mgf.be

[Carl]

Ik heb al een jaar of 2 de MSV-2, niet echt simpel, maar het werkt (soms) wel.

Qua OBD-2 compatibiliteit is het wel simpel ; vanaf MY 2000 is de F compatibel, ervoor NIET.

[Tukker]

@Carl. Kun jij met die MSV 2 tot op dealer niveau in de besturing komen net zoals met een T4?


Wie weet er iets over pin 5 (signal ground) op de OBD2 stekker? Deze is niet bedraad en schijnt wel nodig te zijn voor de standaard uitlees apparatuur.

[Carl]

Moeilijk om te antwoorden, omdat ik niet weet wat je precies kunt met de T4, maar het matchen van MEMS2 en 5AS gaat , evenals het programmeren van blips enzo.

Grote probleem met het msv systeem is dat het niet meer werkt als de motor draait en ik krijg zeer beperkte support bij dit probleem, het komt er eigenlijk op neer dat ik het zelf moet uitzoeken.
Ben al 2 jaar aan't onderhandelen over de verdere introductie in het mgf circuit, maar gezien de beperkte mogelijke return voor hen loopt het niet zo vlot.Als er eventueel iets uit de bus komt kom ik in aanmerking als aanspreekpunt/verdeling voor Benelux. Uiteraard vernemen jullie dit eerst via dit forum, en dan stel ik zeker een interessante groupbuy voor.

De msv uitlezing is eigenlijk bedoeld voor landrover en range rover, door de connectie met de freelander ben ik zover gekomen dat ik 2 jaar geleden op de mgf mocht proberen en (beperkte) ondersteuning kreeg. Let wel : de mems2 software module is bedoeld voor diverse motoren, waaronder de V6 van Rover en heeft daardoor bepaalde in- en uitgangen die de T4 voor de mgf niet vrijgeeft. Dit maakt het allemaal niet zo erg overzichtelijk en daarom is verdere ontwikkeling nog nodig. Wordt vervolgd!


pen 5 is inderdaad nodig om een standaard systeem aan te sluiten, het ontbreken van massa daarop is waarschijnlijk de reden dat deze systemen totaal niet werken op rover.
Om de compatibiliteit met T4 niet in gedrang te brengen zou ik persoonlijk experimenteren met een obd-2 adapterstekker ipv aanpassing van het standaard socket.
Toch nog even een belangrijke opmerking:
Laatst had ik ook een fout met het SRS door een connectorprobleem onder de passagiersstoel, waardoor de gele waarschuwingslamp aanging.
Door het oplossen van het probleem is deze waarschuwing verdwenen zonder dat ik iets moest resetten!

[Tukker]

Bedankt voor het antwoord, gelukkig heb ik nog geen problemen maar na 5 jaar MG kom je er eigenlijk niet meer vanaf.

Ik kijk dus naar de toekomst en het zou handig zijn als we niet meer afhankelijk zijn van een dealer. Ik heb één keer 60,- betaald voor het aanmelden van een sleutel en dat ga ik niet weer doen.



Heb vandaag even gekeken naar een Bosch testkast KTS 570, daar wordt een verloopstekker gebruikt die pin 4 en pin 5 aan elkaar koppelt. Morgenavond even de MG aankoppelen en kijken of ik nu wel kan uitlezen. Als dit werkt maak ik een verloopstekker. overigens wordt pin 5 gebruikt om de ecu te vertellen dat er een diagnose kast is aangesloten zodat een evt. ingebouwd diagnose systeem wordt uitgeschakeld omdat 2 systemen tegelijk niet werkt. (ergens gelezen

edit: link

[Tukker]

Vanavond de MGF aan de Bosch testkast gehangen maar ik krijg geen verbinding met de ECU, wel kan ik het ABS systeem lezen.
Het vreemde is dat volgens schema beide via pin 7 worden uit gelezen.

Ik ga even afwachten wat de ELM327 doet en anders maar eens de bedrading naar de ECU controleren.

[Tukker]

Vandaag de ELM327 ontvangen en getest in de Toyota, maakt gelijk verbinding met de ECU en kan van alles aflezen via mijn smartfone. (Samsung Note)


Daarna aan de MGF gehangen, helaas geen verbinding met de ECU. Diverse protocollen lopen door het beeld maar geen enkel schijnt verbinding te maken.
Nu heb ik op verschillende fora's gelezen dat hij in een MGF wordt gebruikt. Hier werkt het voorlopig nog niet.

