mgf.be

[ovi]

Quotes from Colin Chapman: To add speed, add lightness!!!
Yep, onze Tf 8.8 seconden tegen over de Elise 5.9 seconden!
Gewicht is gewoon dodelijk voor prestaties!
Het is trouwens boven die 100 km/hr dat het verschil nog veel duidelijker wordt!

[Ian]

Wel, nieuw puntje op de lijst dat ik kan zetten. Tracht de F nog lichter te maken...


*kijkt naar zijn gestripte F.. Houdt veiligheidsgordel vast om te wegen... mmmmmmmh..

[GhostRider]

Het is trouwens boven die 100 km/hr dat het verschil nog veel duidelijker wordt!

Idd.
Onderweg naar huis heb ik 1,5 uur zitten skelteren in dat ding, en wat een acceleratie vanaf de 130 (A2 )! Je voelt dat 'm gewoon trekken!
De mijne op kenteken 683kg. (Moet je bij het RDW wel wat onnodigheden eraf halen, anders red je het niet.) Gewogen met benzine erin stopte de wijzer op 710 kg.
Daarbij komt dat de vroege 1997ers lichter waren door ander remmensysteem. Deze versie benaderde het beste het beoogde gewicht. (De mijne heeft inmiddels de zwaardere remmenupgrade ondegaan..)

[Bruno]

Het is trouwens boven die 100 km/hr dat het verschil nog veel duidelijker wordt!

Nope, da's juist niet zo. Eens een voertuig in beweging is, gaat het nadeel van gewicht net afnemen, da's pure fysica. Een massa in beweging brengen vergt immers de meeste energie.
Daarenboven kan je met een goed performante F het leven van een Elise heel zuur maken, want dan maak je het verschil in gewicht goed met vermogen. Voorbeeld : Bij een elise van 120 pk en 710 kg moet elke pk +/- 5.9 kg trekken. Heb je met een F dan 177 pk, moet elke pk evenveel kg trekken, namelijk +/- 5,9 kg ervan uitgaand dat deze 1045kg weegt en dat zonder rekening te houden uiteraard met andere factoren zoals banden, overbrenging etc.. Bewijze : De ZR moet niet onderdoen voor Elise's op het circuit en ook al menig keren een Elise op de openbare weg met de F tegengekomen (de laatste keer was op Tour de Lux 2011 met Bruce naast mij), en ook daar zijn we zeker niet afgegaan, integendeel, de Elise (ook met 2 in de wagen) gaf het na een tijdje gewoon op, omdat hij niet sneller was !
Weliswaar heb je het voordeel bij een Elise dat hij al zoveel lichter is, dus als je dezelfde mods dan toepast, als op de F, is het einde verhaal. Daarenboven is een Elise superieur ten opzichte van een F/TF wat stijfheid carrosserie en ophanging betreft o.a., maar dit terzijde.

[ovi]

Yep, eigenlijk is dat juist maar ik bedoel maar dat iedereen zich blindstaart op die 100 km/hr terwijl je daar op circuit eigenlijk altijd boven zit! Dus de acceleratie van 100 naar bv. 200 is veel belangrijker!
Met de Elan rij ik trouwens een "gewone" Elise gewoon los vanaf 100 km/hr maar ze kunnen veeeeeeeel later remmen dus dat voordeel ben je iedere keer kwijt.
Een MGf of TF vergelijken gaat helemaal niet op vindt ik!
2 volledig verschillende auto's. De Elise is een co-cart net zoals mijn Alpine en de MG is een luxueuse auto en bijgevolg een pak trager.
Ik spreek nu over een niet opgevoerde versie zoals onze TF hé Bruno!