mgf.be

[glennk]

Mijn mg mgf VVC schokt enorm bij het optrekken en als ik tot stiltstand wil komen valt hij gewoon uit.

Weet iemand wat dit kan zijn en waar ik hem eventueel kan laten maken?
Zelf ben ik van Belgisch Limburg (voerstreek).

Mg mgf VVC
Bj 1998
Kmstnd 85000

Vriendelijke groeten glenn.

[Demor]

Zijn er nog niet wat meer zaken die het wat zouden verduidelijken? Je zou een keer de stepper kunnen resetten (moet iemand anders even zeggen wat de procedure ook al weer was ) Dat is in ieder geval simpel en dan sluit je meteen iets uit mocht het dat niet zijn.

[glennk]

Ik ken zelf niks ervan dus...

Heb hem pas van vorig jaar. Kben pas 18 :p

Gewoon bij et optrekken schokt hij egt en eenmaal op toeren rond de 2000-3000 trekt hij pas goed.

De bougies en bougiekabels zijn pas vervangen.


Kheb net bij reacties gekeken die dezelfde problemen hebben als mij en daar zegt iedereen de ROTOR en al de Kabels losmaken en reinigen??

Mijn probleem is gewoon dat ik zelf niks ervan ken en hem zowiezo moet laten maken.

Grt glenn

[Lesheep]

kan het de Lambda-sensor zijn : Ik had verleden week namelijk ook problemen dat hij soms sputterde en bijna afsloeg.

Maar toen branden er wel een lampje op mijn dashboard sensor is gemaakt en hij houd nu niet meer in of slaat niet bijna af.

[Rick]

Zijn er nog niet wat meer zaken die het wat zouden verduidelijken? Je zou een keer de stepper kunnen resetten (moet iemand anders even zeggen wat de procedure ook al weer was ) Dat is in ieder geval simpel en dan sluit je meteen iets uit mocht het dat niet zijn.

In dit topic staat wat informatie over de steppermotor.
http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?p=66058&highlight=#66058

[Bruno]

Het kan inderdaad veel zijn :
- Electrisch (ik zou dan de rotor en rotorarm checken)
- Benzinepomp : Krijgt hij genoeg benzine, werkt de pomp naar behoren ?
- Sensor probleem (bv. gasklepsensor, lambda ...) : De T4 weet hier wel raad mee
- Check ook alle stekkers even op vuil en/of oxidatie.

[ErikB]

Kheb net bij reacties gekeken die dezelfde problemen hebben als mij en daar zegt iedereen de ROTOR en al de Kabels losmaken en reinigen??

Over de rotor (contactarmpje in de stroomverdeler) moet je je niet druk maken, de VVC motor gebruikt een andere ontsteking, zonder rotor.
Het interessante zit hem hier dat de auto wel vlot trekt vanaf 2 à 3000 toeren, dus zou ik de slechte contacten ook al uitsluiten.

Kan het aan de bougies liggen ? Is het probleem ontstaan na het vervangen, of heb je dit gedaan als mogelijke oplossing ?

Naar mijn mening kunnen de volgende een oorzaak zijn:
- gaskleppositiesensor: vertelt de ECU hoe ver de gasklep geopend is. Ze zijn niet echt goedkoop, maar misschien is het interessanter om je huidge (?) plastiek gasklepbehuizing te vervangen door een metalen item (die komt met een nieuwe sensor).
- MAP-sensor en vnl. het benodigde vacuum in de inlaat. De belasting van de motor wordt o.a. afgeleid van de onderdruk (nood aan zuurstof) in de inlaat. Check even de leidingen bovenop de motor... misschien zijn er los gekomen bij het vervangen van de bougies. Ook al lijkt het me raar mocht de auto dan vanaf 2000tpm weer perfect draaien.
- Luchtfilter: hoe is de toestand van de luchtfilter ?
- Steppermotor: zorgt voor het veilig terugkeren naar en het onderhouden van het stationaire toerental. Een mogelijke verdachte dus, maar waarom dan vanaf 2 à 3000tpm geen probleem ?
Een reset voor je uit door: contact op stand II (lichtjes branden, maar niet doorstarten), gas pedaal 5x volledig intrappen, 10s wachten, contact af en opnieuw starten.
Ook zou je de steppermotor met behuizing kunnen losschroeven en kunnen reinigen. D'er kan immers aardig wat vuiligheid inzitten.

[Bruno]

Oeps een VVC ? Had ik niet opgemerkt
In dat geval valt de rotor inderdaad af
Wat Erik aanhaalt klopt allemaal, maar is enkel echt te checken met een T4. (BTW ik heb nog gaskleppossitiesensoren liggen)