mgf.be

[mailman]

Tja, terecht commentaar. Dat de engine flush in de olie moet, wist ik niet. Dat was mijn idee dat het in de benzine moet, maar dat zou ik pas doen na de reparatie.

De steppermotor is door BCC meerdere keren vervangen en gecontroleerd, gaven ze mij nu nogmaals aan. Ze verbaasden zich dan ook echt dat deze nu weer vuil was, terwijl ze deze hadden schoongemaakt. Ik heb met mijn eigen ogen gezien dat dat ding helemaal onder de zwarte aanslag zat en dat hij nu gereinigd is. Ik weet niet of dit door het probleem met de koppakking komt, maar dat is het enige wat ik kan bedenken. Ik kan echter pas oordelen of het stationair toerental goed is en blijft als het probleem met de onregelmatige ontsteking is opgelost.

Het verhaal rond de koppakking, is dat er koelvloeistof lekt en dat dit bij de bougies komt. Ik heb zelf gezien dat er vocht zat tussen de bougies en de bougiekabels na enige tijd lopen, dus dit geloof ik zeker.

8 en 9 maart gaat hij naar BCC, dus dan weet ik meer.

[Kachel]

Ik heb het hele verhaal doorgelezen, pfooeeeeiii zeg
Ik hoop voor je dat ze het nu goed kunnen fixen en dat de komende mooi weer periode dit alles zal rechtvaardigen

[mailman]

Ik heb het hele verhaal doorgelezen, pfooeeeeiii zeg
Ik hoop voor je dat ze het nu goed kunnen fixen en dat de komende mooi weer periode dit alles zal rechtvaardigen

Dank je, ik kijk er naar uit

[schrokke]

De steppermotor is door BCC meerdere keren vervangen en gecontroleerd, gaven ze mij nu nogmaals aan. Ze verbaasden zich dan ook echt dat deze nu weer vuil was, terwijl ze deze hadden schoongemaakt. Ik heb met mijn eigen ogen gezien dat dat ding helemaal onder de zwarte aanslag zat en dat hij nu gereinigd is. Ik weet niet of dit door het probleem met de koppakking komt, maar dat is het enige wat ik kan bedenken.

Als dat werkelijk zo is dan word die klep wel zeer snel vuil. Maar ik ga dan niet meteen aan de koppakking denken, het zit volgens mij dan vooral in een te hoge carterdruk. Was die zwarte aanslag droog of vettig?

Het verhaal rond de koppakking, is dat er koelvloeistof lekt en dat dit bij de bougies komt. Ik heb zelf gezien dat er vocht zat tussen de bougies en de bougiekabels na enige tijd lopen, dus dit geloof ik zeker.

Volgens u komt er dus koelvloeistof in de bougieschacht terecht
Dat kan ik nauwelijks geloven en als dat zo is kan dat nooit van een lekkende koppakking komen. Dan ga ik toch wel aan een barst in de cilinderkop denken.

[mailman]

Ik heb de aanslag niet gevoeld, maar alleen gezien, dus weet niet of deze vettig of droog was. Het kan inderdaad zo zijn dat er een scheur in de kop zit. Dat dacht de garage ook, maar die hadden aangegeven dat BCC dit had moeten zien tijdens de reparatie van de HGF. Dus het is niet zo, dat mijn Turkse vrienden hebben aangegeven dat het de pakking is...

[schrokke]

Het kan inderdaad zo zijn dat er een scheur in de kop zit. Dat dacht de garage ook, maar die hadden aangegeven dat BCC dit had moeten zien tijdens de reparatie van de HGF.

Dat hangt er vanaf, als je tijdens de reparatie duidelijk een lekkende koppakking vind, dan herstel je dat gewoon. Het is pas bij twijfel dat je de kop gaat afpersen, daar is toch wel wat werk aan en bijgevolg niet goedkoop. Dat betekend dan een deftige meerkost die je liefst niet onnodig doet.

[mailman]

Het kan inderdaad zo zijn dat er een scheur in de kop zit. Dat dacht de garage ook, maar die hadden aangegeven dat BCC dit had moeten zien tijdens de reparatie van de HGF.

Dat hangt er vanaf, als je tijdens de reparatie duidelijk een lekkende koppakking vind, dan herstel je dat gewoon. Het is pas bij twijfel dat je de kop gaat afpersen, daar is toch wel wat werk aan en bijgevolg niet goedkoop. Dat betekend dan een deftige meerkost die je liefst niet onnodig doet.

In dit geval had BCC de kop afgepersd en kosten berekend voor volledig herstel van de HGF inclusief volledig nieuwe pakkingen. Kosten: 1200,- Euro ongeveer

[Hippert]

Engine flush is voor in de motorolie te doen. In de benzine doe je injector cleaner.

welke engine flush en injector cleaner raad je aan?

[Ultimate]

Engine flush is voor in de motorolie te doen. In de benzine doe je injector cleaner.

welke engine flush en injector cleaner raad je aan?

Van: Forte
Dat is goed spul!

[Tandi]

Ik weet zeker dat je niet zomaar je kilometerstand kan terugdraaien omdat er een motor in komt met minder km
Jouw auto heeft nu eenmaal die km gereden. Mocht je hem verkopen en heb je een rekening van het andere blok kan je die toch overleggen ?
Het nadeel is dat je van een 2e hands blok nooit weet hoeveel er mee is gereden en je meestal af moet gaan op de "blauwe ogen " van de verkoper.
Ik hoop in ieder geval dat a. het probleem wordt opgelost en b. je er met BCC op een nette maniet uitkomt !

[schrokke]

Engine flush is voor in de motorolie te doen. In de benzine doe je injector cleaner.

welke engine flush en injector cleaner raad je aan?

Van: Forte
Dat is goed spul!

Idd, Fortè heb ik goeie ervaringen mee.
Kent zal ook wel goed zijn, alleen wat moeilijker aan te geraken.
Marly is ook goed spul.

[schrokke]

In dit geval had BCC de kop afgepersd en kosten berekend voor volledig herstel van de HGF inclusief volledig nieuwe pakkingen. Kosten: 1200,- Euro ongeveer

Dan kun je enkel maar besluiten dat er geen barst is,of was en nu wel.
Ik blijf er bij dat koelwater lekkage op die plaats hoogst onwaarschijnlijk is.
Mors maar eens een beetje koelvloeistof op een hete motor er ruik(zoete geur) en zie(witte rook) maar eens wat dat doet. Vergelijk dat dan met het vocht dat je in de bougieschacht vind.
Wat ik nu ook wel denk is, dat indien de koppakking toch weer zou lekken en/of de carterdruk te hoog zou zijn tgv te veel compressieverlies, je dichter bij een andere motor staat dan deze nog eens te herstellen.

[Bruno]

Idd, Fortè heb ik goeie ervaringen mee.
Kent zal ook wel goed zijn, alleen wat moeilijker aan te geraken.
Marly is ook goed spul.

Ik zal eens een vertegenwoordiger langs sturen dan

[RemcovanKuilenburg]

Kent jij nog een dan?

[Bruno]

Ik Kent er 16 in Vlaanderen