mgf.be

[Bruno]

Ja Bert, no offence, we zullen je F dit week-end eens onder de loupe nemen

[.:bert:.]

Kan je je voorstellen dat een potentiele koper van een F, even zijn licht hier komt opsteken en dan ziet dat die standaard VVC die rond de 7.0 sec naar honderd gaat volgens specs, plots het moet afleggen tegen Micra's, Bakkerswagentjes, en diesels aller hande, als hij deze verhalen van MG enthousiastelingen leest....

Die bedenking heb ik ook al gehad, daarom dat ik duidelijk wil benadrukken dat het mij hier om één F (nl de mijne) gaat en niet om alles wat ooit een MG-badge gekregen heeft.

Voorts is zo'n partner echt wel een waggel-eend in de bochten.

Hiermee ben ik helemaal niet akkoord. Kan aan de bredere banden liggen, maar qua wegligging heb ik er écht niks over te klagen. In bochtenwerk is de F wel kampioen.

Ja Bert, no offence, we zullen je F dit week-end eens onder de loupe nemen

Ben ik zeker geen tegenstander van. And no offence taken

Ik vind de reacties wel geweldig
Zondag wordt de nieuwe D-Day....

[ErikB]

oh ja, voor de liefhebbers heb ik dit effe opgesnord:
De gegevens van de peugeot partners met de zwaarste motoren momenteel verkrijgbaar.
de eerste vermelding is voor de benzineversie, de tweede vermelding is voor de dieselversie

Motor/transmissie
Aantal cilinders 4 4
Cilinderinhoud 1587 cc 1560 cc
Kleppen per cilinder 4 4
Boring x slag 78.5 x 82 mm 75 x 88.3 mm
Compressieverhouding 0 : 1 18 : 1
Maximaal vermogen 109 PK / 80 kW @ 5750 tmp 90 PK / 66 kW @ 4000 tmp
Maximaal Koppel 147 nM @4000 tmp 215 nM @1750 tmp
Turbo / intercooler Nee / Nee Ja / Nee
Brandstof benzine diesel
Inhoud Brandstoftank 55 liter 60 liter
Versnellingsbak hand,5 versn. hand,5 versn.
Aandrijving voorwielen voorwielen
Brandstofverbruik in liters per 100 km
stadsrit 9.5 6.7
buitenrit 6.2 0
gecombineerd 7.4 5.4
Acceleratie 0-100 km/u 11.2 sec. 12.9 sec.
Topsnelheid 172 km/u 160 km/u
Rijklaar gewicht 1160 kg 1215 kg


Vooral de waanzinnige 11,2 seconden van 0-100 en de topsnelheid van 172 km/u zullen de F wellicht de das omdoen. hahaha !
Toegeven, om naar de supermarkt te rijden is de partner beter, maar qua fun is het een eerder mager beestje. Alles heeft z'n functie!

Thanks Carl !!
Duidelijker kan niet. Er zit wel wat variatie op die 0-100 tijden en afhankelijk welke bron je neemt, kunnen ze ook nog wel wijzigen, maar dit is duidelijk.

[jantje]

trouwens heb eens een vriend gehad, en die stelde de vraag wat er gebeurt als je met 120 à 130 km/u achter een diesel op de derde rijstrook gaat hangen en even flikkert met de lichten...

behalve een plotselinge hele grote stofwolk gebeurt er verder helemaal NIETS

[crazywolf]

trouwens heb eens een vriend gehad, en die stelde de vraag wat er gebeurt als je met 120 à 130 km/u achter een diesel op de derde rijstrook gaat hangen en even flikkert met de lichten...

behalve een plotselinge hele grote stofwolk gebeurt er verder helemaal NIETS

Afhankelijk van de motor dan toch... een echt zware diesel van 200-300pk gaat je toch wel stof en roet laten eten :p

[RacingGreen]

trouwens heb eens een vriend gehad, en die stelde de vraag wat er gebeurt als je met 120 à 130 km/u achter een diesel op de derde rijstrook gaat hangen en even flikkert met de lichten...

behalve een plotselinge hele grote stofwolk gebeurt er verder helemaal NIETS

Afhankelijk van de motor dan toch... een echt zware diesel van 200-300pk gaat je toch wel stof en roet laten eten :p

Klopt. Keertje meegemaakt met een BMW7 reeks. Tot 110-120 bleef ik 'in zijn gat hangen' maar daarna was hij sneller. Logisch want het is een beest van een motor in de 7-reeks

[ttdesign6]

Het was nog niet eens in me opgekomen een MG te vergelijken met een Partner

No way dat die mij voorbij gaat!

