mgf.be

[Tukker]

Vanmiddag een paar uur rond gestuurd zonder problemen echter toen ik lang moest wachten voor de verkeerslichten liep de water temperatuur op.
Normaal staat deze net onder de helft, de olie temperatuur was constant.

Na een 300 meter te hebben gereden daalde de temperatuur meter en was alles weer normaal tot ik thuis de straat in reed.
Auto thuis gestald en wat checks gedaan, fan voor draait en koelslang bij radiateur LV is heet.
Het water kookt (borrelt) als ik de auto uit zet. (olie temperatuur is constant)

iemand suggesties?

[Kasper]

Pffff een breed spectrum van problemen kan dat zijn:
De doorstroming van een oude radiator gaat na jaren gebruik verstoppen Door allerlei metaaldeeltjes die loskomen in de tijd. Dit verlaagt het debiet aan water wat je rondpompt. Omdat de kanalen in de radiator verstoppen. Met gevolg heter wordend koelwater. Wat langer in je motor blijft. Ik ken de uiteindelijke gevolgen: zachte cilinderkop.

In dit kader vallen natuurlijk allerlei soorten verstoppingen in het hele (complexe) koelsysteem.

Problemen met je waterpomp. Meestal wordt die samen met de distributieriem vervangen en is er hoegenaamd geen probleem hiermee te verwachten maar je weet nooit.

Het is natuurlijk heel goed mogelijk dat je een lekkage van je koppakking tussen uitlaatgas-zijde en het koelwater hebt. Het koelsysteem in een (T)F is van nature erg overgemeten en grotendeels in staat die extra warmte weg te koelen. Je zou dan wel extra overdruk op het systeem krijgen.

Dat zijn zo de eerste zaken waar ik aan denk.

[Kasper]

Je geeft aan dat de fan voor draait, maar draait deze ook iedere keer? Kleine kans maar ook het relais van de fan is mogelijk een verdachte.

[ErikB]

Je stelt dat het water kookt/borrelt
- is het effectief koken, of zijn er ergens bellen die naar boven komen ?
- kan het systeem voldoende druk opbouwen om ook het kookpunt te verhogen ?

[Kasper]

Inderdaad: het kan ook zo simpel zijn als een versleten dop van het expansievat.

[Tukker]

Mmm, dat wordt weer zoeken.

Radiateur, dop, waterpomp, thermostaat, zijn afgelopen jaren al vervangen. Aangezien het niet borrelt als hij koud/warm is ga ik dus eerst de fan checken als ik tijd heb.

Bedankt voor de input.

[Steffie]

Heb ik ook gehad na vervangen koppakking na HGF. Bleek na het ontluchten toch ergens een luchtbel te zitten.

Even een andere vraag. Beetje gerelateerd aan dit probleem. Ik wil een temperatuursensor vervangen. Normaal gesproken niet zo'n probleem. Deze keer wel wan de sensor is afgebroken. Restje moet er nog uit. Het makkelijkst is t-stuk demonteren. Kan alleen niet ontdekken hoe ik een beetje netjes de koelvloeistof kan aftappen. Iemand tips?

[Tukker]

Het eenvoudigste is de dikke slangen aan de onderzijde los te maken en een schone bak er onder om het op te vangen.

[Tukker]

Vorige week het systeem nogmaals ontlucht en gisteren weer gereden, auto wordt niet te heet maar het koelwater wel als de auto stationiar draait.
Vanmorgen de dop van het reservoir geopend, hij siste en het vloeistof peil steeg.

Nogmaals gaan rijden en gecheckt, de slangen aan de voorzijde worden warm, de fan gaat draaien terwijl de temperatuur oploopt richting het rode gedeelte.

Wanneer ik gas geef daalt de temperatuur meter weer richting normaal. Het lijkt dus een duidelijk stromingsprobleem. Waterpomp of thermostaat niet voldoende doorstroming.
Wordt vervolgd.

[Kasper]

Wat is de leeftijd van de radiator? als dat een oud beestje is, kan daar ook de oorzaak liggen.

[Tukker]

Wat is de leeftijd van de radiator? als dat een oud beestje is, kan daar ook de oorzaak liggen.

Radiator is van 2010 dus dat lijkt niet het probleem.

Hoe veel vloeistof mag er uit de ontluchtingsslangetjes komen in het reservoir?
Hoe werken die ontluchtingsklepjes op de inlaat en boven op de slangen?

Ik heb een behoorlijke straal als ik gas geef.

[Tukker]

Inmiddels heb ik het probleem met de koeling opgelost.

Nadat ik de thermostaat met een kromme veer waardoor deze niet volledig open ging heb vervangen bleek dit niet de oplossing te zijn.

Aangezien de pomp nog niet zo oud was en goed aanvoelde tijdens het vervangen van de thermostaat bleef de radiateur over. (2009)

De radiateur gedemonteerd en gesloopt, deze bleek behoorlijk dicht geslipt te zijn aan de ontluchtingszijde.
Het vervangen van de stalen koelleidingen was dus geen overbodige luxe. @kasper niet de leeftijd maar de roest.

Verstopping en daardoor slecht ontluchten bleek uiteindelijk de oorzaak.

[Kasper]

De radiateur gedemonteerd en gesloopt, deze bleek behoorlijk dicht geslipt te zijn aan de ontluchtingszijde.
Het vervangen van de stalen koelleidingen was dus geen overbodige luxe. @kasper niet de leeftijd maar de roest.

Goed om te lezen dat je de oorzaak hebt gevonden. Bij mij waren de stalen leidingen al in de vorige eeuw doorgeroest en vervangen door RVS.

[Tukker]

@Kasper. Heb jij ook de leidingel op het thermostaat huis in RVS uitgevoerd? Die waren bij mij aan de binnenzijde behoorlijk aangetast.