mgf.be

[Cisse]

Ik heb een tweedehands TF gevonden zonder airco.
Aangezien ik dat toch heel graag zou hebben, wil ik het volgende vragen : Kan men deze nadien inbouwen , origineel of ander.
Welke zijn de ervaringen met/zonder airco?

Thanks

[Sander]

- Een airco betekend extra gewicht
- Een airco betekend een klein beetje extra onderhoud
- Een airco werkt niet met de kap open (daar heb ik de F voor)
- Een airco in de TF heeft een stom uitstekend gedeelte bij de passagier's
voeten)
- Sommige 4-2-1 manifolds passen niet emt airco
- Voor de echte tuner, een Supercharger gaat ook niet meer
+ Bij extreme hitte zit je koel met de kap dicht (niet nuttig in NL)
+ Je ramen slaan minder aan (geen last van F staat bij mij binnen)

IMO een leuke optie als het er op zit maar ik zou het er niet voor over hebben bij nieuwe aanschaf en al helemaal niet achteraf laten inbouwen.

Airco freaks mogen natuurlijk nog meer +en toevoegen hè

[ErikB]

- Een airco betekend extra gewicht

Een supercharger ook

- Een airco betekend een klein beetje extra onderhoud

Absoluut mee eens. Airco kan naar mijn mening enkel renderen als de auto zeer regelmatig gebruikt wordt.

- Een airco werkt niet met de kap open (daar heb ik de F voor)

Toch wel... De airco zorgt voor een subtiele verfrissing in een cabrio.

- Een airco in de TF heeft een stom uitstekend gedeelte bij de passagier's voeten)

Niets tegen in te brengen

- Sommige 4-2-1 manifolds passen niet emt airco
- Voor de echte tuner, een Supercharger gaat ook niet meer

Inderdaad

+ Bij extreme hitte zit je koel met de kap dicht (niet nuttig in NL)

Toch wel vind ik... we vallen nogal snel van het ene uiterste in het andere wat het weer betreft. Grotere afstanden in de zomer (bvb. 800km autosnelweg) in een goed volgeladen auto leg je liefst met de kap dicht af en dan is airco meer dan welkom. 't Wordt zelfs een veiligheids aspect.

+ Je ramen slaan minder aan (geen last van F staat bij mij binnen)

- Hoger verbruik

Persoonlijk ken ik nimand die de installatie heeft uitgevoerd, maar dat wil niet zeggen dat het nit zou kunnen.

[John]

- Een airco betekend extra gewicht

Sander, ik mis nog een formule 1 argument: Airco geeft verlies van vermogen

En ok, hier een aantal argumenten van een airco-freak:
- kap open:
Niet écht een argument, maar als je airco hebt kan het verfrissend zijn om op hete dagen een koele luchtstroom te hebben. Net als wanneer je in najaar/winter de kachel wel eens op zet.
- kap dicht:
1. Moet je naar een feest en wil je dat weekend graag met de (T)F dan kom je niet 'verhit' aan als je de kap dicht hebt om jezelf + partner netjes te houden voor het feest.
2. Op hele hete windstille dagen als je met kap open bijna flauw valt van de hitte. Doe de kap dicht en zet de airco op. Deze zomer slechts 1 keer meegemaakt maar ik was wel énorm blij dat ik dat kon doen, was anders echt niet veilig meer geweest. In hoeverre iemand tegen hitte kan verschilt natuurlijk per persoon.
3. Bij regen op warme dagen (komt in dit klimaat geregeld voor) hou je goed zicht door de sterke ontwaseming. Bij zo'n plotselinge regenbui slaan anders alle ramen dicht en zie je (bijna) niets meer. Dit is vooral ook in het najaar prettig.
Argumenten 2 en 3 gelden waarschijnlijk meer bij dagelijks gebruik, anders is de kans natuurlijk kleiner dat je dit overkomt. Daarnaast: als je er in het weekend op uittrekt en de hitte wordt je teveel stop je bij een terras om iets koels te drinken. Als ik op het heetst van de dag naar een afspraak moet heb ik daarvoor helaas geen tijd...

