mgf.be

[camiel456]

Nou van het een naar het ander.

Ik merk dat mijn koppeling soms erg stinkt in de 1e versnelling.

En afgelopen zondag bij Spa ook flink stonk soms, vooraal bij hard wegrijden, de wielen willen dan niet spinnen maar hij blijft in de koppeling hangen zeg maar.

En Sergio reed achter me en zag een hoop blauwe rook.

Dus de duidelijke koppeling geur en blauwe rook.

Ik dacht zelf misschien dat de koppelingen platen slippen ofzo.

Alle andere versnellingen doet hij dit niet.
Hij heeft nu ongeveer 160 000 km gelopen.

Welke onderdelen zouden dit zijn en is dit een flinke klus of valt het allemaal mee?

Zijn er meteen beter upgrades die ik hier kan toepassen ipv gewoon vervangen?

[amnon]

Nou van het een naar het ander.

Dat is nou net wat ik ook dacht, maar tegelijkertijd dacht ik, nu pas
Je hebt waarschijnlijk met de hang naar wielspin te krijgen je koppeling een keer verbrand gehad. Dat komt niet meer goed.
Telkens wanneer je hem nu gaat gebruiken op een manier anders dan normaal optrekken, zal je die lucht ruiken.
En natuurlijk in de lagere versnellingen waarbij de hoogste krachten om de hoek komen kijken.

Tijd voor een Lotus race koppeling, die kunnen veel meer hebben.

Dan hoop ik wel dat dat het laatste is hoor, anders moet je echt wat aan jezelf gaan veranderen

[hubertschilder]

Yep,

Had ik ook, bleef daarna stinken.

Heb toen mijn koppeling laten vervangen (garage) maar die had er een goedkoop dingetje in gedaan. Die was na 2 weken stuk.

Uiteindelijk een Elise sport koppeling er in laten zetten, iets duurder maar wel goed

[Mr. Dj M.]

Sinds de Italie trip en volle bak vermogen nodig hebben om achteruit de heuvel op te gaan hier ook stank, maar het werkt allemaal nog wel. Als ik ga vervangen, komt er inderdaad een Lotus koppeling of iets in.

[camiel456]

Lotus koppeling wordt het dus hoor ik zo?
Welk type kan ik naar googlen?

Misschieb nog andere upgrades als het daar onder toch los hangt?

Zal dit een klusje worden wat ik zelf kan of is het te veel werk en heb ik te veel "echt" gereedschap nodig?

Verstuurd vanaf mijn GT-I9500 met Tapatalk

[amnon]

LSD als je nog verder wilt met bochtenwerk.

[camiel456]

Wat de nieuwe koppeling moet kunnen is;

Strepen trekken, wielspin, hard geschakel aan kunnen en zeker bochten werk en circuit.

[amnon]

OK, geen LSD dus...

[camiel456]

LSD is een merk of zo?

Of is dat juist die lotus sport koppeling?

Misschien een linkje?

[amnon]

LSD staat voor een Limited Slip Differential. Zoals een Quaife of Torsen, maar als je wilt kunnen gummen is dat niet iets voor jou. De Lotus koppelingsplaten kun je bij de Elise shop krijgen dacht ik.
Van alles wat ik zou kiezen aan upgrades voor mijn auto is de LSD nummer 1...

[amnon]

Oops dubbele post, slecht bereik in de bus. Deze mag weg...

[camiel456]

Ik heb na even flink googles deze site gevonden via ebay.
Ik ga met hun contact opnemen over al hun opties.
Ze hebben een Stage 1, Stage 2 en Stage 3 clutch en nog dual friction clutch ofzo en trackday only clutches.
Iemand ervaring met hun en dit merk?

http://www.clutch-specialists.co.uk/info-which-clutch


Of heeft iemand ervaring met andere merken? die ''hufter proof zijn''

Aangezien dit toch iets is waar ik in de nabije toekomst mee aan de slag wil gaan.

[Coen]

Krijg je bij de stage 1, 2 of 3 niet dat wanneer je de koppeling los laat hij begint te ratelen zoals bij een race koppeling?

[crazywolf]

Zou zeker niet verder dan stage 1 gaan als ik daar zo kijk.. kevlar gript niet echt progessief meer. Stage 3 is alles of niks systeem zeker niet leuk als je lange ritten doet met mogelijke files.

Maar strepen trekken zag ik staan... nuja met een k-motor bak niet echt aan te raden je gaat em stuk krijgen. Je eindtandwiel zit namelijk geperst rond je diff en niet geschoefd... ze zijn bekend van zot te draaien bij het overdrijven.

[Coen]

Zitten er aan een stage 1 dan ook nog nadelen of valt dat mee?