mgf.be

[driver]

Beste MGF vrienden,
Mijn MGF 1.8 van het bouwjaar 2000 heeft momenteel wat problemen met zijn koelvloeistof temperatuurmeter. Als je de auto start en gaat rijden loopt de meter in eerste instantie normaal op. Dan opeens valt hij weg naar de nulstand. Dit kan een tijdje duren maar dan loopt hij weer op om vervolgens weer terug te vallen. Koelvloeistof is oké. Lekt niet en peil is normaal. M.i.thermostaat ook oké. Kachelwarmte kan van warm naar koud worden gesteld. Ook is er n.m.m. geen sprake van een evt. kortsluiting cq stroomonderbreking in de bedrading daar de temp.meter reageert op het contactslot. Hij slaat bij het inschakelen namelijk iets uit. Denk zelf aan de temp.sensor. Mijn garage heeft dit echter nog nooit als klacht meegemaakt. Denken zelf aan een veertje in meter. Iemand met zijn MGF hetzelfde euvel meegemaakt en kan aan mij advies hierover geven?

Met vriendelijke MG groeten,

Leo Suman
Assendelft/Nederland

[Demor]

Ik heb met soortgelijke klachten ook een sensor vervangen en geen probleem meer mee gehad. Ze kunnen wel degelijk slijten, dus als jou garage nog nooit heeft meegemaakt dat er een stuk was zou ik zeggen........................ run.

[Sander]

Mag niet veel meer kosten dan €15,00

Die kan je gemakkelijk zelf vervangen, zorg er wel voor dat je snel bent en de dop van je watertankje eraf is.

Als het dan nog niet over is zou ik het thermostaat gaan verdenken, is er verschil in tijd van het fenomeen als je de kachel op 0%(koud) of 100%(warm) hebt staan ?

[driver]

In eerste instantie bedankt Demor en Sander voor de reactie. Of het zich voordoet in een tijdsspanne tussen wel of geen gebruik van de kachel kan ik alleen vermelden dat ik in eerste instantie het idee had dat de meter weer geactiveerd werd door het gebruik van de kachel. Echter grotendeels is de meter tijdens de rit "as dead as a doornail". Soms komt hij even tot leven en geeft een waarde aan van net onder het midden, om dan weer ineens in de russtand te gaan. Het is dus echt het "doet ie het wel of doet hij het niet"werk.
Overigens kachel werkt uitstekend en reageerd op wijziging temp. van koud naar warm en andersom. Peil koelvloeistof nog steeds in orde. Olietemp. 120. Proef gedaan thuis in werkplaats.Aauto gestart en warm laten draaien. meter werkt. Motorcompartiment geopend en even aan de sensor en de bevestingsdraad gezeten (neem aan dat het degene is die naar onderen is bevestigd). De sensor die richting achterzijde is aangebracht is dacht ik voor de zijdelingse koelventilator. Meter reageert hier helemaal niet op en blijft temp. aangeven. Motor uitgedaan. Even gewacht en weer gestart. Temp. weer in russtand en blijft dit ook bij warme motor.
Groetjes
Leo Suman

[Sander]

Als je de inspection cover eraf hebt zie je waar het water uit de kop komt een verdeelstuk zitten met 1 dikke slang, een dunne slang en 2 sensoren; één wijst naar de benzine tank, de ander naar beneden. Die naar beneden wijst is het:

C0165: Sensor - coolant temperature gauge

[ErikB]

de andere sensor wordt gebruikt door het motor-management.
de sensor voor de ventilator aan de zijkant reageert op lucht/omgevongstemperatuur en zit bovenaan het motorcompartimen.

Dit geheel ter zijde.

[Demor]

Is dat zo? Ik dacht dat de ene je metertje doet en de andere de ventilator van de radiator, toch....?

[Sander]

Is dat zo? Ik dacht dat de ene je metertje doet en de andere de ventilator van de radiator, toch....?

Klopt, het motormanagement leest de waarde in en stuurt de rad. fan aan.

[Demor]

Right

[ErikB]

Is dat zo? Ik dacht dat de ene je metertje doet en de andere de ventilator van de radiator, toch....?

Klopt, het motormanagement leest de waarde in en stuurt de rad. fan aan.

en bepaald het mengsel....

Verder had ik het over de fan langs de zijkant.

Dus ik denk dat je (Demor) ergens over gelezen hebt.

[waterpistool]

Zit nu op de boot. Heb net een TF gehaald, waarbij bij stilstaan en bebouwde kom rijden de tempmeter wel omhoog komt, maar zodra je de snelweg opgaat met 120 dan gaat die helemaal omlaag. alsof de motor dan heel koud wordt.

Waar ik me druk om maak is of deze sensor (van de kvs tempmeter) ook gebruikt wordt door het motormanagement voor de injectie. Anders spuit hij namelijk telkens teveel benzine in als hij denkt dat de motor nog koud is. Ik lees net een paar posts terug dat het om een van deze sensoren gaat. Is het degene van de teller?