mgf.be

[Brooklands]

Een collega van me staat op het punt om een TF115 (Letop! honderdvijftien) te kopen...

Staat de wagen ergens op internet aangeboden?

[Tom]

Ik ben eigenaar van een TF115 en heb volgende opmerkingen:
- idd. meer zwart kunststof aan de buitenkant (deurklinken, spiegels en luchtinlaten aan de zijkant), maar ik vind niet dat dat echt stoort
- idd. andere deurpanelen
- maar ik heb WEL elektrisch bedienbare buitenspiegels, alarm, centrale vergrendeling, ... en dat waren geen opties
- de versnellingspook is idd. niet mooi en dat was eigenlijk nog wat mij het meest stoorde, maar die heb ik intussen vervangen (en dat kost niet echt veel)
- idd. andere velgen, maar dat vind ik wel goed omdat je de standaard velgen van op de TF135 heel vaak ziet
- idd. geen lederen interieur, maar dat was ook niet standaard op de TF135. Ik heb een aftermarket lederen interieur (en dat viel eigenlijk ook zeer goed mee van prijs).

Ik heb een aantal maanden met een TF135 gereden en het belangrijkste verschil zit hem in de motor. De 135 is vinniger en produceert veel meer geluid. Ik vind de TF115 persoonlijk vinnig genoeg (is zeker geen tamme wagen), maar dat zal waarschijnlijk niet voor iedereen opgaan. Ik vind dat hij heel leuk en sportief rijdt!

Ik heb gekozen voor een TF115 omwille van het prijskaartje (scheelde 2.000 EUR bij aankoop + minder BIV + minder jaarlijkse autotaks + minder verzekering).

[MGF]

- maar ik heb WEL elektrisch bedienbare buitenspiegels, alarm, centrale vergrendeling, ... en dat waren geen opties

In Nederland in ieder geval wél, kijk de folder er maar eens op na.

[Kasper]

Ik heb gekozen voor een TF115 omwille van het prijskaartje (scheelde 2.000 EUR bij aankoop + minder BIV + minder jaarlijkse autotaks + minder verzekering).

Uiteraard zeer legitieme redenen voor de keuze van een bepaald motortype. Je ziet dus duidelijk dat de Belgische markt anders in elkaar zit dan de Nederlandse. In het zuiden wordt gekozen voor een complete auto in het Noorden is gekozen om een prijsbreker in de markt te zetten (hoge aanschafprijs i.v.m. BPM)

[Sander]

De 1.6 maakt een kortere slag maar de boring is het zelfde. Een 1.6 kan daarom iets gemakkelijker meer toeren maken wat een voordeel kan zijn met tunen. Niet dat dat opweegt tegen de nadelen maar goed

[Kasper]

Zal ik hem dan maar inkoppen:

Supercharger!

[Sander]

Liever een Turbo gezien de toeren

[Kasper]

Liever een Turbo gezien de toeren

Je hebt gelijk. Maar dat zou dit misschien het beste blok maken om die truc mee uit te halen...

Wel even zorgen voor andere kleppen, klepgeleiders, klepveren en nokkenas.
Dan kan er tenminste echt toeren gedraaid worden

[Bruce]

Een turbo... een turbo...

Amaai, maar hoe moeten we die koelen??

[Kasper]

Dat is voor jou toch geen vraag. Ik verwacht een bladblazer of zo

[Pete]

Een collega van me staat op het punt om een TF115 (Letop! honderdvijftien) te kopen...

Staat de wagen ergens op internet aangeboden?

Nee, ik denk het niet... mijn collega had 'em in een lokaal krantje zien staan. Ik heb hem vandaag nog gesproken. Hij was gisteren naar de TF gaan kijken, maar hij was na 5 minuten weer vertrokken! De auto was in amabele staat. Kleur verschil in het lakwerk, lakschade en de velgen erg beschadigd. Hij is niet eens tot het punt gekomen om in de auto te rijden. Jammer.

Ik zal 'em morgen even vragen of hij het kenteken nog weet (had ik natuurlijk van te voren moeten doen ) Ik denk overigens dat hij dit ook wel leest, dus "Marc, schrijf je even in, dan kan je zelf het antwoord geven"

Pete

[Sander]

Wel even zorgen voor andere kleppen, klepgeleiders, klepveren en nokkenas.
Dan kan er tenminste echt toeren gedraaid worden

Weet je dat zeker ? Een turbo houd niet van te scherpe nokassen hoor En waarom ? Gooi de druk maar omhoog. 0,1bar = 10pk

[Kasper]

Ik ben het volledig met je eens dat de kortere slag grote voordelen heeft voor het hoge toerengebruik. Ideale combi met een turbo. Weinig draaiend gewicht in de motor, korte slag en relatief weinig koppel (kleine boring) De auto zal dus uitnodigen om boven de 4000 toeren te rijden. Waarom dan niet dit uitbuiten en á la Honda de motor voorbereiden om tot zo'n 9000 toeren te geraken. Voor de zuigers met de korte slag blijft de snelheid aan de cylinderwand relatief laag, de kleppen moeten echter wel goed openen om het voordeel uit te buiten. Vandaar aan die kant wat aanpassingen meenemen als je toch een tienduizend euro of zo hier in gaat steken.

(is er geen desmo mogelijk voor een TF?)

[Brooklands]

Nee, ik denk het niet... mijn collega had 'em in een lokaal krantje zien staan. Ik heb hem vandaag nog gesproken. Hij was gisteren naar de TF gaan kijken, maar hij was na 5 minuten weer vertrokken! De auto was in amabele staat. Kleur verschil in het lakwerk, lakschade en de velgen erg beschadigd. Hij is niet eens tot het punt gekomen om in de auto te rijden. Jammer.

Ik zal 'em morgen even vragen of hij het kenteken nog weet (had ik natuurlijk van te voren moeten doen ) Ik denk overigens dat hij dit ook wel leest, dus "Marc, schrijf je even in, dan kan je zelf het antwoord geven"

Pete

Ben wel benieuwd naar het kenteken, want zoveel zijn er niet in omloop. Dan maar verder zoeken. Er zijn zeker leuke TF's te koop in perfecte staat voor een correcte prijs.

[MGF]

Een TF115 hoeft niet saai te zijn. (Klik!)