mgf.be

[sjirafje]

Ik ben bezig geweest om de roestige en lekkende buizen van het koelsysteem onder de auto te vervangen door een rvs exemplaar. Zat helaas ook een hoop drab in de koelvloeistof en hoewel het pijl precies op max stond heb ik het idee dat er minder dan 10,5L koelvloeistof uit kwam bij het leeg laten.

Nu heb ik de nieuwe buizen gemonteerd en wil ik het koelsysteem een paar keer doorspoelen met water om de viezigheid er uit te krijgen. Ik heb hem net de eerste keer met water gespoeld en wil het water er weer uit laten, maar nu merk ik dat de buis aan de bijrijderskant helemaal niet warm geworden is. Ik heb net even in de oude buizen gekeken en mij viel op dat er veel meer viezigheid in de buis aan de bijrijderskant zit.

Het lijkt me niet de bedoeling dat maar een van de twee buizen warm wordt. Iemand enig idee wat er aan de hand is?

[remcow]

Goed ontluchten?
eventueel achterkant omhoog en alle ontluchtingspunten gebruiken, er zit er ook 1 aan de linkerzijde van het blok als je recht achter de auto staat. 1 voor onder de kap waar ook de ventielen van het hydragas systeem zitten, dat is een nippel op de kachelradiateur, en 1 nog op de radiateur zelf. die is van kunststof, dus doe daar voorzichtig mee.

[sjirafje]

Ik heb het vullen als volgt gedaan:
Alle 3 de ontluchtingen helemaal open KVS vullen en de ontluchtingen dicht op het moment dat er een continue stroom uit kwam (eerst radiator, 2e verwarming en als laatste bij het blok)
Zo stond het in het handboek als ik me niet vergis.

[Kasper]

In welke mate heb je de motor warm taten draaien? Je moet je er van bewust zijn dat ook bij belasting de radiator van een F behoorlijk overgedimensioneerd is, er stroomt, normaal gesproken, alleen door de onderste helft lucht door. Dat het water dus relatief koud terug komt, verbaast mij niet zo. Ontluchten is natuurlijk wel erg belangrijk. Wat is de staat van de radiator? Is dit nog de originele of een Alu exemplaar uit een TF?

[sjirafje]

Warm later draaien zonder rijden (dus geen rijwind). Temperatuurmeter stond in het midden. De fan sloeg niet aan.
Radiator is bij mijn weten de originele.

Ik heb bij het spoelen naast de vlokjes ook een stuk "rubber" aangetroffen. Zal zo even een foto plaatsen.

[sjirafje]

Aan de ronding te zien is het een ring geweest ter grote van een 2 euro muntstuk.
Maar het lijkt niet mooi rond geweest, meer een soort kit of iets dergelijks.
Iemand enig idee wat het kan zijn geweest?

Ik kan in het werkplaatshandboek in de tekening geen ring gevonden krijgen van die afmetingen. De ringen in de thermostaatbehuizing lijken me groter en echte ringen te zijn, geen kit.

Overigens heb ik inmiddels de radiator direct op de tuinslang aangesloten en hem doorgespoeld. Het water liep er soepel door heen. Dus een eventuele blokkade is er niet (meer). Ga hem zo meteen nog maar eens vullen en kijken wat hij doet.

Update:
Ik heb er nu net geen 7 liter in en het expansievat staat op max. Uit de ontluchting bij de motor komt niets. als ik in de aanvoerende slang knijp komt er een beetje gesputter uit. Hoe krijg ik nu die resterende 4 liter er in? Het lijkt er toch sterk op dat er ergens iets verstopt zit of dat er een klepje dicht staat ofzo. Maar wat?

[LEBLAR]

Kachel op warm??
Slangen ook goed aangesloten?
Anders doorspoelen vanaf de motor. Steeds iets verder totdat je weet waar het probleem zit.

Normaal gesproken worden de buizen nagenoeg tegelijkertijd warm. (Rechterkant (bijrijder) is normaal gesproken de retourbuis). Er stroomt pas water door de buizen wanneer de thermostaat open gaat. Dan is het water dus al op temperatuur echter zul je dat niet direct voelen vanwege het volume. Bij stil staan zal er niet veel koeling van de radiateur komen. Als de meter in het midden staat is het water 90 gr. Dan brandt je de vingers aan de buizen. Als dan de retour buis koud is kun je imo gerust spreken van een probleem. Maar je zou dan ook al last van oververhitting gehad moeten hebben.


