Dat is inderdaad vrij makkelijk, als ie eenmaal op de brug staat.
Zie No. 3 (de setup daaronder is voor een PRT)

Ik raad het trouwens af (enkel) de originele clips te gebruiken die om de slang zit om de slang op de buis te houden. Of dan toch voorzichtig met het afnemen, zodat de "veer" spanning niet verandert. Bij mij was er één die zodra de boel warm was, begon te druppelen. Later vervangen voor een slangenklem, want deze klemde dus niet meer afdoende.
Voorbeeld (niet mijn auto;-):

Kwam op de beurs in Houten ook de kant van de motor tegen, helemaal in RVS... Was ook wel een mooie optie geweest.
Het was de MGF Trophy 160,
Trophy Yellow, ZandF stage 1 & 2 re-mapped, cold air feed, aangepast IAT sensor, low level warning kit, inox koelbuizen, Pipercross panel filter, maar heb hem helaas ingeruild. Hij is nu in het buitenland en als iemand weet welk buitenland en wie de gelukkige bezitter is van "mijn" auto, wil ik het heel graag weten. Voor nu resten de herinneringen:
Youtube kanaal 1 en
Youtube kanaal 2