mgf.be

[Carl]

Zoals jullie wel weten ben ik nog steeds met m'n ophanging bezig. Voor de complete vernieuwing van het voorframe zou ik ook best nieuwe schokdempers kopen. Nu vermoed ik gezien de hydrolastische ophanging dat de schokdempers niet extreem belangrijk zijn op een F en zou ik eigenlijk voor gewone Monroe's gaan, maar toch wou ik jullie opinie even.
Belangrijk te weten is dat de auto eigenlijk gewoon een bewaarexemplaar is dat hooguit eens gebruikt wordt om in de zomer een toertje te doen als het goed weer is, zeker geen circuitdingen of dagelijks gebruik. Comfort boven rij-eigenschappen zeg maar, maar wel steeds verantwoord natuurlijk.
DUS: welke schokdempers, dan kan ik later er een poll van maken, zodat ik geen domme dingen doe

[Sander]

Origineel OF Trophy die is *iets* steviger.

Dempers zijn inderdaad niet super belangrijk, als ze maar "goed" zijn.

[RemcovanKuilenburg]

Ik hou deze post ook even in de gaten Carl aangezien ik ook eens nieuwe schokdempers nodig heb en dezelfde gebruik heb als jij. Alles goed daar? Staat je F mooi onder de hoes?

Remco

[ErikB]

Ik volg volledig... ik heb instelbare spax (comfort is minder belangrijk) maar elke schokdemper is een verbetering tov. een versleten exemplaar.

'k Heb in al die jaren forum nog nooit iemand horen melden dat ie voor de keuring nieuwe schokdempers nodig had. Iets wat je wel vaker bij "gewone" auto's hebt.

[Kasper]

Bij stugger dempers heb ik wel eens gehoord dat je beter een versteviging maakt bij het bovenste bevestigingspunt van de achterdempers.

[Carl]

Straks even informeren wat de originele kosten, is ivm de bewaaroptie eigenlijk een goed idee. Ga toch onderdeeltjes halen.

@remco : ik heb de hoes nog niet geplaatst omdat er ondertussen redelijk wat stof op de auto ligt, ik moet'm eerst terug rijklaar hebben om te kunnen verzetten en buiten te wassen, daarna komt de hoes er uiteraard over. Stof en hoes is slechte combinatie
De onderdeeltjes die ik nu ga halen (wielnaafmoeren en een paar bouten om de hub achteraan te monteren) zijn om de hub verder te monteren.

[rapier]

Ik heb er AVO TD610's onder zitten, deze zijn instelbaar en dat is toch wel erg prettig. Auto's, rijstijlen en soorten wegdek verschillen van elkaar en dus is 1 soort demper niet altijd geschikt.

Let wel ik heb een Rover 100, en ik meen dat een MGF een iets kortere demper nodig heeft.

[Carl]

Ik heb er AVO TD610's onder zitten, deze zijn instelbaar en dat is toch wel erg prettig. Auto's, rijstijlen en soorten wegdek verschillen van elkaar en dus is 1 soort demper niet altijd geschikt.

Let wel ik heb een Rover 100, en ik meen dat een MGF een iets kortere demper nodig heeft.

Hoe verstel je die?

[ErikB]

Niet echt aan mij gericht, maar de Spax via een schroef aan de zijkant van de demper.

[Carl]

Toch bedankt voor de info.
Ben niet echt fan van 4x wieltje af wieltje op voor elk ritje of zelfs ander stukje weg. Zou verstelbaar moeten zijn door "druk op de knop" om serieuze meerwaarde te hebben.
Eigenlijk zou ook de druk van de hydraulastische vering instelbaar meten zijn, zodat voor elke temperatuur de correcte rijhoogte ingesteld wordt. Die hoogte is dan weer van belang voor de uitlijning enz. enz.
Toch maar iorigineel onder het motto "less is more"?

[rapier]

Knopje op de demper idd, feitelijk een stelbout die oliestroom meer of minder in de weg zit.

Het nut van zo'n demper is dat je hem zelf kan instellen. Niet voor ieder wegdek natuurlijk. Maar wel "ik gebruik hem alleen in het weekend voor de fun, dus vrij hard" of "ik moet iedere dag naar mijn werk over landweggetjes, vrij zacht". Ieder zijn voorkeur, niet iedereen luistert toch naar dezelfde radiozender, waarom dan wel iedereen dezelfde dempersettings.

En zo af en toe circuit, en dan gooi ik er slicks onder, dus meteen ff een paar tikken harder. (wel grappig overgens dat standje 10/20 op gewoon wegdek echt hard is, terwijl op het prachtig vlakke asfalt van Zandvoort 20/20 een stuk zachter aan voelt(maar niet op de weg naar huis ))