mgf.be

[Bruno]

Natuurlijk is er rekening gehouden met Links en rechts. Vooral bij exemplaren met ventilatie gaten is dit belangrijk. Maar t'was dus een goede opmerking, want het zou kunnen voor problemen zorgen gelijkaardig met wat ik dus had.
Kopervet is natuurlijk ook gebruikt. Ik was nochtans een tube (potje, spuitbus, pressure pack,..whatever) vergeten, en had er geen in de garage. Gelukkig kopervet van blokken die onder de F staken kunnen recupereren . Anyway, kopervet dient echter niet echt om het piepen tegen te gaan, maar om het "klakken" in de klauw tegen te gaan. Piepen wordt tegen gegaan door brakesilencer op de blok aan te brengen na hem eerst warm te hebben gemaakt tot +/- 60 a 70 graden. Dit product vult de kanalen van de blok op, waardoor lucht die warm wordt en dus uitzet, niet meer ontsnapt door de kanalen. De ene blok is er gevoeliger aan dan de andere, afhankelijk van de open-cellen structuur van de blok. Gebruik van zachtere blokken kan ook helpen, daar gepiep dus ook kan veroorzaakt worden door hardheid van blokken of scherpe randen van blokken.
En @Demor, de schijven zijn echt wel de moeite om aan te schaffen, maar koop er alleen goed blokken bij.

[ErikB]

Wreed straf Bruno... van die Greenstuff's.

Bij een volgende gelegenheid moeten we onze Greenstuff's eens naast elkaar leggen. De mijne hebben jarenlang een perfecte dienst uitgevoerd op de standaard schijfjes. Misschien kunnen deze pads niet tegen de grotere schijven (grotere diamater, grotere snelheid, meer wrijving) of de gaatjes Of was er iets mis mee.

Natuurlijk ook een beetje spijtig dat je de stalen borstel ter hand hebt genomen EN de pads hebt vervangen.... om echt kristisch te zijn: wat was nu de oorzaak ?

[Bruno]

Misschien kunnen deze pads niet tegen de grotere schijven (grotere diamater, grotere snelheid, meer wrijving)

Maar ze worden toch aangeraden bij de 280"ers dacht ik, niet ? Ze zouden ook beter moeten remmen dan de standaard, echter dat gevoel had ik echt niet, integendeel. Daarenboven zijn de standaard-blokken iets groter. De greenstuffs hebben dan weer een groef in breedte richting over de blok. Deze groef is misschien wel goed om de warmte weg te krijgen, maar het raakpunt met de schijf wordt weer kleiner. Nu ik er aan denk, misschien is de combinatie "perforatie schijf" en "groef blok", wel de boosdoener , of zou het de hardheid zijn van Greenstuffs ?

Natuurlijk ook een beetje spijtig dat je de stalen borstel ter hand hebt genomen EN de pads hebt vervangen.... om echt kristisch te zijn: wat was nu de oorzaak ?

Ik had echt geen zin om de wielen er 2 keer af te halen en de remmen 2 keer open te gooien. Ik was al blij dat het probleem was verholpen.