruno]

De cijfers zijn zeker wel realistisch. Het is alleen zo dat deze cijfers zijn neergezet door testpiloten. Om hetzelfde resultaat te behalen, moet je serieus uit je pijp komen, en perfect weten wanneer te schakelen, maar dat is voor alle opgegeven cijfers van andere wagens/merken ook zo.
Deze cijfers zijn dus zeker realistisch en juist, maar ze gaan wel over mph en niet over km/h. Als je trouwnes 8.5 voor een MPI ruim vindt, dan denk ik dat die zelfs veel beter kan, dus zo ruim zijn die cijfers niet.

[MGF]

De cijfers zijn zeker wel realistisch. Het is alleen zo dat deze cijfers zijn neergezet door testpiloten. Om hetzelfde resultaat te behalen, moet je serieus uit je pijp komen, en perfect weten wanneer te schakelen, maar dat is voor alle opgegeven cijfers van andere wagens/merken ook zo.
Deze cijfers zijn dus zeker realistisch en juist, maar ze gaan wel over mph en niet over km/h. Als je trouwnes 8.5 voor een MPI ruim vindt, dan denk ik dat die zelfs veel beter kan, dus zo ruim zijn die cijfers niet.

Maar verklaar dan eens waarom de MPI voor 9,2 seconden, voor de VVC voor 7,7 seconden en voor de Stepspeed voor 10 seconden tot 100KMH wordt opgegeven in de folder. Ik denk toch niet dat een fabrikant hogere cijfers gaat opgeven dan hun testpiloten hebben behaald..

[Bruno]

Merkwaardig, maar de cijfers die ik opgaf zijn ook officieel.
T'is toch wel duidelijk dat je met een MPI in een minus 9 seconden wagen rijdt, want anders zou ik met m'n dieseltje elke MPI olijk voorbij tuffen, en dat is dus zeker niet zo.

[Bruce]

Ik denk dat we deze test eens zelf moeten uitvoeren...
ik heb zo'n gevoel dat we er wel een stuk vanaf zullen zitten..

met een afgemeten stuk weg en de tijd die je er over doet, moet je toch de versnelling kunnen berekenen en dus de 0 tot 100 tijd... Pete??