mgf.be

[Cédric]

Ik ben wel een redelijke leek, maar ergens kan hij wel gelijk hebben. Een HGF kan natuurlijk door een hele boel andere dingen veroorzaakt worden maar de motor wordt sowieso zwaarder belast door het hogere wagengewicht, dit in combi met het minder goeie koelsysteem...

Daarom net dat het zo belangrijk is de motor eerst goed op te warmen. Als je met een koude motor meteen hoge toeren begint te maken gaat die sneller te grote verschillen in temperatuur krijgen op verschillende delen in een wagen die meer weegt dan in een die minder weegt

Zou overigens niet direct kunnen denken wat het verschil is tussen koelsyteem in de elise en de F enkele dat de radiator van de elise plat in de neus ligt.

[Cédric]

Dus, het blok in een elise heeft minder last van torsie door het stijvere frame en/of het lagere wagengewicht?

Heb eens gelezen dat het K-blok bij zijn introductie zijn tijd ver vooruit was door het design

die achteraf gezien ook nadelig kan zijn

[Arjan]

Hm, Arjan, het is een beetje ongepast maar gezien je opmerking in een ander topic denk ik dat je je naam best naar de andere rubriek van de lijst verhuisd.

Gedaan...

En nu gokken wie de volgende gaat worden met een HGF comming out?
En wat is dan de inleg?

[Bruno]

T'is inherent aan de K-engine zijn bouw dat er al eens een HGF voorkomt.
Alu-blok, met stretch bolts. Als je deze blok dan nog eens dwars gaat leggen, krijg je op enkele kritieke punten torsie. Dat in combinatie met enkele stretch bolts die iets te lang zijn en de carter kunnen raken, waardoor de kop soms wat tikjes krijgt en daarenboven het koeling "probleem" geeft een combinatie gevoelig aan een HGF.

[ErikB]

+ nog vlot een aantal zaken die het allemaal in de hand kunnen hebben
. layout radiator vooraan, motor achteraan (eerste jaren van de watergekoelde Porsches hadden er ook last van, volgens de man van Touring).
. moeilijk echt goed te ontluchten (weet uw garage perfect hoeveel bleeding nipples er zijn ?)
. thermische schommelingen door de plaats van de thermostaat (ergens staat er een heel mooie/technische pagina hierover online)
. onbetrouwbare fan vooraan, door een zekering die nogal scherp berekend is (10A moet 15A zijn)
. underfloor coolant pipes die niet altijd in goede staat verkeren (groupbuy voor alu's )
. eigenlijk best wel klein volume koelvloeistof in de motor zelf (draagt makkelijk bij tot de thermische schommelingen, een erfenis van het kleine zuinige stadsautootje dat snel op temperatuur moet zijn).
. bouw van de auto waarbij de uitlaat wel eens aan de cilinderkop wil wrikken (bestaat een bracket voor)
. verschil in temperaturen over de cilinderkop heen, door o.a. een hitteschild dat dan weer de alternator moet beschermen

en zo zijn er ongetwijfeld nog een aantal......

[Remieme]

(groupbuy voor alu's )

Overigens heeft MS tegenwoordig RVS ipv alu op zijn site staan.

[ErikB]

(groupbuy voor alu's )

Overigens heeft MS tegenwoordig RVS ipv alu op zijn site staan.

Dan mag jij hem doen

[Bruce]

Wie doet er mee aan een Koppakking group buy... mm ik ben iets te laat denk ik...

[Remieme]

denk dat de workshop koppakking vernieuwen beter op z'n plaats is

[Bruno]

En ook heel realistrisch om "En group" koppakkingen te gaan vervangen

[Coen]

EVEN HET LIJSTJE OPNIEUW, ARJAN HAD DE VERKEERDE GEQUOTE WAARDOOR DEMOR WAS VERVALLEN.[/quote]



[quote="Coen"]Het is belangrijk om ook het bouwjaar van de auto (eigenlijk motor) te weten. En vervolgens het moment van de HGF. Ik had bij mij de leeftijd van de auto in maanden gegeven (aangezien ze dat in de Hall of shame ook doen) Ik denk ook dat de KM stand belangrijker is dan de leeftijd...

Dus svp:
bouwjaar, km stand bij HGF, leeftijd auto in maanden bij HGF

Kunnen de mensen die nog geen bouwjaar (en maand) ingevuld hebben dit alsnog even doen?

Ik moet nog een HGF krijgen:
- Dinges [1997-05] [76.000 km]
- Henny [2003-08] [9.000 km]
- Ivan (Vanio) [1998] [80.000 km]
- Rijkers [2003-08] [30.000 km]
- Renno [1999-08] [45.000 km]
- Luc [2000] [67.000 km]
- Remieme [01-2006] [109.000 (-90.000)km]
- videomike [1999] [126.000 km]
- Arjan [05-2002] [40.000 km]
- Stephen [1998] [+/-30.000 km]
- ...

