mgf.be

[Jean]

Ik heb vorige week al eens de F moeten laten staan, maar dat was mijn eigen schuld. Ik had s'avonds nog in de auto gewerkt en de lichtjes in de spiegel laten branden. Dan wil hij smorgens natuurlijk niet meer starten.

Nu zijn we afgelopen weekend naar Groningen geweest, met de auto van mijn vriendin, en vanmorgen wilde hij niet meer starten. De startmotor gaat nog rond en het lijkt of hij soms op een cilinder een ontbranding heeft, maar daar blijft het bij.

Het is dus (volgens mij) nu niet de accu. Ik heb ergens gelezen dat dit misschien aan de bougiekabels kan liggen. Andere mogelijkheden? Straks maar eens naar de bougies kijken.

Misschien dat mijn Fje niet gewend is aan de buiten temperaturen van de winter? Hij heeft normaal binnen gestaan, maar nu in de frisse buitenlucht.

[Bruce]

Zou het vocht in de verdeelkap kunnen zijn?

[Bruno]

Zou het vocht in de verdeelkap kunnen zijn?

Neen want t'is een VVC.

Overslagende Bougiekabels is een mogelijkheid, maar dan zou je hem normaal evetueel na wat proberen toch aan de praat moeten krijgen, weliswaar heel schokerig draaiend en niks kracht, bij acceleratie.
Maar t'is best mogelijk. Probeer het nogmaals rond de middag of zo, als het wat minder vochtig is. Als het dus je bougiekabels zouden zijn, koop dan geen originele exemplaren maar Magnecors, want deze zijn veel goedkoper en veel beter.

[Jean]

Ik zal vanavond zeker nog proberen. Vroeger gaat helaas niet, want de auto staat gewoon nog thuis.

Ik heb wel al eerder eens gemerkt dat hij niet direct aansloeg, maar dat was even wat langer starten en dan sloeg hij normaal aan. Verder had ik dan ook nergens last meer van. Ik was toen eigenlijk aan de accu aan het denken, maar ik heb nu een aantal keren geprobeerd en ik heb niet direct gemerkt dat de startmotor minder hard ging draaien. Dus dat de accu erg snel leeg was.

[Sander]

Controleer ook zeker het pijl en de staat van de koelvoeilstof en die olie.

[Jean]

Dat doe ik normaal geregeld (ieder weekend of om het andere weekend) alleen dit weekend dus niet. Kijken ik ook nog even of de het koelwater vorstbestendig is.

[John]

...Ik had s'avonds nog in de auto gewerkt en de lichtjes in de spiegel laten branden. Dan wil hij smorgens natuurlijk niet meer starten...

Jean: als de accu voldoende vermogen heeft, kan het niet dat 1 nacht 1 zo'n klein lampje laten branden een probleem met starten geeft.
Als toen de oorzaak de accu was, is hij dat nu zeker.
Bij starten moet de accu namelijk niet alleen de motor ronddraaien maar ook de stroom voor de ontsteking leveren. Meestal lukt het eerste nog wel, maar het tweede niet meer en dus slaat de motor niet aan.

De beste methode om te bepalen of je accu voldoende lading heeft is:
- Verlichting inschakelen
- Contact opzetten en kijken: wordt de verlichting minder ?
- Motor proberen te starten en weer kijken: wordt de verlichting minder ?

Bij een slechte accu zal de verlichting terugvallen naar een heel klein pitje.
Als de accu voldoende lading heeft zal er slechts een kleine terugval merkbaar zijn, maar blijf je een redelijk normale lichtbundel houden.

Succes !!

[ErikB]

Ik moet John eigenlijk volgen... 'k maak me een beetje ongerust over de snelheid waarmee de batterij leeg ging. Er zijn auto's (en niet de meest exotische) die zgn. parkeerlichten hebben. Links of rechts vooraan en achteraan blijft dan het stadslicht branden zodat de auto 's nachts toch nog zichtbaar staat opgesteld. De volgende ochtend kan er normaal gestart worden.....

Langs de andere kant sluit ik inderdaad de bougiekabels niet uit.... vaak gehoord dat zij als eerste gaan tegenprutelen bij vochtig weer.

[Bruno]

John, je test om een batterij te testen lijkt me zeer goed, echter kan dit hier niet het probleem zijn, want zoals je zegt moet ook de ontsteking stroom krijgen , maar dit is niks vergeleken bij het vermogen dat een startmotor nodig heeft. Dus als de startmotor draait, is er zeker en vast ontsteking als er natuurlijk geen bobijn of zo stuk is (2 stuks op een VVC), maar dat lijkt me sterk.

[ErikB]

Als een ontsteking evenveel energie nodig had als een startmotor, dan reden we constant met een lege batterij

(vliegwiel in beweging brengen, compressie overtreffen, .... 't is allemaal niet te onderschatten)

[Bruno]

inderdaad !

[Jean]

Wat het probleem vanmorgen is geweest?? Ik ben thuis gekomen en na 1 keer (iet wat moeizaam) proberen: hij loopt.
Een stuk gaan rijden, waarbij hij in het begin wat stotterde. Maar verder niets bijzonders. Ik ben een anderhalf uur later nog eens gaan rijden en geen probleem met starten en rijden.

[MGF_TV]

aha, slechte kontakten door vocht dus waarschijnlijk. Even kontaktspray kopen, Sander is de meester van de kontaktspray , hij helpt je wel verder.

[John]

Als een ontsteking evenveel energie nodig had als een startmotor, dan reden we constant met een lege batterij

ehhh, die bewering heb ik ook nergens gedaan...
Wat in mijn posting hierboven staat is volgens de wetten van de natuurkunde simpel uit te leggen: startmotor vraagt veel stroom; die krijgt hij ook. Vervolgens is er onvoldoende electrisch vermogen over om een voldoende krachtige vonk te genereren.
Bij starten en stationair draaien levert de dynamo namelijk onvoldoende vermogen om de ontsteking te bedienen, vanwege te laag toerental. De accu levert dan hetgeen extra nodig is. Met een slechte accu lukt dat vaak nét niet meer.

Dus als de startmotor draait, is er zeker en vast ontsteking

Ik heb een keer hetzelfde gehad als Jean nu heeft: startmotor draait rond maar motor slaat niet aan.
Uitspraak van een vriend: dat is de accu, ik: "dat bestaat niet de startmotor draait".
Na veel geknoei en nog steeds problemen besloten de accu te vervangen en ja hoor: geen problemen meer. Accu laten testen, conclusie: gooi maar weg...

Heb daarnaast ooit eens een accu volledig defect gehad: deuren ontgrendelen ging normaal, daarna starten en... 'klik'. Toen helemaal niets meer, geen alarmlichten, geen deurvergrendeling, helemaal niets...
Iemand al eens geprobeerd om na hulpstart zonder eigen accu de motor stationair draaiende te houden ? Met een slechte accu lukt dat nog wel, bij een defecte accu is dat gewoon bijna onmogelijk.

Neemt niet weg dat weglekken over de bougiekabels ook altijd mogelijk is.
Maar dat éne lampje gedurende die éne nacht.... dat zint me niet...
Ik ben heel benieuwd wat een goede batterij-test zou zeggen van de accu van Jean.

[Sander]

Ik denk dat je het beste alle stekkers los kunt gooien en ze in dient te spuiten met contact spray. Vervolgens een aantal keer monteren en demonteren en je probleem is verholpen. De kans bestaat b.v. dat de vonk wel komt maar op een verkeerd tijdstip doordat de krukas positie sensor geen of een slecht signaal afgeeft.