mgf.be

[ErikB]

Hij toont wel niet hoe hij de motor uit de F gekregen heeft. De moeilijkheid bij het vervangen van de riem is het feit dat je alles langs de bovenkant moet doen en niet langs de zijkant zoals hij het doet.

Ter verduidelijking, niet alles: rechter wiel eraf, spatbordje eruit, plastiek beschermkap eraf en je ziet de distributieriem al zitten.

[sjolmers]

Hij toont wel niet hoe hij de motor uit de F gekregen heeft. De moeilijkheid bij het vervangen van de riem is het feit dat je alles langs de bovenkant moet doen en niet langs de zijkant zoals hij het doet.

Ter verduidelijking, niet alles: rechter wiel eraf, spatbordje eruit, plastiek beschermkap eraf en je ziet de distributieriem al zitten.

Jij hebt ervaring hoor ik wel! Hoeveel tijd ben je met zoiets bezig bij een MG?

[ErikB]

Hij toont wel niet hoe hij de motor uit de F gekregen heeft. De moeilijkheid bij het vervangen van de riem is het feit dat je alles langs de bovenkant moet doen en niet langs de zijkant zoals hij het doet.

Ter verduidelijking, niet alles: rechter wiel eraf, spatbordje eruit, plastiek beschermkap eraf en je ziet de distributieriem al zitten.

Jij hebt ervaring hoor ik wel! Hoeveel tijd ben je met zoiets bezig bij een MG?

Geen idee... 't kan vlot gaan en 't kan wat tegenvallen.
Ter controle draai je de krukas twee toeren en controleer je de positie van de nokkenaswielen op nieuw. Meermaals valt het voor dat je dan merkt dat er ergens een tand verkeerd ligt en dan moet de riem er weer af. Alles weer op punt zetten, weer een gefriemel om de riem erop te krijgen en weer checken.
Een compressor is ook heeeel gemakkelijk om de krukaspoelie eraf te krijgen.

Je gaat in ieder geval beter met verstand en de nodige tijd te werk dan dat je het klusje snel-snel wil klaren.

[Sander]

Een inbus welke je op een ratel kan zetten is minimaal nodig. Bij voorkeur nog iets langers als een ratel.

[Bruce]

Ik vind het wel een goed plan, een "distributieriem"workshop nadat we een HGF workshop hebben gehad..

[Bruno]

Sorry, da's tegen onze handel !

Anyway,


T'lijkt zeer simpel met de motor eruit, maar met de motor erin is het al een pak moeilijker, en gaat het zeker niet zo snel.
Hij kan trouwens, door dat de motor eruit is, ook nog eens gebruik gaan maken van een tool om het vliegwiel te blokeren. In praktijk kan dit niet, maar er is wel een trukje om via de kant van de distributieriem, langs de achterkant van de motor, met een wringijzer, het vliegwiel alsnog te blokeren, opdat de krukaspolie op moment kan worden aangedraaid, zonder dat de riem verspringt (dit is zelfs mogelijk met een nokkenas locking tool, als je niet oppast).

De werkwijze :

Belangrijk om alvorens de riem los te halen, eerst nokkenassen en krukaspoulies op nulpunt draaien en lockingtool plaatsen.

Loshalen krukaspoulie:
met de luchthamer is het een luxe, en anders inderdaad een lange 1/2 duim ratel of wringstaaf 1/2 duim. Een momentsleutel is niet zo'n goed idee om de krukas poulie los te wringen, want een momentsleutel is een meetinstrument. Vastzetten achteraf moet wel met de momentsleutel en wel op 200Nm.

Spanrol ontspannen en vervolgens de 2 bouten van de motorsteun eruit draaien, en een krikje onder het blok rijden. Het blok wat laten zaken, en de riem van de kamwielen halen en onder de motorsteun door halen.

Een nieuwe spanrol plaatsen, en eventueel een nieuwe waterpomp.

De nieuwe riem onder de motorsteun doorhalen en vervolgens de motorsteun terug vastschroeven.

Nu komt het moeilijke gedeelte : De riem terug plaatsen van de spanrol naar beneden over krukaspulie (leg de riem er half op, dat geeft wat meer rek) naar uitlaatnokkenaspoulie over inlaatnokkenaspoulie. Dit is vrij moelijk erover te krijgen en het gemakkelijkst met 2 personen.

Vervolgens controle door 2 toeren krukas te draaien (=1 toer nokkenas).

Wagen starten en controleren dat de riem er niet af loopt.

Multiriem plaatsen en alternatorschroef aan vijzen tot er niet te weinig en niet te veel spanning op de multiriem zit.

Beschermkappen terug plaatsen over ditributieriem, en vervolgens terug bescherm cover in wielkas en wiel terug plaatsen.

[Coen]

Ik vind het wel een goed plan, een "distributieriem"workshop nadat we een HGF workshop hebben gehad..

Het lijkt me helemaal geen slecht plan, ik denk dat er wel meer hier zijn die de distributieriem willen vervangen.

Wie zijn er aan toe?
- Bruce
- Coen

[Bruce]

Elk ander onderhoud\modificatie die men zou willen delen.. laten zien lijkt me leuk..

Zo heb ik nog nooit olie ververst of filters vervangen, dat is niet zo heel spannend denk ik, maar als iemand eens iets wil voordoen, of laten zien.. ik ben er voor in..

Volgende workshops heb ik al gevolgd,
K&N,
TTB,
Achterruit,
Uitlaat,
catbypass..
LLW kitje.

[MGF]

Die van ons is vervangen met de HGF, dus die is nog niet aan de beurt.

[Ivan]

Ik vind het wel een goed plan, een "distributieriem"workshop nadat we een HGF workshop hebben gehad..

Het lijkt me helemaal geen slecht plan, ik denk dat er wel meer hier zijn die de distributieriem willen vervangen.

Wie zijn er aan toe?
- Bruce
- Coen
- Ivan

[Bruce]

Nou ja, mijne zit er net 8000 km op, dus hoeft niet vervangen.
Maar ik wil wel graag zien hoe het moet en hoe alles werkt..

Maar, we moeten ook iemand vinden die het wil (voor)doen.

[Remieme]

Bij mij zit hij er ook pas 13000 km erop. Maar een "watch & learn sessie" sla ik zeker niet af. (mits ik weer eens niet moet werken natuurlijk )

[sjolmers]

Misschien kunnen we vooraf aan de dirtributieriem vervang dag (er van uitgaande dat ie ooit komt) ook nog een groupbuy organiseren...
Wordt het helemaal een koopje!!

[Coen]

Misschien kunnen we vooraf aan de dirtributieriem vervang dag (er van uitgaande dat ie ooit komt) ook nog een groupbuy organiseren...
Wordt het helemaal een koopje!!

Wat kost zo'n distributieriem ongeveer?

[Remieme]

€ 40,95 mpi
€ 69,95 vvc