mgf.be

[nasredinho]

Als er dan toch een pakking tussen gaat kan je in 1x porten en flowen Ik ben nu bezig met de kop van Bruno voor de 8-on-track ZR en daarna ga ik de kop van Vanspeed doen. Afhankelijk van wanneer dit voor je gaat spelen en je budget kan ik je met zowel de timing als het porten en flowen verder helpen.

hoeveel zou het me al bij al kosten ongeveer?

gr

[Sander]

Dat hangt er vanaf hoe ver je wilt gaan

[nasredinho]

Dat hangt er vanaf hoe ver je wilt gaan

180 a 200 pk

had graag onder de 6seconden geweest

[Sander]

Onder de 6 seconden kom je met een F niet zomaar hoor Met 190pk heb ik 6,9 geklokt. Dat zijn dan wel "echte" secondes, de fabrieksopgave is altijd erg optimistisch.

Ik ben nu voor mezelf een 1.9 aan het bouwen, zelfs daarmee ga ik niet onder de 6 seconde komen. Ook is 200pk teveel voor 160 liners en zuigers. Je zal dus aanzienlijk meer moeten investeren. Denk aan minimaal €2500,- voor je onderblok.

[nasredinho]

Onder de 6 seconden kom je met een F niet zomaar hoor Met 190pk heb ik 6,9 geklokt. Dat zijn dan wel "echte" secondes, de fabrieksopgave is altijd erg optimistisch.

Ik ben nu voor mezelf een 1.9 aan het bouwen, zelfs daarmee ga ik niet onder de 6 seconde komen. Ook is 200pk teveel voor 160 liners en zuigers. Je zal dus aanzienlijk meer moeten investeren. Denk aan minimaal €2500,- voor je onderblok.

2500 tal euro dus, ok dan weet ik nu tenminste welke bedrag ik nodig heb ongeveer...
en bij wie kan ik dan terecht om dat te laten doen?
zal sowieso eerst beginnen met een mgf aan te schaffen lol

[Sander]

Voor onderblok is Vicente van VGK (Spanje) de man.

[nasredinho]

Voor onderblok is Vicente van VGK (Spanje) de man.

liefst benelux...
maar ik weet nu wat ik moet doen
en kijk er zo naar uit in ieder geval

[Sander]

Spullen kan je "overal" bestellen en opbouwen is niet heel moeilijk. Echter kan VGK ook de hoogte van je liners perfect krijgen en er een 1.9 van maken voor je

[nasredinho]

Spullen kan je "overal" bestellen en opbouwen is niet heel moeilijk. Echter kan VGK ook de hoogte van je liners perfect krijgen en er een 1.9 van maken voor je

heeft die een site?

[Sander]

http://www.vgkracing.com

[Bruno]

en daar komt onze 2.0 liter K engine dus ook van...
Prima service en heel aimabel man, die het niet doet voor de centen, maar voor de passie.

[nasredinho]

en daar komt onze 2.0 liter K engine dus ook van...
Prima service en heel aimabel man, die het niet doet voor de centen, maar voor de passie.

Dus het is perfect mogelijk om een 2.0 liter in te plaatsen? Kan san evengoed geen 160 pk in steken en gwn dat geld gebruiken en sparen om er een 2.0 in te plaatsen?

[Bruno]

een 2 liter onderblok zoals in onze racer kost wel wat geld (ik weet de juiste prijs niet meer, maar een nieuwe gaat richting 5 a 6000 euro dacht ik). Daar komt nog de bovenblok bij die ook moet gemodificeerd worden (porten, flowen, andere nokkenas(sen), de ecu, en de aanbouw (bv. eventueel jenvey's etc...), ook de versnellingsbak etc. dient te worden aangepast. Je kan dan gaan tot 280 pk (+8000 Rpm) of meer, maar met een mildere tuning is 220 a 240 pk niet echt onoverkomelijk. De prijs voor al dit moois is navenant en gaat over vele duizende euro's.

[nasredinho]

een 2 liter onderblok zoals in onze racer kost wel wat geld (ik weet de juiste prijs niet meer, maar een nieuwe gaat richting 5 a 6000 euro dacht ik). Daar komt nog de bovenblok bij die ook moet gemodificeerd worden (porten, flowen, andere nokkenas(sen), de ecu, en de aanbouw (bv. eventueel jenvey's etc...), ook de versnellingsbak etc. dient te worden aangepast. Je kan dan gaan tot 280 pk (+8000 Rpm) of meer, maar met een mildere tuning is 220 a 240 pk niet echt onoverkomelijk. De prijs voor al dit moois is navenant en gaat over vele duizende euro's.

Ik zal het bij een modificatie houden van de 160pk versie houden
maar als ik het zo hoor is het ni zo simpel om de 180 pk te halen. De winstmarge is klein vergeleken met het werk, tid en geld je erin steekt.

[Bruno]

Je doet het meer om de hobby. Daarenboven is vermogen niet alles, de totaal ervaring wordt ook gegenereerd door ophanging, betere remmerij, stroevere ophangingsbussen, geluid, en een betere versnellingsbak o.a.. Al deze dingen samen maken van je F een topwagen, die snel aanvoelt en het ook is, de meerwaarde echter zit hem dus niet alleen in de soepelheid, maar ook in het feit dat je met je wagen op dat moment op alle vlakken overklast t.o.v. de standaard F. Dit maakt het modificeren leuk, maar kost uiteraard veel geld, omdat niet enkel het vermogen wordt aangepakt. Dat vermogen alleen maakt de F dus niet ongeloofelijk veel sneller in normale condities. Eens je echter alles aanpakt, wordt de wagen dat plots wel. We bedoelen met sneller op dat moment niet alleen meer de eenvoudige sprintjes, maar de snelheid die de wagen aankan in alle condities, en dan wordt het leuk en wordt de uitgave plots wel een uitgave die het waard is gespendeerd te worden.