mgf.be

[Sergiosios]

Even het forum en Google door gespit maar niet echt iets kunnen vinden.

Afgelopen zondag hebben wij de ECU op fouten laten uitlezen.
Stonden meerderen in maar voor het gemak is deze even gereset.

De fout melding die bleef bestaat was: Coolant sensor out of range
Is hier iemand bekend mee of weet dit probleem op te lossen?

De auto start soms erg lastig zeker na een korte rit als je daarna verder wilt.
In de eerste versnelling bij het geven van gas wilt hij dan ook nog wel eens uitvallen of beneden de 1000 touren blijven hangen.
Nadat hij dan uit eindelijk vooruit komt schiet hij redelijk hoog in de touren en komt dan stotterend vooruit.
Tevens ben ik ook van mening dat hij erg veel benzine verbruikt, en mijn uitlaat desondanks catalysator redelijk zwart is.

Bougies/rotor-arm/verdelerkap/ en ignition kabels zijn pas allemaal vervangen.

[BlackFox]

Watertemperatuursensor niet aangesloten, slecht contact, versleten/kapot, kabelbreuk?

Als de ECU dan van de sensor de verkeerde waarde mee krijgt (vaak is dit dan -40°c), dan gaat hij de inspuiting daarop aanpassen en ga je dus veel te rijk bollen met alle gevolgen die je nu hebt.

Wat geeft de koelvloeistofmeter op je dashboard aan?

[Sergiosios]

Koelvloeistof meter in het dashboard functioneert normaal. Kabelbreuk is uit te sluiten want hij geeft contact aan de ECU.(gemeten.) De sensor gaf wel een erg hoge waarde aan voor een koude motor (800).
Heb hem verwisseld met een ander die gaf (900) aan.

Ben zojuist opzoek naar de schakelaar voor de front cooling fan.

[hubertschilder]

als je de ecu hebt uitgelezen, wat gaf de ecu dan aan als watertemperatuur?

je bedoelt met 800, 900 de ohm waarde van de sensor? klinkt als 35C sla het de zelfde ntc is van de iat.

Als die inderdaad -40 aangeeft, moet het een los contact zijn, of het is de ecu zelf....

[Sergiosios]

Toen de ECU werd uitgelezen was ik er zelf niet bij omdat ik moest werken. Maar de temperatuur was normaal werd mij verteld.

Inderdaad 800 Ohm gemeten bij de oude sensor. Dit staat gelijk aan ongeveer 20grade


Vervolgens heb ik hierna nog de zekering van de under bonnet cooling fan gezocht. Toen ik deze even later vond bleek deze kapot te zijn.

Om zeker ervan te zijn dat hij niet gelijk weer zou knappen heb ik de moter laten draaien tot dat de front fan aan sprong en een minuut of 2 probleemloos laten lopen.

Bij het laten lopen nog geconstateerd dat als ik gas geef erg veel roet en condens uit mijn uitlaat vliegt. Is dit normaal?


Verder ben ik eens benieuwd of het probleem nu verholpen is en het imens hoge benzine gebruik afneemt.
(Halve tank op 150km is veel te veel.)


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk 2

[BlackFox]

Had jij niet een manuele benzinedruk regelaar?
Dat is uiteraard absoluut niet normaal, vooral niet als je nog een katalysator erin hebt zitten... die wordt er ook niet bepaald vrolijk van.

Hoog verbruik, veel te rijk en die andere symptomen doen me ook wel aan een kapotte lambda sensor denken. Maar dat zou eveneens een foutmelding moeten geven dan. (hoewel ik momenteel met ongeveer dezelfde problemen kamp ook zonder foutmeldingen)

[Rob]

Heb even niet de tijd om het topic goed door te lezen maar....
Is dit niet je T sensor die samen met je lambda je mengsel regelt, dat verklaart je roet en benzine verbruik. Als het goed is heb je nu ook een hoge CO waarde

[ttdesign6]

150km op een halve tank is inderdaad belachelijk. Ik doe bijna het dubbele.

[Sergiosios]

@ blackfox. Die manuale benzine druk regelaar die ik had ligt eruit. Omdat het klokje door de hitte kapot gesmolten was.

Lambdasensor zou een rol kunnen spelen. Maar deze is lastig om bij te komen. Zal eens zoeken of je de functionaliteit hiervan kunt testen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk 2

[Tukker]

150km op een halve tank is inderdaad belachelijk. Ik doe bijna het dubbele.

Vind 150 km op een volle tank ook te veel Tom.

[Sergiosios]

Het rijgedrag is in elkgeval erop vooruit gegaan. Geen rare trekjes meer of problemen met starten. Mooi dat is opgelost!
Wel las ik dat de fuse van de front cooler beter een 30 kan hebben want bij mij zat er standaard een 20 in. Dus preventief even wijzigen.

Nu even nog het euvel van de roet en verbruik op pijl krijgen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk 2

[crazywolf]

Als je rijgedrag erop verbeterd is door de temp sensor dan zal je verbruik en roet ook wel beter zijn.
Verbruik zou je direct moeten merken de roet kan wel even duren want je cat zal wel goed vuil zijn nu, maar moet toch ook weg zijn na een 500km ofzo.

Verwondert me dat je er trouwens mee kon rijden, had je auto (met je vader?) even voor me tijdens de rit na de tussenstop... Jezus wat een zwarte rook (teveel benzine gewoon dus). Hij moest echt veel met het gas spelen voor hem aan de praat te houden