mgf.be

[Bruno]

Het lijken wel een beetje thuiskomertjes he, die wielen. Misschien dat het beter oogt, als de wagen niet zo hoog zou staan.

[Arjan]

Inderdaad, hij lijkt nu op een 4x4 die het in de sneeuw ook beter doen. Maargoed, je bent weer lekker makkelijk te spotten

[Helmet]

Ja, ik weet het.. hij staat wat hoog, doch normaal volgens de specs. Maar ik ga voor het gemak en plezierig rijden. Geloof mij... die andere foto daar was ie nog niet opgehoogd en daarbij moest ik na iedere rit weer op zoek naar mijn nieren

[Didier]

Ik ben een setje 14" staalvelgen met Good Year 175 60 R14 (dacht ik) winterbanden tegengekomen voor een leuke prijs. De steek past op de MG-F, maar gaat dit niet ten koste van het rij comfort en veiligheid?

[LEBLAR]

Mooi dat de steek past maar past de centreer ring ook? Voorts is een 175/60 -14 band zo'n 2 cm kleiner dan de orginele maat. Een 65 hoogte zou veel beter zijn.
Veiligheid heb je zelf in de hand en uit ervaring weet ik dat dat niet begint bij het besparen op banden. Het zijn 4 relatief kleine vlakjes rubber die het verschil maken tussen overleven of niet.

[Didier]

Het zou ook 65 kunnen zijn, dat weet ik even niet uit mijn hoofd. De gemonteerde goodyears komen in ieder geval goed uit de test.

Mijn vraag is eigenlijk: zijn de banden niet te smal voor in de winter, of zijn smallere banden juist makkelijker rijden?

[LEBLAR]

Als je naar rally auto's kijkt dan gaan die alleen maar smaller op sneeuw en ijs. Maar ja die hoeven geen compromis te zoeken.
In de winter rij ik zelf met 185/55 - 15 rondom en dat heeft nog geen problemen opgeleverd. 175 zal ook best goed gaan zolang je je maar realiseert dat je grip beperkt is. Ook als het droog is.

[Didier]

Ok, we gaan het gewoon proberen. De MG-F is van mijn vriendin, haar rijstijl is (gelukkig) een stuk rustiger dan mijn rijstijl.
Maar mijn verhalen over de winterse avonturen met achterwiel aandrijving (BMW 1-serie) van vorig jaar hebben haar weinig vertrouwen gegeven...

[LEBLAR]

Houdt er wel rekening mee dat de F door de middenmotor zich erg tricky kan gedragen. Een kleine drift gaat al snel over in een pirouette bij geen of een verkeerde reactie. Veel sneller dan bij een achterwiel aandrijver met de motor voorin, zoals je BMW 1.

[Didier]

Houdt er wel rekening mee dat de F door de middenmotor zich erg tricky kan gedragen. Een kleine drift gaat al snel over in een pirouette bij geen of een verkeerde reactie. Veel sneller dan bij een achterwiel aandrijver met de motor voorin, zoals je BMW 1.

En wanneer ik een bredere (originele) maat banden neem, heb ik daar minder snel last van?

[BlackFox]

In de sneeuw of in de regen juist meer, in theorie.

[Kasper]

In de sneeuw of in de regen juist meer, in theorie.

Niet alleen in theorie, zeker ook in praktijk.

[Didier]

In de sneeuw of in de regen juist meer, in theorie.

Niet alleen in theorie, zeker ook in praktijk.

Dus met smallere banden is hij minder tricky of juist meer? Ik dacht gelezen te hebben dat smallere banden minder tricky zijn, omdat dan meer gewicht op een relatief kleinere oppervlakte drukt?

[Tukker]

smaller is minder kans op problemen, met schaatsen in de sneeuw glij je ook minder snel uit.

[BlackFox]

In de sneeuw of in de regen juist meer, in theorie.

Niet alleen in theorie, zeker ook in praktijk.

In de praktijk heb ik er geen ervaring mee, tenzij tussen verschillende auto's en dan kwamen de smallere banden er veel slechter uit.
Maar het probleem is dan natuurlijk dat het tussen 2 verschillende auto's gaat