mgf.be

[Rob Lobbes]

xx

[ErikB]

Ik heb hem ook, maar bij mij noemt ie dan Vader en komt ie van bij Mike Satur. Het was niet zozeer uit pk-overwegingen dat ik ben overgestapt van K&N 57i naar de Vader, maar om m'n CO-waarde bij de technische controle in orde te krijgen (PTP conversie, geen aansturing van de fan, temp. in motorruimte loopt erg op, open luchtfilter ... resultaat: bar slechte verbranding).

Of ie nou pk-wijs beter of slechter dan de K&N 57i werkt, zou ik niet kunnen zeggen. Ik neem aan dat ze beiden hun werk doen, alleen heeft de 57i een beetje meer oomph effect door het geluid.

Wat me wel opvalt is dat ik zeker de K&N regelmatig moest reinigen en wanneer ik de Vader reinig zeker niet de hoeveelheid vuiligheid als bij de K&N in de spoelbak is terug te vinden. Kan toeval zijn, of filtert de Vader minder goed dan de K&N ?

[Rob Lobbes]

xx

[Nem58]

Met het K&N filter merk ik niet dat hij wezenlijk sneller is geworden, wel kan ik zeggen dat hij zuiniger is geworden. Mijn auto lijkt minder benzine te gebruiken...Ik heb nu al meer gereden met driekwart tank dan dat ik voorheen reed met een hele tank.

gr.

nem58

[Rob Lobbes]

xx

[Pete]

Oh, ik dacht juist dat dat K&N filter zo populair was vanwege de hogere torque en de meerdere PK's die het extra op zou leveren. Wat is dan de reden van zijn populariteit, enkel om het mooie extra geluid wat het oplevert? Wat was voor jullie in het verleden de reden / aanleiding om over te stappen op deze twee andere dan het standaard luchtfilter, zeker die Fader / Vader is nl. niet echt goedkoop?

Zeker op een TF zal het je geen extra vermogen opleveren aangezien de luchtweg al sterk verbetert is tov de F. Maar inderdaad, voor het geluid kan je het zeker doen! Ik ben er nog steeds erg blij mee en heb nog steeds geen sportuitlaat nodig

Pete

[Bruno]

wooowooowwoow !
Op een F levert een K&N wel degelijk veel winst op, vooral in combi met een TTB. Een K&N met TTB, is de goedkoopste en eerste manier waar je voor weinig geld relatief veel pk's wint.
Een gesloten type zal waarschijnlijk nog meer opleveren, maar daar lever je weer in qua geluid. Echter de enige filter waar we zelf mee geexperimenteerd hebben op de dyno is de K&N. Bij mij leverde deze eerste modificatie bijna 15 pk meer op. Nadien is het alleen maar bergaf gegaan qua modificaties wat de verhouding euro/pk betrof.
De K&N is dus de meest populaire in de scene omdat hij relatief goedkoop is, een prachtig geluid oplevert en zeker en vast veel vermogen kan opleveren. De vermogens winst is uiteraard kleiener op een TF, omdat die de TTB al hebben en ook een grotere airbox hebben. Toch zou ook hier de K&N vermogen moeten opleveren. De grotere airbox van de TF, zuigt zijn lucht immers ook gewoon aan in de enginebay. Navenant bouwjaar/type met één of 2 aanzuigbuizen.

[Sander]

Toch zal de warme lucht je van een paar pks beroven.

[Pete]

wooowooowwoow !
Op een F levert een K&N wel degelijk veel winst op, vooral in combi met een TTB...

Euhm... ja inderdaad, maar Rob heeft een TF
Vandaar dat ik ook schrijf dat het op een TF weinig brengt. Rob heeft dezelfde config als ik en hoeft dus geen voelbaar verschil te verwachten indien hij een KN monteert... dat was mijn boodschap in essentie.

Pete

[Rob Lobbes]

xx

[Bruno]

Toch zal de warme lucht je van een paar pks beroven.

Vandaar dat ik even aanstip, dat de originele filters ook warme lucht zuigen doordat ze hun lucht uit de enginebay halen, weliswaar hangen ze niet zo hoog als de K&N in de enginebay, maar daar staat tegenover dat eens de wagen rijdt, de K&N WEL frisse lucht krijgt. In deze optiek zou ik zelfs durven stellen dat de K&N meer koude lucht krijgt dat een OEM filter, en aldusdanig, eens hij rijdt meer vermogen levert op een TF dan een OEM filter. Spijtig genoeg is dat moeilijk te bewijzen op een dyno, wegens de stilstaande fase en de luchtblazer vooraan en motor achteraan.

[Striker]

Een Vader is het beste luchtfilter dat ik tot nog toe gebruikt heb.

Open luchtfilter geeft een geweldig geluid, maar je zal moeten zorgen dat het filter voldoende koele lucht krijgt (dmv 2 aanvoerbuizen), anders kost het je, met name bij warm weer, vermogen.

Een goed gesloten luchtfilter levert meer vermogen op, heeft geen last van aanzuigen van warme lucht, maar geeft niet zo'n geweldig geluid als een open filter.

Ik heb zelf een Pipercross Viper (gesloten filter) en ik heb ook eens een Vader op mijn auto getest. Het verschil tussen de Viper en Vader was duidelijk merkbaar (ten gunste van de Vader), 0-100 sprint scheelde bijna een halve seconde (weliswaar gemeten met een stopwatch, dus niet al te nauwkeurig, maar toch).

[Bruno]

Echt meten kan je uiteraard niet met een stopwatch, omdat je nooit op hetzelfde toerental en even vlot schakelt, en je niet even snel afdrukt, de dyno is het enige wat relatief betrouwbaar is. Een stopwatch, is even betrouwbaar IMO als gewoon gokken op het gevoel.
Uiteraard is een gesloten filter (niet OEM) beter dan een open, maar zoals je al zei, je hebt niet het fanatstich geluid, en hij is veel duurder.
T'komt er gewoon op neer, dat laagst in het rijtje de OEM filter staat, met daarboven after market paneelfilters (green), daar weer boven staat de K&N gevolgd door gesloten luchtfilters zoals Vader, Pipercross, Green,... en op kop de ITG.

[Striker]

Inderdaad, een dyno-run is het enige dat echte zekerheid biedt. Ik had de Vader dan ook graag eens meegenomen naar Goes.

Maar ik heb op een uitgestorvenl stuk weg een flink aantal sprints gemeten, waarbij optrekken en schakelen denk ik behoorlijk constant waren (toerental is ook niet zo lastig hè, gewoon steeds net onder de toerenbegrenzer ) en het verschil was echt wel overduidelijk.
Kan ook haast niet anders als je het verschil in formaat ziet tussen de Viper en Vader .
Dus zelfs zonder dyno, durf ik wel met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te zeggen dat de Vader een beter filter is dan de Viper.
Ik moet wel een kanttekening maken: van de Viper wordt beweerd dat z'n grens rond de 180pk ligt, voor meer vermogen kan er gewoon niet voldoende lucht doorgevoerd worden. Dus voor auto's met een stuk minder vermogen is het verschil tussen Viper en Vader misschien wat minder goed merkbaar.