mgf.be

[D.B.C.]

Ik heb heel af en toe problemen met mn startmotor. Hij geeft dan geen kick en doet niks. Dit is soms, maar vaak ook weken niet.
Dit heb ik al sinds ik de auto heb, maar omdat het toch vervelend is en de startmotor ook niet beter van word als je er telkens een tik op de relais moet geven, wil ik er wat aan gaan doen.
Nu vraag ik me af wat verstandiger is.
Kan ik de startmotor beter laten reviseren? Of kan ik beter een andere kopen? zo ja iemand suggesties?

Mijn F komt uit begin 2000 een MK1, dus ik neem aan dat ik dan ook de 10 tands versie heb?

Groet, Davy

[Rick]

Een startmotor kost volgens mij niet zo veel. Volgens mij hebben we in het verleden een groupbuy gehad en toen waren de startmotors iets van € 50 per stuk IIRC. Even afwegen wat reviseren kost, maar ik denk dat een nieuwe kopen de snelste oplossing is.

[Carl]

Hoe zit het met het aantal tanden ?
Wie heeft er meer info?

[Sander]

Van Bruce zijn F kwam een startmotor met minder tanden dan er op ging. Waarschijnlijk een verkeerde maar je merkt daar verder niks van. Ik denk dat die met minder tanden gewoon wat sneller zal draaien waardoor het resultaat het zelfde is. Overigens ging Bruce zijn startmotor stuk door verkeerde ontsteking timing in de emerald (te vroeg).

[D.B.C.]

Dus het kan geen kwaad een ''verkeerde'' er op te plaatsen?

[Sander]

De 2 die ik gezien hebt werkte beiden op de F van Bruce.

[SundayOnline]

Volgens mij maakt het idd niet uit..

[D.B.C.]

Op ebay staat de 12 tanden versie te koop voor alle F modellen, dus ik neem aan dat het niet uit maakt. De 10 tand versie staat wel alleen te koop tot leeftijd 2000.


Is er btw verschil tussen een mpi en een vvc?

[D.B.C.]

Een plaatje van een 10 tandige en een 12 tandige



Ik heb een beetje rond gekeken en er word wel gezegd dat je ze beide kan gebruiken, maar dat er een mogelijkheid is van slippen van de startmotor

Je ziet ook dat de 12 tandige kortere tanden heeft welke breder zijn, maar deze zou dan kunnen gaan slippen.

[Tukker]

Je ziet ook dat de 12 tandige kortere tanden heeft welke breder zijn, maar deze zou dan kunnen gaan slippen.

De breedte wordt niet benut zo te zien, als de afstand van de tanden op de top gelijk is zie ik geen probleem.

[BPT]

Heb je dan intussen de starter al vervangen?
Ik heb namelijk hetzelfde probleem. Met dat verschil dat ik intussen de starter wel al heb vervangen door een nieuwe, maar het probleem blijft.
En het vervelende van de zaak is dat het inderdaad maar af en toe is. Ik moet dan wel geen tik op de starter geven (want deze in nieuw en dus ga ik er van uit dat deze goed is ), maar als ik een beetje wacht start hij gewoon terug. Soms al na vijf minuten, soms pas na een half uur.
Nu heb ik daarover hier op het forum ook een tread lopen, en daar raden ze me aan een nieuwe, dikkere stroomdraad van de accu naar de starter te leggen.
Dat ga ik komende week eens proberen. Ik zal je op de hoogte houden van het resultaat.

[Bruno]

Meet even van de startmotor naar de alternator. Veelal gaat het echter over een slechte massa, van de motor naar de carrosserie. Meet dat ook even uit.

[ovi]

Leg een extra massa kabel v/d starter naar het koetswerk!
Geen klein draadje maar zo'n speciale platte geweven.