mgf.be

[Carl]

Wegens op job -2 camionnette
(- 1 wegens HGF (mercedes sprinter)en -1 wegens hydraulische kleplifters met probleem (peugeot) ) rij ik even met de F naar't werk.
Niet echt een fantastisch plan om in de Antwerpse spits zonder koppeling te vallen met bovendien een batterij die haar beste tijd gehad heeft. Er is nu een ervaringsdeskundige op dit forum hoe met een F zonder koppeling een file te overleven.

Het reservoirtje van de koppelingsvloeistof stond erg laag en bijvullen (op een slijkerige parking) geeft geen resultaat. Dit alleen oplossen wordt problematisch, waarschijnlijk moet ik de slavecilinder vervangen, dus dat wordt nog een ritje zonder koppeling (krrrrrkkk ! )

Straks update of er plasjes onder de auto gespot worden.

[Rob]

Als ik het goed begrijp heb je 3 auto's met een defect

Zonder koppeling rijden gaat nog wel zolang je niet moet stoppen, dat zal wel lastig zijn in het antwerpse

Succes.

[Kasper]

alleen bijvullen is waarschijnlijk niet de oplossing, ontluchten van de slave cylinder zou je wellicht nog wel kunnen helpen.

[Carl]

't was idd spannend, schakelen zonder koppeling gaat wel redelijk goed, maar het vertrek is altijd miserie. (starten in 1e versnelling)
Had de auto op een parkeerterrein niet ver van't bedrijf achtergelaten, want filerijden was totaal niet mogelijk.
Heb net een poging ondernomen om dot4 olie bij te vullen, maar kan totaal geen druk opbouwen met de pedaal. Bovendien blijkt de olie stilaan te verdwijnen, dus ik vermoed een defecte slave cilinder. Ga straks proberen te auto aan m'n garage te krijgen, dan kan ik beter zien of er ergens remolie drupt, want nu in de slijkerige "moes" is het geen optie.
Gelukkig heb ik én een nieuwe slave cilinder én een vervangmastercilinder in stock.

Straks puzzelen, en ook nog m'n jobs afkrijgen, pfffff

Van de mercedes heb ik net offerte binnengekregen : 5800 euro +BTW
De peugeot heeft 100.000 km gedaan met te weinig oliedruk en rammelt verschrikkelijk, dus waarschijnlijk ook hoge kost.
Drie auto's in panne tegelijkertijd is toch echt godgeklaagd!

Leve de F die met een mini investering als eerste terug op de baan komt.

[ttdesign6]

Succes Carl!

[peter.evers]

Zoals we hier wel eens zeggen, 't is drie keer niks
Succes ermee


Sent from my iPad using Tapatalk

[Carl]

Probleem opgelost, ben terug mobiel.
't was eigenlijk drie keer niks, maar toch.
De slavecilinder was binnenin geroest en was daardoor beginnen lekken. Het lek was dermate dat de olie er gewoon uitliep. Waarschijnlijk hebben heel veel mensen dat al meegemaakt.

Dankzij MGFstefke was de klus erg snel geklaard, we hebben meteen ook de mastercilinder en de demper vervangen, kwestie dat ook dat eens moest gebeuren en het resultaat is dat na 4 jaar de F eindelijk behoorlijk ontkoppelt. De bak kraakt enkel nog een beetje van 1 naar 2 en van 3 naar 2, de 1e en de achteruit gaan feilloos, dat was ooit anders!
Op termijn komt de slick shift kit er nog op en een close ratio gearbox, dat wordt smullen....

Erg bedankt Stefaan !

[mgf_stefke]

Graag gedaan Carl,

[luigi1515]

Mastercilinder is hier ook al eens vervangen geworden en de slave cilinder gereviseerd, de dag voor de GVR 2012. Het vermoeden was dat als ik deze niet had vervangen, ik hoogstwaarschijnlijk tijdens de GVR problemen had gekregen.

[Boja]

wat zijn de kosten om beide cylinders samen te vervangen. En is het zelf te doen?
Ik heb ook schakel problemen. Ga eerst alles ontluchten en als dat niet helpt wil ik meteen maar beide cylinders preventief vervangen.

[Carl]

Ik kan, onder voorbehoud, een beetje volgende checklist doorgeven:

vloeistofverlies : slave cilinder vervangen
zoniet : ontluchten, ontluchten en nog eens ontluchten, indien geen resultaat : master cilinder vervangen.

Het ontluchten wil niet per defintie vlot verlopen...

Over de prijzen kan ik niets meegeven, ebay is je vriend.
Indien je cilinders nog in goede staat zijn voldoet een revisiekitje, maar bvb bij de slave cilinder is meestal de hele cilinder geroest, en dus onbruikbaar voor revisie.