mgf.be

[ArthurMG]

volgens u kunnen cylinderbussen/voeringen dus niet vervangen worden door nieuwe.

das pas onzin

[Bruno]

Niet als ze gezakt zijn, anders wel !

[Sander]

volgens u kunnen cylinderbussen/voeringen dus niet vervangen worden door nieuwe.

das pas onzin

Waar staat dan dat ik dat beweer ?

[ArthurMG]

Je kunt ook een reactie anders beginnen als met "ONZIN".
Je kan altijd een andere mening zijn toegedaan, wellicht die wat anders te ventileren?
Ik heb namelijk ook niet geschreven dat dit in dit specifieke geval ook zo was.
Je kunt niet weten wat er gaande is zonder iets te zien.
In de meeste gevallen op fora is de boodschap, of niet helemaal compleet, of iets anders verwoord, of anders bedoeld.
Zoals velen hier heeft eenieder een mening.
Ben je het er niet mee eens zeg dan bijvoorbeeld " ik heb er een andere gedachte over" of iets in die strekking.
Laat een ieder in zijn waarde, dan blijft het veel gezelliger op het forum.

[Sander]

Ik heb er problemen mee als er onwaarheden als waarheden gebracht worden. Je snapt duidelijk niet hoe een K-serie in elkaar steekt maar gaat wel een ander adviseren en weet blijkbaar wie er wel en niet een autoriteit is op het gebied van de K-serie. Hoe beoordeel je dat zonder inhoudelijke kennis ?

Dit gaat helemaal niet over meningen maar technische feiten en anderen van de juiste informatie voorzien.

[Bruno]

Soms worden dingen hier echt anders geïnterpreteerd dan ze intrinsiek bedoeld zijn en wordt er dan ook verkeerdelijk op gereageerd met een pleidooi dat persoonlijk wordt, terwijl het nooit zo bedoeld is (was ik onlangs ook jammer genoeg het slachtoffer van, en dan ga je er uiteindelijk in mee).
Of de zin nu begint met "onzin" of niet, het gaat om de inhoud en in dit geval is het zeker niet bedoeld als aanval naar de poster toe.
Ik denk dat iedereen ondertussen begrepen heeft dat liners wel kunnen worden vervangen, tenzij ze zijn gezakt, zoals Sander aangeeft en Arthur het misschien ook zo bedoelde.
Dus iedereen, incl. Arthur in dit geval, probeert uiteraard iedereen zoveel mogelijk te helpen met zijn kennis, daar dient dit forum uiteindelijk ook voor.
En verder, eerlijk is eerlijk, wat de K-engine betreft ken ik niemand in de lage landen en ver daarbuiten, die dit blok beter kan dromen tot in het kleinste detail en er ook het meeste performantie weet uit te persen, dan Sander. T'is niet voor niks een autoriteit op dit gebied en daarom dan ook onze technische vraagbaak alhier.

[ArthurMG]

wijze woorden.
Voor mij is het hiermee afgesloten.Ik hoop voor Sander ook.

[Janmgf]

Ook ik ben inmiddels lid van de HGF club.
Dit is de eerste HGF, pas na 90.000 km.
Gelukkig waarschuwde de laag water sensor, zodat ik geen verdere schade verwacht.

Net als alle voorgangers heb ik het probleem om een goede garage te vinden. Uiteindelijk toch maar gekozen voor van Noort in Biest-Houtakker.
De rommelige garage geeft mij geen positief gevoel, maar omdat ze veel koppakkingen doen (en hopelijk goed weten waar ze mee bezig zijn) EN omdat ze 15.000 garantie geven heb ik toch maar voor hun gekozen.

De offerte is ca. € 1150,-
Dit incl. vlakken/afpersen van de kop, een nieuwe waterpomp, spanrol, distributieriem, V-riem en bougies.

Na de reparatie zal ik mijn bevindingen melden.

[Mr. Dj M.]

In ieder geval geen verkeerd bedrag! Succes !

[Coen]

Uiteindelijk toch maar gekozen voor van Noort in Biest-Houtakker.

Een tweetal keer contact mee gehad en uiterst correct geholpen. Of ze ook zo goed zijn in het fixen van een HGF?

Dat ze er garantie over geven van 15.000km (het aantal jaren maakt niet uit?) dat geeft mij wel wat meer vertrouwen.

[Janmgf]

Ook ik ben inmiddels lid van de HGF club.
Dit is de eerste HGF, pas na 90.000 km.
Gelukkig waarschuwde de laag water sensor, zodat ik geen verdere schade verwacht.

Net als alle voorgangers heb ik het probleem om een goede garage te vinden. Uiteindelijk toch maar gekozen voor van Noort in Biest-Houtakker.
De rommelige garage geeft mij geen positief gevoel, maar omdat ze veel koppakkingen doen (en hopelijk goed weten waar ze mee bezig zijn) EN omdat ze 15.000 garantie geven heb ik toch maar voor hun gekozen.

De offerte is ca. € 1150,-
Dit incl. vlakken/afpersen van de kop, een nieuwe waterpomp, spanrol, distributieriem, V-riem en bougies.

Na de reparatie zal ik mijn bevindingen melden.

De F is inmiddels gerepareerd.
De eerste indruk is dat de auto weer prima rijdt.

Zoals gezegd, het was de eerste HGF, de kop zat zelfs nog gecentreerd met kunststof pennen! Hopelijk gaat de nieuwe Multi-layer koppakking even lang mee.

Naast de werkzaamheden zoals in de offerte stonden (zie quote boven) heb ik ook nog het luchtfilter, de rotor en verdeler kap, en de thermostaat laten vervangen.
En uiteraard de motorolie, een flush en het oliefilter.
Uiteindelijk was de rekening € 1280,-

Ik ben wél van plan om binnenkort nogmaals de motorolie te vervangen. Ondanks de flush ben ik bang dat er nog wat resten "mayo" in de motor zijn achtergebleven.

[Mr. Dj M.]

Als het goed is moet de zooi uit het systeem zijn na een flush hoor
Geen slechte prijs trouwens, maar is dan alleen de koppakking vervangen of moesten er nog meer lekkage punten worden aangepakt? Veelal gaat de inlaatpakking ook lekken en die tussen het blok en de olierail en dan kan het ook nog zijn dat je cilinderbussen los zitten waardoor er koelwater kan weglekken.

Ik hoop bij mij dat de 75 gerepareerd kan worden, dan wordt het direct een N-series conversie. Voordeel is wel dat je dan echt van het gezeik af bent....

[Coen]

N-series? Wat is het? De kop van een ander type blok?
En vast niet iets dat op een MGF kan worden toegepast?

[Kasper]

N-series? Wat is het? De kop van een ander type blok?
En vast niet iets dat op een MGF kan worden toegepast?

Beetje bij de les blijven Coen

N series is de benaming van de "doorontwikkeling" van het K-blok
Made in China.

[Mr. Dj M.]

Made in England, payed by China