mgf.be

[camiel456]

Nee ik gas zelf geen gas.
Ik raakte het pedaal aan in het begin van het filmpje en dan gaat hij schommelen in de toeren.
Raak ik het gas pedaal nog met een klein tikje aan schiet hij weer 1000rpm omhoog.

[schrokke]

Wel ja, in het begin van het filmke blijft het toerental net onder de grens. Eens je wat gas geeft en daarmee de motor al wat losser maakt, kom je boven de grens uit en grijpt de ECU in.

[camiel456]

Ik heb de TPS vervangen, daarna gestart en hij werkt weer prima!

Dus de IACV sensor kan dus weer retour.

[camiel456]

Toch klopt er ergens nog iets niet.
Als ik klein stukje rijd, 1 of 2 min later de auto weer wilt starten wilt hij soms niet.

Echt alleen na kort stil staan en dan weer starten. Hoe langer de stop is tussen het rijden in hoe makkelijker hij start.

[schrokke]

Tja, zoals ik eerder al vermelde is het eigenlijk een nogal vreemde storing waarbij je 2 oorzaken kan aanwijzen. Het moeilijk starten zo kort na een rit kan wel tgv een trage IACV. Deze staat dan niet ver genoeg open met een moeizame start tot gevolg. Je kan eens proberen het gaspedaal een paar cm in te duwen tijdens het starten. Als dat helpt zit er toch een probleem in de IACV.

[camiel456]

Met gaspedaal induwen tijdens het starten na een korte stop werkt niet.

Het lijkt wel alsof hij verzuipt ofzo...

[Kasper]

Toch klopt er ergens nog iets niet.
Als ik klein stukje rijd, 1 of 2 min later de auto weer wilt starten wilt hij soms niet.

Echt alleen na kort stil staan en dan weer starten. Hoe langer de stop is tussen het rijden in hoe makkelijker hij start.

Als je dit probleem als een op zich staand probleem bekijkt dan is dat een kapotte koelwatertemperatuursensor.

[schrokke]

Een defecte koelwater temperatuursensor is inderdaad een mogelijke oorzaak.
Maar ik zou deze dan wel eerst nameten alvorens tot vervanging over te gaan. Dit kan simpelweg door een voltmeter aan te sluiten op pin 33 van de ECU en een goede massa. Doe dit als de motor een nacht heeft stilgestaan. Zet dan het contact op bekijk de spanning, bij 10°C moet de spanning rond de 3V liggen en bij 90° rond de 0,5V. Start nu de motor en laat deze warmdraaien, observeer de spanning. Als de motor goed warm is en er daarbij steeds een spanning van meer dan 0,2V aanwezig blijft, is de sensor ok. Valt de spanning echter plots weg, dan begeeft de sensor het tijdelijk bij dij die temperatuur. Wil je in deze situatie de motor starten zal dat niet lukken. Laat je dan de motor afkoelen tot er terug een spanning verschijnt, start de deze terug probleemloos.
Ik weet niet welke ECU je hebt. Op MEMS 1,9 en 3 is het pin 33,op MEMS 2J is het pin 36.

Terwijl je toch bezig bent zou ik ook de massa aansluitingen van de ECU eens nazien. Ik vind dat toch wel wat veel verdachte componenten zijn.