mgf.be

[Rob]

Nice job, 35 euri's voor koolborstels vind ik wel erg veel maar ja da's nog altijd beter als een nieuwe/revisie dynamo. bij revisie doen ze trouwens niet veel meer.

Btw wat is het verschil tussen een dynamo en een alternator. volgens mij is dat hetzelfde

[RalphDuncan]

dynamo = alternator (vlaamse benaming/engelse benaming)

De 35 euro is niet alleen voor de koolborstels, maar voor de gehele voltage regelaar waar ook de koolborstels in zitten.
Een revisie kostte mij inderdaad 125 euro, dus ik ben erg happy met een fractie van die prijs

Ik heb de regelaar trouwens hier gekocht:
http://www.alanko.de/

Ik ga ook meteen een nieuwe V-riem erop zetten, deze heb ik hier gevonden voor +/- 25 euro (incl. verzendkosten):
http://www.onderdelendirect.nl/mg/f/18-16v__9092/riemen-en-toebehoren/v-riemen/conti-v-snaar-multirib--5pk1200


PS: vandaag 150 km gereden en de dynamo werkt nog steeds prima

[Rob]

dynamo = alternator (vlaamse benaming/engelse benaming)

Ja dat dacht ik ook.

De 35 euro is niet alleen voor de koolborstels, maar voor de gehele voltage regelaar waar ook de koolborstels in zitten.
Een revisie kostte mij inderdaad 125 euro, dus ik ben erg happy met een fractie van die prijs

Oke, ik dacht al

[schrokke]

Ik heb even gegoogled en het volgende gevonden over de laadspanning:

The actual output voltage produced by the alternator will vary depending on temperature and load, but will typically be about 1-1/2 to 2 volts higher than battery voltage. At idle, most charging systems will produce 13.8 to 15.3 volts with no lights or accessories on. This can be measured by connecting the positive (+) and negative (-) test leads of a voltmeter to the battery posts while the engine is running.

ik zal de spanning nog eens meten zodra de nieuwe regelaar erop zit.

Moet echt wel 14,3 volt zijn. En dan nog zeker op ralentir en ontladen batterij.

[schrokke]

Nice job, 35 euri's voor koolborstels vind ik wel erg veel maar ja da's nog altijd beter als een nieuwe/revisie dynamo. bij revisie doen ze trouwens niet veel meer.

Btw wat is het verschil tussen een dynamo en een alternator. volgens mij is dat hetzelfde

Bij een revisie doen ze wel meer dan dat, borstels en spanningsregelaar vervangen heb ik al heel veel gedaan maar soms valt het tegen'(sleepring te ver ingebrand bv), en dan moet je naar een revisiebedrijf of nieuwe kopen.

Een alternator is een wisselstroom dynamo. Vroeger stonden op auto's gelijkstroom dynamo's die niet zo krachtig waren.
Spreek je over een dynamo gaan de meesten aan een oude gelijkstroom dynamo denken, spreek je van een alternator dan heb je een wisselstroom dynamo.

[RalphDuncan]

Moet echt wel 14,3 volt zijn. En dan nog zeker op ralentir en ontladen batterij.

Wat is ralentir?

[Rob]

CodeColon Selecteer alles

Wat is ralentir?

ralentir=langzaam

zou toch van een belg verwachten dat zijn frans uitstekend is
of raak ik hier een gevoelig onderwerp

[RalphDuncan]

Van oorsprong Nederbelg, vandaar

[Carl]

dynamo = alternator (vlaamse benaming/engelse benaming)

Ja dat dacht ik ook.

FOUT !
Alternator produceert wisselstroom
dynamo produceert gelijkstroom

De dynamo wordt al een kleine 60-70 jaar niet meer in de autoindustrie gebruikt.
Dat je niet merkt aan een alternator dat hij wisselstroom produceert komt omdat er diodes ingebouwd zijn die de stroom gelijkrichten, zodat er ook gelijkstroom (zei het pulserend) naar buiten komt.

Bovendien:
Ralentir = werkwoord : betekent vertragen
ralenti = stationair toerental (resultaat na vertraging, op rusttoerental gekomen)

Deze hint omdat er boven de Moerdijk wel eens aan taalarmoede geleden wordt en het Frans in België sowieso beter geoefend wordt dan in Nederland ......

[Rob]

Alternator is zoals Schrokke schrijft een wisselstroom dynamo,
Dat een dynamo officieel een "gelijkstroom machine" is oke.
Maar in de volksmond noemen wij het hier in NL toch altijd een dynamo

[Carl]

self-confidence is a substitute for ignorance

[RalphDuncan]

Ben het geheel met murphy eens

[schrokke]

Alternator is zoals Schrokke schrijft een wisselstroom dynamo,
Dat een dynamo officieel een "gelijkstroom machine" is oke.
Maar in de volksmond noemen wij het hier in NL toch altijd een dynamo

En eigenlijk op dit forum niet zo belangrijk omdat er op de MG(T)F toch altijd een alternator staat.
Maar kom je op een forum waarbij op de wagen zowel een wisselstroom of gelijkstroom dynamo kan staan is het toch wel belangrijk dat je duidelijk opgeeft welk type dynamo je hebt.

[Rob]

self-confidence is a substitute for ignorance

Ik begrijp niet helemaal waar deze uitspraak nou weer goed voor is.

[Carl]

self-confidence is a substitute for ignorance

Ik begrijp niet helemaal waar deze uitspraak nou weer goed voor is.

QED