mgf.be

[Coen]

Ik heb het meteen besteld

[Remieme]

Speciaal voor Bruce, je kan dus echt wel een turbo laten plaatsen. kost een berg, maar dan heb je ook wat hè

Tuning

[PatrickT]

Haha, prachtig!

[Coen]

Is 305 PK niet een beetje overdone voor je F'je? In dat geval krijg je wel de toestemming van Erik en Bruno om de quad pipes op je F te zetten

Die TF-500 met 500pk, zal dat wel fijn rijden?

[Remieme]

weet alleen dat je met zoveel pk's ook je remmen en ophanging zal moeten aanpassen.

Die modificatie zal dus aan m'n neus voorbij moeten gaan. voor 220pk low pressure turbo betaalde je in 2003 al 10.000 pond.

305pk full pack p.o.a. zal de gemiddelde MGF owner niet vrolijk van worden imho. [/list]

[Bruce]

Pete schreef:

Sorry, maar waar is de Nitrox injectie gebleven?

NOS is in een eerder topic ook al eens besproken en ik geloof dat de heren (Erik, Bruno Sander) dit hadden afgekeurd.

NOS is voor Sjonnies..

[Demor]

Een of andere blower ook

[Bruce]

Een of andere blower ook

Ja ik weet het, ik heb (met pijn en moeite) de blower uit mijn hoofd gezet..

Ik vind de compressor, turbo, intercooler en superchager nog te duur.. dus dat heb ik ook van me afgezet.
hoewel ik supercharger wel (nogsteeds) een mooi woord vind

Dus ik denk (eind deze zomer ofzo) aan een andere uitlaat.. eerst lekker genieten van de K&N..

Btw, uit interesse, in vergelijking met prijzen van bovenstaande speeltjes, was zouden gereviseerde motoren ongeveer kosten en wat voor vermogen winst haal je dan? bijvoorbeeld een Vtec?

[Remieme]

heb ik een paar maandjes geleden info over opgevraagd bij Brown & Gammons, maar geen enkele reactie op ontvangen.

Zat ook een exemplaar van 185 pk (K-engine) bij

[Sander]

Btw, uit interesse, in vergelijking met prijzen van bovenstaande speeltjes, was zouden gereviseerde motoren ongeveer kosten en wat voor vermogen winst haal je dan? bijvoorbeeld een Vtec?

Vtec ? Je bedoelt VVC ?

Ik ben zelf aan het sparen (voornamelijk onderdelen ) voor een VVC160 conversie.

Ik heb 80% van het spul al liggen en ben nu ongeveer op €700,- Ik denk dat ik voor €300,- de overige onderdelen wel moet kunnen scoren (pakkingset, bougiekabels en distibutie kappen) Opbouwen doe ik zelf. Ik heb nu 135pk, Striker rijd met een vergelijkbare setup als ik ga bouwen en heeft 174pk. Een 35 tot 40pk winst voor €1000,- zou niet slecht zijn ! IMHO de goedkoopste manier van tunen en bijkomend voordeel is dat alles origineel is. De dealer zou er nog steeds iets mee moeten kunnen bij problemen....

[Remieme]

Neem mijn petje voor je af. Wou dat ik ook zo'n handige knutselaar was. Maar ga binnenkort gewoon eens beginnen met eenvoudige dingen. Wie weet wat er allemaal nog uit voortvloeid.

Heb wel de indruk, dat als je eenmaal begint met modificeren het net een virus is.

Het begint met een filtertje en voor je het weet, wordt je blok al aangepast.

Heb eens ergens gelezen dat de grens zo rond de 180/185 pk ligt. Bij verder tunen zou er e.e.a. verstevigd moeten worden. Ophanging e.d.?

[Sander]

Neem mijn petje voor je af. Wou dat ik ook zo'n handige knutselaar was.

Het lastigste is nog wel dat ik tot na de installatie vrienden moet blijven met Erik en Bruno, die ga ik zeker er bij nodig hebben

Heb eens ergens gelezen dat de grens zo rond de 180/185 pk ligt. Bij verder tunen zou er e.e.a. verstevigd moeten worden. Ophanging e.d.?

Ophangingen niet echt specifiek, meer in het algemeen, je wilt immers de pk´s kunnen overbrengen op het asfalt.

Wat het blok betreft moet je hier aan denken ongeveer in deze volgorde
vanaf 180 tot 190pk
* Zuigers (met stip op 1)

vanaf 200 pk
* Krukas
* liners (de cilinders)
* drijfstangen
* koppeling

vanaf 220pk
* versnellingsbak
* steekassen

Vast geen compleet en correct overzicht. Eea is afhankelijk van de tuning methode en of je veel koppel of veel pk´s wil enz. Maar het geeft je een redelijk algemene indruk denk ik.

[Remieme]

ga ik vast niet aan uitkomen met enkel het MGF werkplaatshandboek.

[Sander]

[Bruce]

De 52 mm TTB en het open luchtfilter is inderdaad de eerste en meest voorkomende Mods Maar zoals inderdaad aangegeven is het modificeren bijna verslavend.
Mensen doe het niet

Hierop volgt dan de 4-2-1 en een Cat bypass en een sportuitlaat, maar als ik het goed heb begrepen geeft dat niet een grote vermogens winst, slechts een paar pk’s toch? Maar dit doe je (net als het K&N) ook voor het geluid.
Hierna (zo heb ik begrepen) worden PK’s veel moeilijker en stukken duurder..

Sander met de Vtec bedoelde ik eigenlijk de Honda motor. Ik heb begrepen dat iemand die in de UK al eens heeft ingebouwd.. maar zo zijn er misschien ook wel andere motoren die in een (T)F passen?