Achteraf (laten) inbouwen is weer iets anders, dat is bij een (T)F redelijk complex doordat de motor achterin zit. Zal bij een dealer/inbouwstation dan ook niet goedkoop zijn. Naast de standaard componenten moeten er nogal lange leidingen aangelegd worden en dat kost uren. Door de complexiteit zal zelfdoen ook niet iedereen aanspreken. Voor de normale componenten moet je denken aan:
- Condenser (voorin bij radiateur)
- Verdamper (in voetenruimte passagier)
- Compressor (in motorruimte tegen het motorblok)

Kijk voor een overzicht hier eens naar, dan krijg je een goed idee. Vooral van de leidingen.

[Kasper]

Cisse,

Zo dat waren hele lijsten met voor en nadelen. Laat ik het zo zeggen. Ik heb airo in mijn F, Hij doet het echter al vanaf de 1e dag niet. Ik het dus alleen de nadelen. Van de voordelen kan ik niet genieten.

Eigenlijk heb ik daar nooit zoveel last van gehad en toch zijn wij veel met de F in warme streken geweest (Toscane zomer 2003 bijvoorbeeld) dan zijn er zeker momenten dat de airo welkom is.

Nu gaan we met de F naar MGF's 10th in Gaydon. Ik denk dat ik voor het te verwachten noodgedwongen vele dicht rijden. de airo laat nakijken, zien of er een darm kapot is en dan opnieuw vullen. (is blijkbaar een truuc om de BPM tax te verlagen bij het importeren van buitenlandse wagens naar Nederland.

De man die ik vroeg of het mogelijk was, dacht in 1e instantie dat ik een Airco in mijn F wilde laten bouwen. Hij gaf te kennen dat dit bijna onmogelijk was.

[sjirafje]

Zo, dit topic maar eens een enorme rot schop verkopen...

Is er inmiddels al iemand die dit heeft geprobeerd?

Ik heb hier eens gekeken en het komt er op neer dat er 4 stappen/fases/onderdelen zijn:

• Compressor
  Wanneer je de juiste onderdelen hebt lijkt me dit "simpel" schroef werk.
• Condenser
  Dit onderdeel lijkt me nog het makkelijkst, simpelweg vast schroeven.
• Evaporator
  Deze is al wat meer tricky. Om hier bij te kunnen moet je grote delen van het dashboard verwijderen.
• Tubes & Hoses
  Hier zal denk ik het meeste werk in gaan zitten. Het leggen en aansluiten van alle leidingen. Waarschijnlijk moeten hiervoor grote delen van het interieur en het dashboard verwijderd worden.

Maar volgens mij is het met voldoende tijd gereedschap en ruimte best te doen.
Vervolgens zul je nog wel naar een airco test en vul station moeten. Maar zeker wanneer je er een F of TF met airco naast kunt houden moet het toch te doen zijn?

[Bruno]

jullie vergeten nog de filter/droger en het ontluchtingsventiel in jullie lijstje .... en uiteraard de R134a, maar t'is inderdaad een enorme kick die je tegen dit topic gaf. Enkele sprekers van hierboven zien we al jaren niet meer trouwens.

[Sander]

De kabelboom zal je ook moeten vervangen....

[Bruno]

en je moet de knoppen er voor hebben, wat wel geen probleem is.

[BlackFox]

Ik heb alles behalve de compressor.... voorstellen iemand?

[sjirafje]

Is de compressor niet het zelfde als die van de citroen xara picasso? En die zijn regelmatig met airco geleverd. Dus daar moet toch wel 2e hands aan te komen zijn?

[Bruno]

Je moet dan ook de bracket hebben om die te plaatsen etc... ik zou er nooit aan willen beginnen in ieder geval.

[Sander]

Ik heb volgens mij nog zo'n bracket van een ZR.

[schrokke]

Je hebt ook nog een thermo/drukswitch voor het hogedruk gedeelte en een drukswitch voor het lagedruk gedeelte nodig.
En ik denk dat ook de koelventilatoren vooraan op de radiator anders zijn.
Als je dan ook nog eens onderdelen van andere merken gaat gebruiken zal dit het vullen er niet eenvoudiger op maken. Je hebt dan geen gegevens hoeveel olie en gas er moet ingepompt worden.

[Bruno]

de ventilator is niet anders, er zitter er gewoon 2 naast elkaar op.