PS. Mijn radiateur zag er op het eerste gezicht ook best goed uit. Heb hem toch vervangen en toen binnenste buiten gekeerd. Niet te geloven hoeveel zooi er in zat. Met name na een HGF schijnt je radiateur een verzamelplaats voor alle troep te worden.

[sjirafje]

De kachel stond inderdaad op warm.
Bij mijn weten heb ik de slangen goed aangesloten. Maar dat zal ik zo voor de zekerheid even controleren.
Ik heb de radiateur nu meerdere malen doorgespoeld en ben er van overtuigd dat daar het probleem niet zit.

De buizen worden duidelijk niet tegelijk warm en ik krijg er niet voldoende vloeistof in. Iets aan de motor zijde van de auto zorgt er voor dat het water niet door loopt. maar ik heb werkelijk geen idee waar ik het moet zoeken.

[philipvanv]

heb je de 'jiggle valve" al gecontroleerd op de motor? Deze zorgt dat je motor ontlucht wordt. Als deze geblokkeerd zit kan er een luchtophoping ontstaan. Het is geen reden waarom de retourbuis niet warm wordt, maar misschien wel een reden waarom er niet meer koelvloeistof in kan.

[sjirafje]

Hoe kan ik de werking van de jiggle valve controleren?

Kan ik dit testen door door de bleed line (5) te blazen?

En dat de retour buis niet warm wordt kan dat komen doordat er in het adapterstuk (11) of in de bypass heater return slang (13) iets verstopt zit? De verwarming wordt namelijk wel gewoon goed warm.

[Tukker]

weet je zeker dat het blok ook helemaal is leeg gelopen?

meestal is dit niet het geval en past er geen 10 liter bij in.

[Sander]

weet je zeker dat het blok ook helemaal is leeg gelopen?

meestal is dit niet het geval en past er geen 10 liter bij in.

Exact.

[sjirafje]

Heb vandaag gecontroleerd of de slangen goed waren aangesloten, dit was inderdaad het geval. Daarna de jiggle valve los gehaald en gecontroleerd. Het kogeltje kon gewoon vrij bewegen. Er zat wel wat viezigheid in, schoon gemaakt en weer terug gezet. Daarna opnieuw gevuld/ontlucht Er ging deze keer een kleine 8 liter in. Het lukt me echter nog steeds niet om een constante stroom vloeistof uit het ontluchtingspunt bij het motorblok te krijgen. Door wat in de slang te knijpen krijg ik wel wat gesputter maar een mooie constante stroom lukt niet terwijl het expansievat toch echt tot max gevuld was.
Toch maar gestart en ruime tijd op temperatuur laten komen. Opnieuw werd de buis aan de bijrijderskant nauwelijks warm. Toch nog maar een tijdje laten lopen en in eens begon hij toch warm te worden. Niet lang daar na sloeg ook de fan aan. Dus waarschijnlijk heb ik de vorige keer gewoon niet lang genoeg gewacht en stond de thermostaat niet open.

Komt er bij jullie wel een constante stroom vloeistof uit wanneer je de ontluchting aan de achterzijde van de auto open zet? Zo ja, hoe kan het dat dit bij mij niet gebeurt?

En hoe kun je controleren of de vloeistof ook uit het blok volledig is weg gelopen? En als het blok niet leeg is gelopen is het aannemelijk dat hier nog een liter of drie in zit?

[Fontech]

Heb je de kont van je wagen omhoog gezet met de krik ? Ik doe dit altijd en ondervind zo het minste problemen tijdens het ontluchten ..
Als je dit niet doet kan er her en der nog wel eens wat lucht in het systeem blijven zitten .

Fonny

[sjirafje]

Ik had de auto zo goed als horizontaal staan, zal deze keer de achterkant hoger zetten.
Kan dat de oorzaak zijn dat er niets uit het ontluchtingspunt achter wil komen?