mgf.be

[Bruno]

Kleine bedenking over de korte bouten. Als je de kop laat vlakken wordt hij korter en verwacht ik meer problemen hiermee. De landrover pakking zou dan adviseervaar zijn gezien hij dikker is en zo compenseert.

juist daarom adviseren sommigen om een K-kop nooit te laten vlakken.
Wat de landroverpakking betreft, heeft deze nog altijd zijn nut niet bewezen, kost het een pak meer (cfr. + oilrail) , en heb je waarschijnlijk minder compressie.
Ik ben dus radicaal tegen, tot het tegendeel is bewezen.

[wlevels]

[Sander]

Eh dat is volgens mij je VVC bediening met wat olie erop :S

Ah, de 2e foto is van een stuk waar de koppakking zit. Als daar water langs kwam is die zeker stuk.

Veel plezier met het demonteren van het VVC mechanisme

[wlevels]

Update

Tijdje stil geweest rondom mijn HGF, bij deze het verhaal hoe het tot nog toe verlopen is en wat vraagjes voor onze MGF-guru's

Voor de kerst in 2 daagjes alles gedemonteerd, schoongemaakt (we waren er op tijd bij dus is er geen troep achtergelaten van de HGF gelukkig) en de nieuwe koppakking (nieuwe MG model, niet de landrover koppakking) geplaatst en de bovenkant er weer op gezet.

Toen heeft het een tijdje stilgelegen ivm de kerstdagen/nieuwjaar, en gister weer begonnen met afmonteren.
Geen problemen tegengekomen. Vandaag hebben we hem helemaal afgekregen, echter toen we de auto weer met koelvloeistof gevuld hadden en we het systeem wilden ontluchten brak die plastic ontluchtingsschroef aan de voorkant naast de koplamp af. Dit was echter in een klein half uurtje opgelost en vervangen en hebben we hem kunnen starten. Eindelijk het moment van de waarheid........en de accu was leeg.
Tijdje op de lader gezet en net 10 minuutjes geleden hebben we hem gestart. Een hoop rook en een muffe geur kwam van de motor af (aan de uitlaatkant) maar dit was olie die aant smeulen was die op het blok gezeten heeft.

Echter, we zagen de watertemperatuurmeter weinig doen. Op de middenconsole de olietemperatuurmeter die zal de eerste 10 minuten ook niet bewegen, en we zagen dat hij wel uit zijn ruststand stond dus het wel deed. Maar de watertemperatuurmeter (van het water is die helemaal links naast de kilometerteller toch?) deed ook niks terwijl deze normaal wel een stukje sneller activiteit laat zien. Want we hebben hem toch een tijdje laten lopen. Nou is mijn vraag heeft iemand een overzicht welke connector voor wat is, zodat ik eventueel kan nakijken of ik een connector misschien omgewisseld of kapot is op de motor of iets dergelijks?

Daarbij zijn we op een (ik vind t nogal iets waar me de haren op de rug rechtop van gaan staan) dat de vering op de achterwielen gewoon zo goed als los zit. Een paar fotootjes:





Zoals je ziet, op de eerste 2 foto's de vering zoals we hem aantroffen toen we het wiel eraf haalden. Op de 3de foto (had me al gedoucht dus vandaar de hamer als verlengstuk gebruikt) oefen ik een heel klein beetje druk op de vering naar de zijkant uit. En zoals je ziet je schuift/duwt hem er zo vanaf. Met echt heel weinig druk erop (je zou t in principe nog met je kleine vinger eraf kunnen duwen). Is dit normaal??Aan de andere kant ziet het er zover ik het heb kunnen zien (wiel niet eraf gehaald) hetzelfde uit, dus het is niet dat ze een ring zijn vergeten aan één kant ofzo.

Alvast bedankt voor enige reacties.

[MGF_TV]

da's niet goed, de rubbers lijken zeer sterk versleten. Normaalgezien span je met de bouten de rubbers op in het onderste oog van de demper. Het is de demper, niet de vering, vering wordt door de hydragasbol erachter gedaan. Probeer eens of je de rubber zo kan opspannen dat hij de demper terug vastneemt, anders nieuwe rubber steken en het is opgelost.

[Bruce]

Maatje grotere ringen om het rubber en aanspannen? Maar een paar nieuwe rubbers lijkt me toch een stuk beter.

[Kasper]

Twee reacties op je verhaal:

1, het vervangen van de ontluctingsdop op de radiator (naast de koplamp) is een noodzakelijke activiteit die je bij een dergelijke revisie beter wel kunt meenemen.

2, Ben je er zeker van de de boel goed ontlucht is?

(radiateur, motor, verwarming) een airpocket kan er ook voor zorgen dat de uitlezing niet goed is.
(is de waterpomp in de revisie meegenomen,, distributieriem?)
Het water moet in temperatuur toenemen, als de motor loopt moet deze ergens zijn warmte kwijt, aan het water dus!

[Bruno]

- Ik heb ook een vermoeden dat je niet goed ontlucht hebt.
Welke ontluchtingsscrews heb je allemaal aan gedaan ?
- Wat de schokdempers betreft : Niet nortmaal, en ik heb het ook nog nooit gezien bij een F. Ik denk dat het dus een geisoleerd geval is op uw F. De rubbers vervangen, of nieuwe schokdempers plaatsen, want dit kan tot zeer gevaarlijke situaties leiden, vooral op een F.

[Fredje]

bij mij is er ook een keer bij de apk-keuring iets dergelijks geconstateerd, niet zo extreem als bij deze. garage heeft toen rubber terug erin geperst.in dit geval is duidelijk dat er een nieuw rubber inmoet

[Remieme]

Vorig jaar heb ik ze aan de achterzijde moeten laten vervangen. Werd tijdens de keuring geconstateerd. Heb ze nu rondom laten vervangen door de PU versie.