mgf.be

[Sjonnie]

Hi All,

De MGF remt "matig" sinds dit voorjaar. Het is allemaal genoeg voor de APK (remvertraging 7,2 M/s) maar ik ben er niet gelukkig mee. Het moet beter kunnen! De garage geeft aan dat de remmerij voor en achter is "verglaasd" oftewel gladder en daardoor minder effectief. Ik kan de schijven afdraaien en nieuwe blokken plaatsen maar het is daarmee niet gezegd dat het probleem daarmee niet meer voor komt.

Ik ben dus op zoek naar een combinatie van schijven en blokken die mij de komende jaren van een goede remkracht voorzien. Wat is de ideale combinatie, rekening houdend met het feit dat ik niet ultra-sportief rijd en een 4-pots systeem niet past in mijn square spoke velgen?

Greetz,

Sjonnie

[Tukker]

De remblokken kan je evt. opschuren maar de vraag is waarom ze verglazen. Lopen de remmen aan of ben je op het circuit geweest of in de Alpen?

[Sjonnie]

Nope! Geen van dat alles. De MGF heeft ruim 4 maanden in de garage gestaan. That's it. Ik snap niet waarom de remmerij nu voor problemen zorgt. Was in eerdere jaren niet zo. Moet ik wel bij vermelden dat we de F in eerdere jaren ook in de winter gebruikten als een van de andere auto's weer eens naar de garage moest.

Greetz,

Sjonnie

[ErikB]

Heb je dit enkel vooraan, achteraan of slechts bij 1 wiel ?

In tegenstelling tot Tukker zou ik eerder een sportief tripje door de Alpen aanraden.
Correct me if I am wrong, maar 'glazing' gebeurt toch net wanneer er niet voldoende krachtig wordt geremd, maar wanneer er eerder zacht, geleidelijk en lang wordt geremd, zonder door te remmen ?!?
Ik zou -waat de wetgever het toelaat- dan eerder voor gegroevde schijven gaan.

[Sjonnie]

Een tripje naar de Alpen gaat hem even niet worden. Maar stevig doorremmen kan ik de komende tijd wel even doen. Zou daarmee de "glazing" verdwijnen of is dat niet mogelijk en moet ik gewoon aan nieuwe schijven en blokken?

Als dat laatste het geval is: wat is dan een goede set? Rekening houdend met een normale tot licht sportieve rijstijl zonder race-ambities. Ik hoor van velen EBC Green Stuff blokken maar hoor weinig mensen over de bijbehorende schijven.

PS. Het is op alle vier de wielen.

Greetz,

Sjonnie

[Kasper]

De meeste problemen meet remmen gebeuren omdat er eigenlijk nooit geremd wordt, het is voor de passagier niet zo comfortabel en de rij-instructeurs leren je naar het stoplicht te glijden. Remmen wordt gezien als iets wat een noodzakelijk kwaad is.
Daardoor hoopt er veel remstof en vervuiling op, op de blokken en schijven en, je zult het al wel aan zien komen, moet je toch maar eens flink op dat pedaal trappen.

Ik heb zelf veel veranderingen aan mijn remsysteem doorgevoerd,
OEM
Oude EBC Green blokken.
Oude EBC Green blokken met 280 mm Black Diamond schijven voor
Mintex 1144 (houd me te goed voor het type Rondom
Mintex 1144 (houd me te goed voor het type Rondom) met OEM op 280 mm achter erbij
rondom EBC Rood.

Die laatste remmen als ze koud zijn echt voor geen meter, op het gevaarlijke af. Ik MOET bij vertrek altijd een paar keer op de rem stampen om wat warmte in het systeem te krijgen en zo goed te kunnen remmen. Ook op de snelweg moet ik rekening houden met de noodzaak om af en toe een beetje te remmen. Maar dan remt het ook. Met het risico dat een bumperklever zich ernstig vergist in mijn rem mogelijkheid.
Maar de remmerij is zo goed als de banden.

