mgf.be

[Kasper]

Koeltechnisch zal het helemaal niets uitmaken: een radiateur in een auto is volgens het dwarsstroom principe. Mocht je bijvoorbeeld een olie - water koeler hebben, dan zul je altijd zien dat de stromingen tegen elkaar in gaan. Niets geen problemen met warmteoverdracht, niets geen problemen met ontluchten.

Uiteindelijk telt in de radiator maar 1 ding, de totale vloeistofstroom moet afkoelen. Voor de eenvoud van ontluchten maakt het ook niets uit, dat doe je (voor de radiateur van je F) immers met stilstaande motor, daar lucht opstijgt, zit de ontluchting logischerwijs bovenin.

Koelen met een dwarstroom principe kan prima als gevolg van het normaliter grote temperatuurverschil tussen het koelwater en de lucht.

[LEBLAR]

mijn woordkeuze van ontluchten was blijkbaar niet zorgvuldig genoeg gekozen. Het gaat om het afvoeren van lucht welke tijdens het rijden, opwarmen en afkoelen, maw tijdens gebruik in het systeem komt. Er zit voldoende lucht in water en koelvloeistof ingesloten om dit met opwarmen of onder vacuum vrij te laten komen.

Maar om het verhaal eens een andere wending te geven. Kom eens met een goede andere verklaring waarom de slangen zo aangesloten zijn Zoals Tukker al schreef: "Ik neem aan dat de knappe koppen van MG hier over hebben nagedacht ..........."