Ik heb hem al gehad:
- MGF [2001-06] [02-2006, 51.000km]
- Rene [11-2006, 45.000 km]
- Bruce [01-2007, 90.900 km]
- Pete [2002-06] [01-2007, 43.000km]
- Remieme [2000-11][06-2003, 40.555 km] [10-2005 89.000 km]
- Mans [05-2002] [12-2005, 24.000 km]
- Cédric [1998-05] [10-2003, 85.000 km]
- Sander [08-2005, 85.000 km]
- Herbie [05-2005, 107.000 km]
- Tom [09-2002, 35.000 km]
- Bruno [1998] [03-2006, 90.000 km]
- Kasper [1996-06] [2003, 60.000 km]
- Tomas [02-2006, 78.000 km]
- Lucas (1999) [2002, 32.000 km]
- Vlaene [12-2006, 74.000 km]
- ErikB [datum?, 40.000 km] [datum?, 80.000 km]
- mgf en mgb [12-2006, 60.400 km] [12-2006, 60.400 km]
- Coen [10-2001] [19-07-2004, 55.391 km]
- Demor [1998] [??, +/-75.000 km] [??, +/-76.000 km]
- Arjan [05-2002] [01-2007, 40.100 km]
- ...

Rood = Bouwjaar auto
Blauw = Kilometerstand bij HGF en jaar en maand waarin de HGF plaatsvond óf huidige kilometerstand indien er nog geen HGF heeft plaatsgevonden.

[Arjan]

Sorry.... Ik had het niet eens opgemerkt.

[Demor]

ah, daar ben ik weer Ik ben toch de koning in twee keer in zo'n korte tijd zijn motor opblazen, niet.....? het was ongeveer 2 maanden uit elkaar......

[Julien]

Het is belangrijk om ook het bouwjaar van de auto (eigenlijk motor) te weten. En vervolgens het moment van de HGF. Ik had bij mij de leeftijd van de auto in maanden gegeven (aangezien ze dat in de Hall of shame ook doen) Ik denk ook dat de KM stand belangrijker is dan de leeftijd...

Dus svp:
bouwjaar, km stand bij HGF, leeftijd auto in maanden bij HGF

Kunnen de mensen die nog geen bouwjaar (en maand) ingevuld hebben dit alsnog even doen?

Ik moet nog een HGF krijgen:
- Dinges [1997-05] [76.000 km]
- Henny [2003-08] [9.000 km]
- Rijkers [2003-08] [30.000 km]
- Renno [1999-08] [45.000 km]
- Luc [2000] [67.000 km]
- Remieme [01-2006] [109.000 (-90.000)km]
- videomike [1999] [126.000 km]
- Arjan [05-2002] [40.000 km]
- Stephen [1998] [+/-30.000 km]
- ...

Ik heb hem al gehad:
- MGF [2001-06] [02-2006, 51.000km]
- Rene [11-2006, 45.000 km]
- Bruce [01-2007, 90.900 km]
- Pete [2002-06] [01-2007, 43.000km]
- Remieme [2000-11][06-2003, 40.555 km] [10-2005 89.000 km]
- Mans [05-2002] [12-2005, 24.000 km]
- Cédric [1998-05] [10-2003, 85.000 km]
- Sander [08-2005, 85.000 km]
- Herbie [05-2005, 107.000 km]
- Tom [09-2002, 35.000 km]
- Ivan (Vanio) [1998] [80.000 km]
- Bruno [1998] [03-2006, 90.000 km]
- Kasper [1996-06] [2003, 60.000 km]
- Tomas [02-2006, 78.000 km]
- Lucas (1999) [2002, 32.000 km]
- Vlaene [12-2006, 74.000 km]
- ErikB [datum?, 40.000 km] [datum?, 80.000 km]
- mgf en mgb [12-2006, 60.400 km] [12-2006, 60.400 km]
- Coen [10-2001] [19-07-2004, 55.391 km]
- Demor [1998] [??, +/-75.000 km] [??, +/-76.000 km]
- Arjan [05-2002] [01-2007, 40.100 km]
- Julien [2004] [10-2011, 111.111 km]-

Rood = Bouwjaar auto
Blauw = Kilometerstand bij HGF en jaar en maand waarin de HGF plaatsvond óf huidige kilometerstand indien er nog geen HGF heeft plaatsgevonden.

[adaerts]

HGF gehad
MG TF160 (10-2002) 19-07-2011 bij 95000km

Ad