mgf.be

[Carl]

[Het gaat denk ik puur om verfraaing in de meeste gevallen. Net als hoops, spoilers, velgen, TF klep op een F is het gewoon een kwestie van wat je mooi vind staan op je F. Dit heeft imo niks met functionaliteit te maken. (behalve looks uiteraard). De originele functie van een spoiler zal net zo groot zijn op een (origineel gemotoriseerde) F als de originele functie van hoops, nihil dus.

Ik heb geen windtunnel in de garage, dus kan er niet over oordelen, maar de mensen die ooit de trophy maakten en ook de TF designden waren natuurlijk geen tuning-oenen. De waarheid zal eerder in het voordeel van de functionaliteit overhellen vrees ik.

[Kachel]

Ik heb geen windtunnel in de garage, dus kan er niet over oordelen, maar de mensen die ooit de trophy maakten en ook de TF designden waren natuurlijk geen tuning-oenen. De waarheid zal eerder in het voordeel van de functionaliteit overhellen vrees ik

Hahaha, tja een windtunnel in je garage. De mensen die de Trophy maakten zullen zeker geen oenen zijn maar nog veel meer geen commerciële oenen. Het minimalistische effect van een spoiler op een (T)F zal nooit in de buurt komen voor de functie waarvoor een spoiler van origine bedoeld is. Ik denk dat het commerciële belang van de uitstraling stukken hoger is dan het effect van de spoilers mbt de originele bedoeling van een spoiler. Ik geloof echt niet dat er verschil gemerkt kan worden als er een spoiler op een F wordt gemonteerd in rijgedrag of wegligging.
Dus imo blijft het in het geval van de (t)f puur een commercieel verhaaltje.
Maar dat maakt het niet minder leuk, ik vind de frontspoiler erg goed staan.

[wimk]

Hahaha, tja een windtunnel in je garage. De mensen die de Trophy maakten zullen zeker geen oenen zijn maar nog veel meer geen commerciële oenen. Het minimalistische effect van een spoiler op een (T)F zal nooit in de buurt komen voor de functie waarvoor een spoiler van origine bedoeld is. Ik denk dat het commerciële belang van de uitstraling stukken hoger is dan het effect van de spoilers mbt de originele bedoeling van een spoiler. Ik geloof echt niet dat er verschil gemerkt kan worden als er een spoiler op een F wordt gemonteerd in rijgedrag of wegligging.
Dus imo blijft het in het geval van de (t)f puur een commercieel verhaaltje.
Maar dat maakt het niet minder leuk, ik vind de frontspoiler erg goed staan.

Ooit was er een merk met 4 0's in het logo dat dacht dat een spoiler 'spoilt'. Toch moest men er een opzetten om niet uit de bocht te vilegen.... Nu is de stroomlijn van de F/TF een stuk strakker en heeft, naar mijn idee, geen 'spoil'-er nodig. Het is meer uiterlijk vertoon. En voor sommigen een handige bartafel tijdens de picknik.

[Bruno]

zonder cijfers, ben je gewoon iemand met een mening, da's duidelijk, maar dat geldt zowel voor de pro's als voor de contra's. Toch dacht ik dat de functionaliteit hier wel degelijk ooit cijfermatig bewezen is, alleen weet ik niet direkt meer waar dit terug te vinden.
Wat ik wel weet, is dat de functionaliteit van een Trophy splitter of KH, ik dan wel niet direkt cijfermatig kan aantonen, maar ik weet wel 100000000% zeker dat mijn wagen er veel stabieler op geworden is, bij hogere snelheden, en nee, t'zit niet tussen mijn oren. Vroeger gingen hogere snelheden per definitie gepaard met 2 kleffe handjes aan het stuur. Nu met één handje aan het stuur en 1 tje met de vinger in de neus; Niet cijfermatig, bewezen, wel gevoelsmatig... al de rest zijn gewoon persoonlijke vermoedens en daar zijn we hier weinig mee lijkt me.

[ttdesign6]

zonder cijfers, ben je gewoon iemand met een mening, da's duidelijk, maar dat geldt zowel voor de pro's als voor de contra's. Toch dacht ik dat de functionaliteit hier wel degelijk ooit cijfermatig bewezen is, alleen weet ik niet direkt meer waar dit terug te vinden.
Wat ik wel weet, is dat de functionaliteit van een Trophy splitter of KH, ik dan wel niet direkt cijfermatig kan aantonen, maar ik weet wel 100000000% zeker dat mijn wagen er veel stabieler op geworden is, bij hogere snelheden, en nee, t'zit niet tussen mijn oren. Vroeger gingen hogere snelheden per definitie gepaard met 2 kleffe handjes aan het stuur. Nu met één handje aan het stuur en 1 tje met de vinger in de neus; Niet cijfermatig, bewezen, wel gevoelsmatig... al de rest zijn gewoon persoonlijke vermoedens en daar zijn we hier weinig mee lijkt me.

Volledig met Bruno eens,

Daar waar ik eerst bij 160 km/h toch echt wel niet heel comfortabel in de auto zat door de gevoelige neus rij ik dit nu ook zonder enig probleem. Alleen ligt die vinger uit mijn neus vaak op de pook.

[Kachel]

Klopt, cijfermatig is er geen bewijs. Als iemand vindt dat zijn auto er beter van zal gaan sturen is het prima, zowel commerciëel als functioneel.

[wimk]

Ik had het meer over de achter spoiler...
aan de voorzijde geloof ik graag dat de wegligging beter wordt naar mate de snelheid hoger wordt.

[Tukker]

Nu met één handje aan het stuur en 1 tje met de vinger in de neus;

of dat nu beter rijd met een vinger in je neus betwijfel ik. Ik vind het geen gezicht in ieder geval.

[ttdesign6]

Nu met één handje aan het stuur en 1 tje met de vinger in de neus;

of dat nu beter rijd met een vinger in je neus betwijfel ik. Ik vind het geen gezicht in ieder geval.

Bedenk je eens hoe een noodstop er dan uit zou zien

[RemcovanKuilenburg]

Vroeger gingen hogere snelheden per definitie gepaard met 2 kleffe handjes aan het stuur. Nu met één handje aan het stuur en 1 tje met de vinger in de neus.

Ik rij met gemak 210 (op de teller) met een hand aan het stuur en een hand aan mijn aai phone om op te nemen. En dat zonder splitter. En geen klamme dijen of handen

[Bruno]

yeah right....

[RemcovanKuilenburg]

Het bekende youtube filmpje

http://www.youtube.com/watch?v=A2TeBfVJOMA

[RalphDuncan]

wacko!

zoiets zou ik noooooooit doen......

[RemcovanKuilenburg]

Natuurlijk