mgf.be

[ttdesign6]

Dat doet hij dus allemaal niet Carl. Helemaal dood om het zo maar te zeggen.

[Carl]

Zekering van je ventilatie nakijken !

[schrokke]

Indien er nu onvoldoende koelmiddel is dan daalt de temperatuur niet.

Dan blijft de lage druk switch open staan en word de koppeling niet bekrachtichd door de ECU.
Een airco compresser laten werken met te weinig koelmiddel is niet zo gezond voor de dure compressor, vandaar deze veiligheid.

Wil je de koppeling testen moet je ze rechtstreeks bekrachtigen, je omzeilt dan alle veiligheden.

Tom, los eerst uw alternator/batterij probleem op, zorg dan voor de ventilator en kijk dan wat je airco doet.

[ttdesign6]

Vanmorgen even gekeken, wat ik al dacht klopte al. Er zat geen zekering in. Zekering erin gezet en de knoppen gaan aan. Luchtcirculatie werkt nu prima en ook de airco knop gaat aan, enkel de compressor doet vervolgens niks. Inderdaad nu eerst even het (dynamo??) probleempje oplossen en dan verder kijken naar de airco.

[etienne]

Misschien hebben ze de zekering bewust eruit gehaald i.vm met een kapotte airco!!!

[SundayOnline]

Misschien hebben ze de zekering bewust eruit gehaald i.vm met een kapotte airco!!!

Daar zou ik niet raar van opkijken nee... Maar idd Tom, eerst even de rest op orde brengen.. Je heb toch al standaart Arko+ ( alle ramen & dak kunnen open)

[ttdesign6]

Precies

[schrokke]

Wat ik eigenlijk maar wilde zeggen is dat een airco om verschillende redenen niet zal werken zonder dat deze defect is.

Laadspanning en ventilatie zijn er 2 van, als deze zaken niet in orde zijn heeft het IMO weinig zin om het aircosysteem te gaan onderzoeken. Misschien werkt deze gewoon weer als deze zaken op orde zijn.

Als de airco dan nog niet werkt kun je verder gaan kijken. Radiator ventilator moet aanslaan bij opzetten van airco, indien niet is er nog steeds één of andere veiligheid actief. Lage drukswitch( 2 aderig) moet gesloten zijn, die kan je even om te testen overbruggen.

Als de ventilator aanslaat maar de koppeling niet klikt kan je de koppeling gaan verdenken, daar kun je dan rechtstreeks spanning op zetten. Als ze dan nog niet klikt is de koppeling effectief defect, klikt ze wel heb je toch nog een elektrisch probleempje.

Op deze manier kom je er achter of je naar een airco specialist moet voor een nieuwe vulling, of onderdelen moet vervangen.

[ttdesign6]

Bedankt voor de tips Herman. Zodra het spanningsdefect is opgelost ga ik verder kijken naar de airco en laat ik mijn bevindingen hier weten.

[Carl]

Sorry dat ik topic even kaap, maar ik heb een Airco vraagje voor Herman:
Wat te doen als de koppeling van de compressor niet werkt?
Er komt spanning op de draad maar er klikt niks.
Kan je nog iets doeb voor je de compressor demonteert en vervangt ?

[schrokke]

Wel Carl,

In de eerste plaats kun je de spoel eens doormeten naar de massa en je vergewissen dat er massa is.
Als er massa is,kun je het compressorwiel(met koppeling en spoel in) vervangen. Maar let hierbij wel even op, met name naar de prijs. Soms kost zo'n compressor nauwelijks minder dan een komplete compressor en moet je gaan overwegen of je toch niet beter voor een compressor wissel gaat.

[Mr. Dj M.]

ALs je knopje niet verlicht bij het indrukken moet je de bediening zelf nakijken... zelf als de compressor in de fout gaat licht dit op normaal.

Ik heb een prima werkende airco, lampje brand alleen niet

[amnon]

Wat Carl en Herman hier al gezegd hebben was van toepassing op mijn "andere" auto met airco.
Ik ging met een perfect werkende airco, die al jaren niet bijgevuld was, naar de KF voor een onderhouds beurt ervan. Daarna heeft hij het nog twee dagen gedaan en toen niets meer.
Naar een specialist geweest en het bleek dat de koppeling niet meer werkte van de compressor. Die was zo duur dat een nieuwe compressor een betere keus was.
Doet het nou weer goed, maar bleek dat er door KF ook teveel koelmiddel in gedaan was. Die geven geen gehoor, want dat kan de compressor of koppeling nie stukmaken. Tja, wel toevallig hoor...

Maar dingen om op te letten:
Zekering,
te weinig vulmiddel (met meerdere oorzaken) waardoor de ECU de airco uit zet,
Compressor of koppeling ervan.

En als ie het dan weer doet, regelmatig gebruiken, zodat de enigzins poreuze slangen luchtdicht blijven door het smeermiddel in het vulmiddel.
Als laatste, zet de airco uit 5 minuten vooordat je de auto uit zet voor de dag. (voorkomt stank van de radiator)

[schrokke]

Te veel koelmiddel is zeer schadelijk voor de compressor en koppeling. Zo toevallig is dit volgens mij niet dat uw koppeling na de onderhoudsbeurt is stuk gegaan.
Maar dat is wel algemeen geweten, airco specialisten vullen altijd een beetje te weinig.

[Bruno]

Als laatste, zet de airco uit 5 minuten vooordat je de auto uit zet voor de dag. (voorkomt stank van de radiator)

Dit helpt echt niet in het verhinderen van stank de welke wordt veroorzaakt door bacterieen en schimmels op de verdamper. Regelmatig gebruiken en af en toe met een juist product laten reinigen helpt hier uiteraard wel (ultrasoon als genezende behandeling en schuim als preventieve behandeling)