[.:bert:.]

Even tijd voor een rechtzetting

Zojuist van instructeur Bruno een korte demonstratie in gasgeven gekregen.

Blijkbaar zit het toch zwaar tussen mijn oren dat mijn F niet zo snel zou zijn. Iets minder schrik hebben om tot het maximum in de toeren te gaan dan komt dat allemaal goed

[Ronald MG TF]

^

tussen haakjes, ben terug " goeroe " ....

[ErikB]

Dikwijls is een weekendje rijden met andere forummers een mooi moment om te zien wat een F/TF allemaal aankan of moet aankunnen.

[mrcarribean]

De knuppel in het hoenderhok,

120 pk is echt niet meer wat het geweest is, ik persoonlijk heb het al herhaaldelijk tegen snelle dieseltjes moeten afleggen, een beetje moderne Audi of VW station, wint het toch echt van me bij het stoplicht...

maar als we dan bij een bocht komen of leuker nog een droge rotonde daar laat je dan het werkelijke verschil zien.

Met regelmaat haal ik bij stoplichten nog goed door tot het rood in de 2de versnelling, maar voor mezelf, niet met een auto naast me..

Ik zal het ook wel ontgroeit zijn..

tiens dat gevoel ken ik met mijn minike ook en die heeft maar 63 pk, in de bochtjes is het altijd leuk tegen die moderne bakken .

mrcaribean

[mgf_stefke]

idd 120 pk is plezant , maar het licht ook aan het schakelen of je iets sneller bent tegeover de zelfde pk klasses ,
over die diesels gesproken erzijn er rappe bij
maar het bochten werk ligt bij de mg"f met droog weer wel erg hoog vindt ik

ps de VVC darentege kun je er wel verschillende ff zwaar kwijt raken ,145Pk vind ik ook wel best leuk

[RacingGreen]

Deze namiddag weer een ervaring gehad met iemand die wou zien hoe snel ik was
Betrof een BMW 635d. Ik reed achter hem op een rond punt en we namen samen dezelfde afslag. Moet toegeven dat ik hem wel wat aan het pushen was. Opeens ging hij plankgas en ik er netjes achteraan in 2e (had het wel verwacht dus zat er kort op). Alles eruit in 2e, en kon netjes volgen.

Samen staken we een andere auto voorbij, en toen volgden er een paar mooie bochten (voor de Limburgers, het was de baan tussen Lummen en Herk-de-Stad, mooi stukje tussen de velden). In de bochten kon ik ook goed volgen en toen kwam bij de BMW bestuurder het besef dat hij mij echt niet kon afschudden. Hij kon 1 keer op een lang recht stuk een klein beetje uitlopen, maar dat was verwaarloosbaar.

Voor 95% van het traject zat de F er keihard achter

Zal wel een bittere pil zijn geweest voor de 635d bestuurder hehe

[Rob]

[Ultimate]

idd 120 pk is plezant , maar het licht ook aan het schakelen of je iets sneller bent tegeover de zelfde pk klasses ,
over die diesels gesproken erzijn er rappe bij
maar het bochten werk ligt bij de mg"f met droog weer wel erg hoog vindt ik

ps de VVC darentege kun je er wel verschillende ff zwaar kwijt raken ,145Pk vind ik ook wel best leuk

Droog wel ja.
Het is hier nu wat vochtig en bij brak ik net alweer een keer uit.
Gelukkig weet ik dr altijd weer goed op te vangen