mgf.be

[philipvanv]

Sinds kort heeft mijn F een nieuw probleem ontwikkeld: vanaf dat ik ergens stop gaat de temperatuur van het koelwater sterk omhoog. Tijdens het rijden (zelfs sportief) blijft de wijzer mooi staan, maar vanaf dat in stop is hij weg.
De ventilator werkt, slaagt soms aan, maar ik heb de indruk dat hij maar sporadisch aanslaat. Verder stopt hij ook met draaien als ik het contact afzet. Iemand dit al meegemaakt?

[gille]

ik heb hetzelfde gehad, maar denk niet dat je de oorzaak graag hoort..
bij mij is het geëindigd in een koppakkingenprobleem. oftewel.. HGF
Ik heb het toen wel lang kunnen uitstellen door te zorgen dat ik via een schakelaar de ventilator van binnenuit
aan kon zetten naar believen.

[philipvanv]

Wel vreemd, er is geen witte slurry in de olie, het niveau van de koelvloeistof blijft relatief stabiel tot het begint over te koken.
Wat ik wel heb is dat de CO te hoog was bij de laatste keuring (0,7).
Wat is dan het verband met de fan die niet meer aanschiet en de HGF?

[gille]

als je fan niet aanschiet zal je water bij stilstand of stapvoets verkeer niet of amper gekoeld worden.
als je echter lekker kan cruisen zal de rijwind al voor de nodige koeling zorgen.
heb je nog eens gekeken als er lucht op het systeem zit??

[philipvanv]

Tot die conclusie was ik ook al gekomen kvraag mij juist af waarom de fan niet aanschiet, aangezien de temperatuur opmerkelijk hoger was dan voorzien.
Ik heb de weerstand gemeten van de bruine temperatuursensor bij +-95 graden en toen had ik 250 ohm, bij koude motor was dat als ik het goed herinner 400 ohm. Iemand die ergens waarden heeft om dit mee te vergelijken?
De ontluchting heb ik al tot in den treure gecontroleerd

[gille]

als je al eens een schakelaar tussen je ventilator zet, zodat je deze naar believen zelf kan aan zetten??
dan kan je deze toch steeds bij twijfel opzetten. en misschien gelijk maar een nieuwe sensor plaatsen??

[philipvanv]

Dat was mijn volgend actiepunt. Ik hoopte alleen dat een van de specialisten hier misschien meer info had over de sensor, ik heb ze niet direct gevonden
De F is mijn 2e wagen, dus een quick fix is niet direct noodzakelijk. Ik laat hem liever staan tot hij terug 100% is, zeker bij dit soort issues.

[philipvanv]

De technische info gevonden met dank aan Dieter

http://www.mgfcar.de/sensor/index.htm

[philipvanv]

Kdenk dat het uiteindelijk een beetje vanalles bij elkaar was: sensor vervangen en fan doet het weer zoals het moet. Inlaatpakking vervangen en geen kokende koelvloeistof meer, niveau blijft perfect gelijk en de stappenmotor heb ik nu eindelijk terug kunnen instellen binnen tolerantie, waar die ervoor niet onder de 45 stappen geraakte...
Volgende week de CO nog eens laten testen om te zien of dat opgelost is en dan kan ik weer ne zomer plezier hebben
Geruststelling was ook dat ik heb kunnen testen dat er geen CO in het koelwater kwam en dus de "vrees" voor een HGF hoogst waarschijnlijk onterecht is.

[philipvanv]

Even dit draadje terug oppikken.
De bovenstaande problemen zijn (bijna) allemaal nog steeds opgelost
Echter ben ik tot de constatatie gekomen dat de ventilator nog steeds uit gaat indien ik het contact afzet, ondanks dat de gewenste temperatuur nog niet bereikt is. Ik kan de sensorwaarden uitlezen en de fan gaat mooi aan bij draaiende motor als het koelwater 102°C bereikt en uit als het onder de 96°C gaat.
Als de fan echter is aangeslagen in dit temperatuursbereik en ik zet de het contact af, dan gaat de fan uit en niet meer aan. Ik denk niet dat dit de bedoeling is?

Is er iemand die hier meer info over heeft en hoe de MEMS 1.9 hier normaal mee omgaat?

[Tukker]

Ik heb geen idee of de fan blijft draaien normaal, heeft niet veel nut aangezien de fan de radiateur koelt een niet de motor. De koel fan van de motor ruimte blijft wel na draaien.

kan je niet uitlezen of de fan aangestuurd blijft?

[ErikB]

Ik denk dat dit bij alle F-en zo is. De fan langs de zijkant die blijft draaien (indien nodig), maar die vooraan stopt er idd mee.

[Fontech]

De fan van de radiator stopt er idd mee bij het uitschakelen vh contact ...
Is ook logisch ... wat is het nut ervan als er geen watercirculatie meer is ...
De ventilator vd engine bay blijft wel nog even draaien .
Grt.

Fonny / Fontech

[philipvanv]

Door het temperatuurverschil zou er wel (een verminderde) circulatie zijn. Mij stond voor dat vroeger de koelventilator wel bleef draaien, maar het is ondertussen weer een tijdje geleden

De reden waarom ik twijfelde, was omdat ik dit in de beschrijving van MEMS vond :

"The ECM continues to hold the main relay in the on position until it has completed the power down functions. Power down functions include engine cooling and referencing the IAC valve stepper motor and includes memorising data required for the next start up."

Wat verder staat er echter:
"When the engine is running, the ECM will energise the relay to operate the fan at a coolant temperature of 104°C (219°F) and will go off when the coolant temperature decreases to less than 98°C (208°F)."

en

"In the first 10 seconds after the ignition is switched off, the ECM drives the IAC valve to its power down position (ready for the next engine start), and stores any required information. The ECM then monitors the engine bay temperature using the ambient air temperature sensor. If the temperature is above a certain limit, the ECM will drive the engine bay fan for 8 minutes, and will then power down. If the engine bay temperature is below the limit the ECM will power down after 10 seconds."

Dus das dan een antwoord op mijn eigen vraag

Bron

[Tukker]

Die van 104 en 98 graden wist ik niet.
Handig als je een keer wilt testen.