Ik denk dat de huidige EBC Green stuff je best wel vooruit kunnen helpen. deze maken een soort van makkelijk los te nemen remstof wat niet echt aan de velgen hecht met toch echt wel een behoorlijk remvermogen.

[Sjonnie]

Helder!

Nu nog even de juiste schijven erbij zoeken, naar de garage en dan kan ik weer veilig rijden (remmen laat ik altijd doen want daar weiger ik risico mee te lopen ).

Dus schijven gegroefd of geboord en gegroefd? En heeft er iemand een voorkeur voor een merk? Ik heb bij Mintex en Brembo gekeken maar daar zie ik alleen massieve schijven.

Greetz,

Sjonnie

[ErikB]

Gegroefd is goed en geboord is absoluut overkill of eerder marketing ... alhoewel ik moet toegeven dat het goed staat.

[Sjonnie]

Dan gaan we voor gegroefd. Gaatjes in je schijven lijkt mij sowieso een beetje "Sjonnie"

[ErikB]

Nog even opgezocht
https://youtu.be/78wbht355R8

[Tukker]

Volgens mij is verglazing niet weg te remmen en ontstaat het door oververhitting. Onder de harde laag kunnen dan scheurtjes zijn ontstaan. Meestal is het dus vervanging.

Als het stof is is het vaak een kwestie van flink remmen zowel voor als achteruit.

PS, ik heb nog 4 pots met schijven en blokken te koop.
Je krijgt er dan 16" wielen softtop met glazen raam, leren stoelen en antraciet chassis bij. geheel rijdend.

[Sjonnie]

De video was verhelderend. Gegroefd moet het worden dus.

@Tukker: Het zou oververhitting kunnen zijn. Maar ik schat in dat mijn rijstijl dat onwaarschijnlijk maakt. En hoewel ik jouw F zeker zou waarderen, is het investeren in nieuwe blokken en schijven een iets betere besteding van mijn middelen.

Greetz,

Jan (of was het Sjonnie? )

[ErikB]

Een tripje naar de Alpen gaat hem even niet worden. Maar stevig doorremmen kan ik de komende tijd wel even doen.

Voor alle veiligheid: eens ze 'verglaasd' zijn, moet je ze vervangen.
M'n suggestie van de Alpen was er eentje om sportief door te remmen. Je belast daarmee ook de remmen, maar ze moeten wel in staat zijn dit aan te kunnen. Een veranderde rijstijl kan je laten zien dat je remmen aardig wat aankunnen en niet noodzakelijk moeten verglazen. Het was *absoluut niet* een oplossing voor de verminderde remwerking te verhelpen.

PS. hou je vaak het rempedaal ingedrukt bij stilstaan ?

[Sjonnie]

Voor alle veiligheid: eens ze 'verglaasd' zijn, moet je ze vervangen.
M'n suggestie van de Alpen was er eentje om sportief door te remmen. Je belast daarmee ook de remmen, maar ze moeten wel in staat zijn dit aan te kunnen. Een veranderde rijstijl kan je laten zien dat je remmen aardig wat aankunnen en niet noodzakelijk moeten verglazen. Het was *absoluut niet* een oplossing voor de verminderde remwerking te verhelpen.

PS. hou je vaak het rempedaal ingedrukt bij stilstaan ?

Ik had het begrepen. Ze worden vervangen. Ik kan alleen gegroefde schijven van Brembo vinden en die kosten ruim € 100,- per schijf (!). Als iemand een betaalbaarder maar toch betrouwbaar alternatief heeft, hou ik me aanbevolen. Anders worden het toch standaard schijven (geventileerd voor en massief achter). Ik ben tenslotte geen circuit type

Op de PS: Nee, dat doe ik zo min mogelijk. Zeker na wat meer remmen, zorg ik ervoor dat ik het rempedaal niet ingedrukt houd. Ik heb hier ooit gelezen dat je dan het risico loopt dat je schijven plaatselijk kunnen vervormen. En daar heb ik al helemaal geen zin in.

Greetz,

Jan

[ErikB]

Brown and Gammons heeft wel wat op hun website staan.