mgf.be

[Drikje S1]

vul tabel aan :

F van Drikje S1, merknaam MGF 1.8i, datum eerste toelating 25-02-1998 in Duitsland, afgifte NL 01-06-2001, kenteken gewicht 1035.

[Brooklands]

vul tabel aan :

F van Drikje S1, merknaam MGF 1.8i, datum eerste toelating 25-02-1998 in Duitsland, afgifte NL 01-06-2001, kenteken gewicht 1035.

SX-ZJ-36, een Nederlandse F nagenoeg gelijk qua bouwjaar en chassisnummer. Ook 1035 kg.

[DennisJ]

31-XL-LB, MGF 1.8i, eerste toelating 07-02-1997 in Duitsland, afgifte in NL 03-07-2007, kenteken gewicht 1035 kg

[Ultimate]

Ik had het RDW ook enkele kentekens toegestuurd in vergelijking met mijn F maar daar trekken ze zich niets van aan.

[Drikje S1]

Ik had het RDW ook enkele kentekens toegestuurd in vergelijking met mijn F maar daar trekken ze zich niets van aan.

Je kunt niet zomaar tegen de RDW zeggen dat die F-jes zijn 1035 kg, dus de mijne moet dat ook zijn. Mogelijk dat je toch een bepaalde versie hebt waarbij die 1080 klopt. En dat is het doel van het opstellen van dit tabelletje, zodat mogelijk een verklaring voor die 1080 kg te krijgen is.

Dus Ultimate plaats even een overzicht van deze gegevens zodat hier een vergelijk uit te halen is.

[Ultimate]

Ik had het RDW ook enkele kentekens toegestuurd in vergelijking met mijn F maar daar trekken ze zich niets van aan.

Je kunt niet zomaar tegen de RDW zeggen dat die F-jes zijn 1035 kg, dus de mijne moet dat ook zijn. Mogelijk dat je toch een bepaalde versie hebt waarbij die 1080 klopt. En dat is het doel van het opstellen van dit tabelletje, zodat mogelijk een verklaring voor die 1080 kg te krijgen is.

Dus Ultimate plaats even een overzicht van deze gegevens zodat hier een vergelijk uit te halen is.

Wat wil je weten?
Dan plaats ik dat er even op

[Drikje S1]

31-XL-LB, MGF 1.8i, eerste toelating 07-02-1997 in Duitsland, afgifte in NL 03-07-2007, kenteken gewicht 1035 kg.

80-HD-ZH, MGF 1.8i, eerste toelating 25-02-1998 in Duitsland, afgifte NL 01-06-2001, kenteken gewicht 1035.

SX-ZJ-36, MGF 1.8i, eerste toelating februari 1998, afgifte NL februari 1998, kenteken gewicht 1035 kg.

[Brooklands]

Mogelijk dat je toch een bepaalde versie hebt waarbij die 1080 klopt. En dat is het doel van het opstellen van dit tabelletje, zodat mogelijk een verklaring voor die 1080 kg te krijgen is.

Er zit wel verschil in de series maar dan moet je meer kijken naar chassisnummers (het daadwerkelijk bouwjaar) dan de datum van eerste registratie.

[Drikje S1]

Mogelijk dat je toch een bepaalde versie hebt waarbij die 1080 klopt. En dat is het doel van het opstellen van dit tabelletje, zodat mogelijk een verklaring voor die 1080 kg te krijgen is.

Er zit wel verschil in de series maar dan moet je meer kijken naar chassisnummers (het daadwerkelijk bouwjaar) dan de datum van eerste registratie.

Ik ga ervan uit dat chassisnummer / bouwjaar en datum eerste toelating redelijk dicht bij elkaar liggen, uitzonderingen hierop zijn er natuurlijk altijd.

Maar land van herkomst is ook belangrijk. Mogelijk dat Duitsland op een gegeven moment zwaardere veiligheid eisen heeft gesteld en dat MG deze aanpassingen alleen voor Duitse auto's heeft gedaan, hoewel ik mij dit gezien het Europees verband niet kan voorstellen. Maar zo zit er dus verschil in een ( eerste type ) Mazda MX5 oorspronkelijk geleverd in NL en een vergelijkbaar bouwjaar als import uit de US.

[Brooklands]

Ik ga ervan uit dat chassisnummer / bouwjaar en datum eerste toelating redelijk dicht bij elkaar liggen, uitzonderingen hierop zijn er natuurlijk altijd.

Daar kan zomaar 20.000 auto's tussen zitten. De eerste chassisnummers geven 1049 kilogram, maar uit deze serie zie je regelmatig een eerste registratie in 1997 en 1998. Het daadwerkelijk bouwjaar is (eind) 1995.

[Drikje S1]

Daar kan zomaar 20.000 auto's tussen zitten. De eerste chassisnummers geven 1049 kilogram, maar uit deze serie zie je regelmatig een eerste registratie in 1997 en 1998. Het daadwerkelijk bouwjaar is (eind) 1995.

Dat is inderdaad een groot verschil wat ik niet verwacht had.