Nu heb ik nog enkele vraagjes:

1./ Kan het zo zijn dat mijn ECU geen MEMS3 is? (nnn100901)
(bouwjaar 2001, 2 bobines en dus geen verdelerkap. Ik ging er van uit dat de oudere ecu's geen gebruik kunnen maken van de nieuwe ontsteking.

2./ Ik heb nog een ECU liggen, kan ik deze aan de stekkers koppelen om te testen zonder dat ik de overige delen wissel. (alarm, fob e.d.)

3./ Hoe kan ik zien dat het echt een MEMS 3 is?

[Bruno]

Alleen optisch zie je dit al. Het kastje van een mems3 heeft een andere vorm (3 hoekig), dan een mems2 (rechthoekig). Met de bobijnen op het kleppendeksel is het trouwens steeds mems3.

mems3 :



Een andere mems van hetzelfde type kan je niet zomaar inpluggen, maar moet gematcht worden aan de 5AS, met behulp van bv. een T4.

[Johan]

2 Bobines werden ook gebruikt op VVC, dit is volgens mij niet MEMS afhankelijk

[Bruno]

Klopt, maar die staan bij de VVC onder de inlaatcollector, en bij mems3 steken er 2 op de bougiegaten.

[Tukker]

Een andere mems van hetzelfde type kan je niet zomaar inpluggen, maar moet gematcht worden aan de 5AS, met behulp van bv. een T4.

Bruno, Tot zover klopt het dus, het moet een mems3 zijn.

Ik weet dat de ucu normaal gematcht moet worden maar het gaat er mij alleen om het te kunnen testen of ik in de andere ecu wel toegang kan krijgen.

Hij hoeft dus niet te draaien maar alleen op contact is voldoende. Gaat dat ook niet?

[Bruno]

dat gaat uiteraard wel, anders kan je hem ook niet matchen.

[Tukker]

Natuurlijk.

[Carl]

Mijn onderzoekje naar mems2j (niet de mems3 dus) leert dat je deze ook voor andere configuraties kan gebruiken en dat je dus eventueel mems2j 's kan vinden die niet geschikt zijn om op een VVC te gebruiken. Dit is ook zo bij de MEMS3 (zie onderaan)
Ik ben niet zeker dat je de Mems2j of 3 kan herprogrammeren naar bvb de K V6 of dat het door uitwisselen van ROMchips gaat. Feit is wel dat de ECU bij connectie laat weten welk type hij is (bij MEMS2j zijn er 3 mogelijkheden: K1800 VVC,(mgf) K2500 V6 (rover 800) en de mini 1300MPi
Er zijn 5 voertuigvarianten waarin MEMS2j geplaatst zijn.

Voor de MEMS3 is het veel meer, namelijk deze lijst :

Vehicle Make Vehicle Model Vehicle Variant
Land Rover Freelander 2001> (Not V6)
Rover CDV All Petrol Models
Rover 25 All Petrol Models
Rover 45 All (Not V6)
Rover 75 Tourer All (Not V6)
Rover Streetwise All Petrol Models
Rover Commerce All Petrol Models
MG MGF 1.6/1.8 MPI
MG TF All Petrol Models
MG ZR All Petrol Models
MG ZS All (Not V6)
MG ZT 1.8 Litre
MG ZTT 1.8 Litre
MG EXPRESS All Petrol Models

zomaar een mems3 scoren op ebay en dan in de auto stoppen is wat kort door de bocht....

[Bruno]

Klopt, maar dat was ook de vraag niet. De vraag was eerder waar je een Mems2j t.o.v. een Mems3 kon aan herkennen.
Eerlijk gezegd denk ik daarenboven dat, indien de aansluiting voor de stekkers gelijk zijn, het wel zal passen (althans, zo is het bij een mems2 toch, en daar zijn idd ook verschillende types in).

[Tukker]

Klopt, ik heb indertijd een complete set gekocht voor een steptronic.

Morgen ga ik de ECU omsteken en anders kan ik nog de ELM testen op een streetwise, dan weet ik in ieder geval of de ELM werkt.

Vandaag getest met een laptop maar geen verbinding met de ECU.