mgf.be

[gille]

ik kom net weer van Tom, nu valt mij op dat bij iets sneller rijden (zeg maar 150+) na een korte periode het olie lampje gaat flikkeren, en na 'n tijdje komt er 'n raar ratelend geluid van achter mijn rug vandaan?
ik zou bijna zeggen dat de olie op een al andere manier niet meer kan smeren, te dun word door de warmte?
(de meter stond op ong. 130°)
iemand die dit meegemaakt heeft en-of een goed remedie heeft om dit op te lossen?

[BlackFox]

Te weinig oliedruk.. dus te weinig olie?
Zeker in combinatie met dat ratelen?

[gille]

was het maar zo simpel,
de olie staat mooi op maximum

[Mr. Dj M.]

Heeft het niet van doen met het aantal toeren?

[Emile]

kapotte oliepomp?

[gille]

kapotte oliepomp, dit zou het dus kunnen zijn,
iemand advies hoe deze te testen??
hoe makkelijk of net moeilijk te vervangen??

[Carl]

of een verstopt/geblokkeerd/verkeerd oliefilter?

[Sander]

Je hebt nu al schade. De vraag is hoe erg. Ik zou de Carter pan eraf halen en kijken of er geen vuil in de pickup pipe zit en ik zou het filter vervangen. Ik zou ook het kleppendeksel eraf halen en kijken of de gaten waarlangs olie naar beneden druipt mooi open zijn. Gewoon door er olie overheen te gieten en te kijken of het weg loopt.

Is dat het niet is het waarschijnlijk de pomp.

[RemcovanKuilenburg]

Of te dunne olie? Ratelen kan zijn dat de stoters niet gevuld blijven doordat de olie bij warme temperaturen te dun is.

Ik zou eerst eens olie wisselen (eerst een reiniging toevoegen van een be Kent merk) en daarna met een goede olie vullen, ik heb altijd Kroon oil 5W40. Deze is dun dat weet ik maar staat bekend om het dikker blijven met warme motor. Vergeet niet ook je olie filter te wisselen. Je hebt ook nog een toevoeging van een be Kent merk die je kan gebruiken.

[Tukker]

nu valt mij op dat bij iets sneller rijden (zeg maar 150+) na een korte periode het olie lampje gaat flikkeren,

Het lijkt er dus op dat je bij een langere tijd hoog toeren (3500-4000) olie te kort komt in het carter.

Ik denk dat de suggestie van Sander en het olie filter het meest voor de hand ligt. Een kapotte pomp zal denk ik het lampje gelijk laten branden als je op een hoger toeren komt en niet na een korte periode. Carter ontluchting zou ook nog een probleem kunnen zijn, weet alleen zo niet hoe dit is geregeld bij de MG.

[Carl]

Erg raar dat er zo weinig reactie komt.
Hier zit waarschijnlijk iemand met een flinke kater....
Als dat lampje ook maar even oplicht dan zou ik me direct langs de kant zetten ipv te blijven aanmodderen.

[crazywolf]

Weinig reactie? Alles is al gezegd wat er gedaan moet worden niet?
1. Niet rijden en aan de kant zetten zoals je nog eens benadrukte (lijkt me ook vrij logisch)
2. Zie Sander zijn post... Dit is eigenlijk al een noodzaak te controle als de lamp echt is aangegaan door een correcte meting en er is mee doorgereden dan is de kans op een noodzaak voor revisie er.
3.Is er niets te zien KAN de sensor zelf ook stuk zijn (bv oliedoorlatend zijn en zo contact maken intern)

[gille]

effe een update ivm dit probleem.
ik ben gisteren naar tom gereden (en daar verloren gereden ook ( ik volgde blijkbaar het verkeerde hospitaal ))
bij het naar huis rijden kon ik het niet laten, ff doorgegast en na een 10 tal minuten +160 ging mijn olie lampje weer
flikkeren, ook bij stilstand met draaiende motor nog steeds geflikker. als ik dan mijn contact uitdraai en
gelijk weer start lijkt alles weer normaal en flikkert er niets meer???
zoals reeds vermeld is de olie temperatuur dan zo rond de 120°
kan het zijn dat er op een of andere manier (warmte relaterend) een kortsluiting ontstaat en de pomp geen, of
niet genoeg stroom krijgt? en de fout zich oplost bij het uitdraaien van het contact (stroomonderbreking dus)

[crazywolf]

Pomp is mechanisch dus niet echt, het oliedrukcontact kan wel elektrisch voor wat raar doen maar met uit en aanzetten weg gaan lijkt me raar in dat geval.

Maar je rijd er nog steeds mee rond? Met een rood olielampje dat flikkert? Raad je dit ten zeerste af de kans dat je al schade hebt is hoog en de kans dat je hem compleet in de soep draait wordt enkel maar hoger en hoger. Als je hem echt niet wilt losdoen moet je iemand met een oliedruk meter zoeken en de druk eens meten de kans dat deze te laag is, is groot.

[gille]

wel wolf,
ik rijd er inderdaad nog mee rond, en als ik op een normale manier rijd is er ook helemaal geen probleem,
niet te hard en zeker niet te hoog in de toeren en alles is ok. (als ik mij dus aan de regels hou en tijdig schakel, zoals met de diesel)
er is wel een afspraak met m'n garagist om de oliekanalen en leidingen etc. eens goed te controleren.
en vermits de winter voor de deur staat is daar nu ook alle tijd voor.