Nu even de laatste hand aan de pomp en monteren maar. Enkel wordt tijd een steeds groter probleem aangezien ik nu al 40 uur onder contract werk en daarnaast moet afstuderen voor school
Zal dus wel even duren....
Verlagen
-
-
Sander
- Technical Specialist
- BerichtenCOLON 7902
- GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
- WoonplaatsCOLON Essen (BE)
Verlagen
Eindelijk na een maand of 3 gewachte te hebben en de 3e leverancier te raadplegen heb ik dan toch mijn lowerin knuckles !!!!
Nu even de laatste hand aan de pomp en monteren maar. Enkel wordt tijd een steeds groter probleem aangezien ik nu al 40 uur onder contract werk en daarnaast moet afstuderen voor school Zal dus wel even duren....Building >200BHP K-series -
-
-
GhostRider
- MGF/TF Junkie
- BerichtenCOLON 818
- GeregistreerdCOLON wo maart 31, 2004 7:20 pm
- WoonplaatsCOLON Nederland
-
-
-
ErikB
- IT en Gallery / Forum administrator
- BerichtenCOLON 10759
- GeregistreerdCOLON do maart 25, 2004 2:10 am
- WoonplaatsCOLON Waasmunster, B
- CONTACTCOLON
nu al 40 uur onder contract werk en daarnaast moet afstuderen voor school Zal dus wel even duren....
Welkom in de club van de werkende mens..... waarschijnlijk heb je nu door waarom we af en toe eens een taakje doorschuiven naar de 'professionele' garagist. Die we dan moeten betalen, en daarvoor moeten we weer gaan werken.MGF: Sportieve 1.8 MPi met wat extra (1998); Klassieke 1.8 VVC (bijna) full option (1997) officiële MGF Cup car
More MG: Praktische MG ZT-T CDTi (2002), Oldtimer MG1100 met nood aan restauratie (1968), MG ZR160 Track toy under construction
Daily: Jaguar F-Pace (2019), Opel Zafira 1.8 Elegance (2003) -
-
-
rogerr
- MGF/TF Rookie
- BerichtenCOLON 76
- GeregistreerdCOLON di maart 30, 2004 7:17 pm
- WoonplaatsCOLON Heerlen
ErikB schreefColon[Welkom in de club van de werkende mens..... waarschijnlijk heb je nu door waarom we af en toe eens een taakje doorschuiven naar de 'professionele' garagist. Die we dan moeten betalen, en daarvoor moeten we weer gaan werken.
That's the "Octagon" of life.......
Succes met je studie1997 BRG 1.8i
Windstop,3e remlicht,houtinleg,Union Jack L+R,F-Register badge,MGCCNL badge, Cold air pipe -
-
-
GhostRider
- MGF/TF Junkie
- BerichtenCOLON 818
- GeregistreerdCOLON wo maart 31, 2004 7:20 pm
- WoonplaatsCOLON Nederland
-
-
-
ErikB
- IT en Gallery / Forum administrator
- BerichtenCOLON 10759
- GeregistreerdCOLON do maart 25, 2004 2:10 am
- WoonplaatsCOLON Waasmunster, B
- CONTACTCOLON
en gaat dit dan erg ten kosten van het rijgedrag?
Neen, in tegendeel !!
Misschien dat het rijcomfoirt iets moet inboeten, maar de auto wordt er zoveel veiliger op.MGF: Sportieve 1.8 MPi met wat extra (1998); Klassieke 1.8 VVC (bijna) full option (1997) officiële MGF Cup car
More MG: Praktische MG ZT-T CDTi (2002), Oldtimer MG1100 met nood aan restauratie (1968), MG ZR160 Track toy under construction
Daily: Jaguar F-Pace (2019), Opel Zafira 1.8 Elegance (2003) -
-
-
Demor
- Doctor in the MGF/TF
- BerichtenCOLON 3799
- GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 8:10 pm
- WoonplaatsCOLON Boekel, Nederland
- CONTACTCOLON
Lager zwaartepunt van de wagen, iets stuggere vering en het camber veranderd ietsjes d.w.z. de schuinte van de wielen, dit geeft meer grip. Dat laatste geeft ook een iets snellere slijtage van de banden maar dat is verwaarloosbaar, als je daar toch mee zit kun je bij Mike een verstelbaar armpje kopen om dat terug te corrigeren. Iemand anders zal ongetwijfeld een ietwat beter wetenschappelijk antwoord kunnen geven maar dit is wat ik er van begrepen heb.
K&N 57i & Shield|52mm TB|Magnecor|Clear indicators|Foggy's|Trophy splitter|Trophy Mesh|Shocker bushes|Powerflex compl rear kit|New Wood fascia|Wood & Alloy gearknob (ingekort)|MKII Armrest|Walnut leer/groene piping|Chrome kit interieur|badged wieldopjes|Black Hard-Top|Electric Boot Lid Release|3de remlicht|Key/blipper mod|MG-EHBO kit|Windowstoppers|RVS bolts|New paintjob|Boot tidy|Bagage tas open kap. -
-
-
Sander
- Technical Specialist
- BerichtenCOLON 7902
- GeregistreerdCOLON wo maart 24, 2004 11:08 pm
- WoonplaatsCOLON Essen (BE)
MGF schreefColonOkay, ik haal mischien een oude koe uit de sloot, maar ik vond het niet nodig om voor mijn vraag een nieuw topic aan te maken:
Hoe kun je een MGF verlagen, en gaat dit dan erg ten kosten van het rijgedrag?
Oja, ik ben een Nederlander dus is zo'n ingreep erg duur of valt dat mee?
MGF
Ik denk dat je hier veel informatie kunt vinden:
http://www.tech-speed.co.uk/products.html
Ik heb zelf de lowering knuckles en een PU bushes. (Ik wil daarbij ooit nog een setje stuggere dempers hebben.) De F staat standaard veel te hoog en veel mensen laten vloeistof ontsnappen om hem lager te laten lijken. Vloeistof weg betekend dat de druk omlaag gaat en dus de vering slapper wordt. Met die slappere vering heb ik ook gereden maar het grootste nadeel hiervan vond ik dat de opposite lock een aantal keer bijna niet te stoppen was. De lowering knuckles zorgen dat je auto lager wordt met heb houd van de druk in het veersysteem.
Nadelen hebben ze bijna niet, de F wordt niet TE laag, het comfort blijft identiek, minder body roll in de bochen ivm het lagere zwaartepunt EN het ziet er veel beter uit dan normale hoogte, en idd: veiliger. Enig nadeel wat ik kan bedenken is dat je banden scheef kunnen verslijten, maar op de goede hoogte met lowering knuckles (+-340mm ipv 368mm @17gr.Celcius) en een bijbehorende goede uitlijning (achter toe-in ipv toe-out) krijg ik mijn banden niet scheef afgesleten. Het zou eigenlijk de eerste mod moeten zijn die eenieder aan zijn F doet. Meer info hier:
http://www.mgfcar.de/lowering1/index.htm
http://www.mgfcar.de/lowering/index.htm
Voor €160,- heb je een setje bij http://www.MGFnl.nl
Building >200BHP K-series -
TF 135 Elegance / Midget
.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: 12 en 0 gasten
Copyright © 2020. All Rights Reserved. Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Limited.