Een heel belangrijk verschil hier: gaat het om een MGF of een TF ?
De
MGF maakt gebruik van een hydragasvering: een combinatie van vloeistof en gas in een veerbol en een schokdemper. Door de jaren heen zakt de auto stilletjes aan en moet er vloeistof worden bijgevuld (1 x links, voor voor en achteraan links; en 1 x rechts voor voor en achteraan rechts: het zijn dus 2 gescheiden circuits). Dit kan eenvoudig gedaan worden door elke Rover garage en mag maar enkele euro's kosten (max. 70
).
Nu is het wel zo dat de rijhoogte dient gecontroleerd te worden bij ieder onderhoud, maar ja...
Eenmaal de auto op de juiste hoogte staat, moet de tracking/uitlijning opnieuw bekeken worden (bandencentrale). Hou er ook rekening mee dat wanneer de auto zakt, de uitlijning fout wordt en de banden op het loopvlak, langs de binnenkant sneller gaan afslijten. Ga je dan weer de uitlijning corrigeren met deels afgesleten banden, dan heb je geen optimaal raakvlak en verminderde grip.
De officiële hoogte (gemeten vooraan, van het centrum van het wiel, recht naar boven, naar de rand van de wielkast) is 368mm (bij 17°C). Dit is echter absurd hoog... blijf hier ca. 2cm onder en je hebt best of both worlds.
De 11cm regel wil zeggen dat de auto een bodemvrijheid mag moet hebben van 11cm +/- 1cm. Of een balkje van 11cm dik mag niet geraakt worden als de auto erover rijdt (balkje tussen de wielen door, natuurlijk).
hth,
