mgf.be

[crazywolf]

Hoi,

Heb iets vreemds aan de hand.
Wagen rijdt perfect,koppakking is ook in orde,prt is vervangen,radiator is nieuw en stop van het reservoir is ook nieuw.

Probleem is dat ik steeds lucht krijg op het systeem nadat hij willen keurig beslist ineens water uit te gooien langs de stop van het expansievat, denk ik dan toch want op de rand van het expansievat staat dan wat water. Waar ik ook water merk is op de blok vlak achter de waterpomp maar aan de achterkant van de pomp waar de buis inzit zelf.

Het lijkt erop dat hij dit doet bij het afkoelen na een sportieve rit en het waterniveau daalt niet maar stijgt dus lijkt erop dat hij kookt nadat ik hem stilleg en hierdoor luchtbellen maakt. Ik moet hem dan ook steeds ontluchten als ik dit merk.

Iemand een idee wat dit zou kunnen zijn? Ik ben namelijk toch wel beetje uitgewerkt. Wat ik wel moet vermelden is dat de radiator eerst een deel verstop zat daardoor ik deze vervangen heb (vrees dat de vorige eigenaar er een potje heeft in gedaan). En de verwarming van deze f werkt wel maar mijn oude f was toch beter (mk1 vs mk2?) Nu weet ik niet of een semi verstopte heater core dit zou kunnen veroorzaken?

Hier wat foto's

[remcow]

weet je echt zeker dat de auto helemaal goed is ontlucht na de werkzaamheden aan het koelsysteem? Ik weet dat het ontluchten een serieuze bezigheid kan zijn, heb ik ook ervaren na het vervangen van de waterpomp en distributie.

Zorg dat je de wagen stationair lekker op temp laat komen en dan alle nippels nog is goed ontluchten. Ook die van de kachelradiateur onder de zwarte kap voorin, en degene achterin onder bij het blok. (ik dacht ongeveer ter hoogte van de versnellingsbak.

[crazywolf]

Heb hem nu toch al een keer of 10 ontlucht
Op alle 3 de nippels.
Het is zelf zo als ik een kleinere rit rustig doe en hem daarna probeer te ontluchten zit er niks op... maar dan ineens merk ik wat geur bij het parkeren en dan kijk ik ja hoor expansie staat ineens een stuk hoger dan ik hem heb gevuld en dan zit er ineens wel terug lucht op.

Het lijkt erop dat de motor kookt maar buiten dat hij er een beetje water uitduwt is alles normaal en blijft de temp ook goed staan. Olie temp is wel nog eens extra gekoeld en de meting is na de koeler nu dus de piek in olie temp zie ik niet enkel de ingaande temp en deze is nooit meer dan 80c (stom maar vind geen andere oplossing).

Vorige mg heb ik ook ontlucht en nooit problemen gehad.

[remcow]

Lijkt er toch op dat ie ergens serieus druk opbouwt, wat gebeurt er als je de auto zonder dop op het expansievat op temp laat komen? dit zou toch zeker wel goed moeten gaan totdat de thermostaat zich opent.

[crazywolf]

Zal eens proberen heb juist koudzijnde de lucht eraf gedaan al, zodat hij kan warm draaien.
Zat weeral een pak lucht in de radiator en heater core

[remcow]

Heel apart, je kan om verder te onderzoeken ook is voelen of de koelpijpen onder de auto wel warm worden, je zou het denken van wel aangezien de auto wel op temperatuur blijft en niet oververhit.. maar het is te testen, ook gezien de verstopping in de oude radiateur. Misschien dat er toch meer verstoppingen in het systeem zitten.

[Janmgf]

Volgens mij is de dop van het expansievat kapot.
Probeer maar eens een nieuwe.

[schrokke]

Als je sportief rijdt heb je hoge drukken in de verbrandigskamers en daarmee gepaard ook een hoge carterdruk. Het zou wel kunnen dat de koppakking dan toch wat doorlaat of dat een cilinderbus seal het even opgeeft en de carterdruk doorlaat in uw koelsysteem.

[crazywolf]

Staat nu al de ganse tijd te draaien zonder stop, geen merkbaar probleem.
Viel me wel op dat toen de radiator eenmaal warm werd ineens het water steeg en bleef stijgen tot pakweg 3cm hoger, vind dat wel bizar omdat het voordat de radiator openging hij niks veranderde.

Dan nog eens ontlucht en er zat terug lucht op de radiator.
Ga morgen ofzo als hij koud is geweest de handeling eens herhalen zonder stop voor te zien of hij dit nog eens doet.

Volgens mij is de dop van het expansievat kapot.
Probeer maar eens een nieuwe.

Zoals vermeld is reeds nieuwe en orgineel.

Als je sportief rijdt heb je hoge drukken in de verbrandigskamers en daarmee gepaard ook een hoge carterdruk. Het zou wel kunnen dat de koppakking dan toch wat doorlaat of dat een cilinderbus seal het even opgeeft en de carterdruk doorlaat in uw koelsysteem.

Dit kan natuurlijk altijd maar hoop het niet..... heb deze al eens hersteld bij aankoop en met MLS vervangen dus zou best vervelend zijn indien het dit is.

[remcow]

Dat het water stijgt als de radiator opengaat zonder dop is volgens mij wel een normaal verschijnsel. Had ik in ieder geval wel nadat ik ontlucht had.

[Fontech]

Ik volg Schrokke zijn stelling en vermoed dat er druk vd cilinders in je koelsysteem komt ....

Werking van het radiatorcircuit wel best testen met de knop vd interieurverwarming volledig naar koud gezet . Ik heb het ooit zelf ervaren dat een F netjes op temperatuur bleef met de verwarming volledig "open" maar overhitte met de verwarming uitgezet .

Fonny

[Bruno]

Uitlaatgassen in het koelwater ? kan je gemakkelijk meten immers ?
Ook een fit op de inlaatpakking is een mogelijkheid ! dit laatste had ik ook voor op de racer : Niks aan de hand stionair of zo, tot ik een kwartiertje op circuit reed...in dat geval kookte de boel altijd over. Inlaatpakking was de oorzaak, waardoor carterdruk het koelwater naar buiten duwde via dop expantievat !

[Sander]

Uitlaatgassen in het koelwater ? kan je gemakkelijk meten immers ?

Precies, wel even doen. Dan heb je zekerheid.

[gille]

ik heb iets gelijkaardigs meegemaakt, is bij mij geëindigd met een HGF

[crazywolf]

Had andere projecten dus niet veel tijd gehad...

Stop nogmaals eens vervangen door een andere deze keer eens een niet orginele omdat de laatste die ik had orgineel al made in china waren Dus heb er ene van Gates op gezet maar geeft hetzelfde probleem :/

Uitlaatgassen zitten er niet in blijkbaar de vloeistof blijft mooi blauw dus normaal moet dit in orde zijn.
Inlaat heb ik gedemonteerd en een nieuwe pakking geplaatst dus deze is ook zeker in orde nu.

Enkel wat bizar is dat mijn AFR meter 18op1 aangeeft als ik hem over een bepaald toerental belast ik vermoede dat de sensor stuk was.... ga hem toch eens in een andere wagen inbouwen voor een test als volgende.

Had hem vandaag trouwens eens getest door van bij ons naar hasselt en terug te gaan... rijden np. Eenmaal hier hoorde ik weer lichtjes druk ontsnappen aan de nieuwe dop en nu dat hij afgekoelt is staat het niveau helemaal bovenaan tot bijna tegen de dopm dus ik verwacht weer veel lucht op de radiator en kachel.