mgf.be

[Pieter Jan Waale]

ik heb een mooie MG TF 120 1.8 STEPTRONIC op het oog!
Kan iemand mij misschien wat vertellen over de betrouwbaarheid van een mg automaat?

Alvast bedankt!

[Jodc]

Ik heb een MG F Steptronic uit 2000 en zou het niet meer doen... Geef mij maar een handgeschakelde bak!

[Pieter Jan Waale]

Heb je veel problemen met de motor gehad of vond je het niet fijn rijden?

[Kevin]

Welke TF is dat?

[mrcarribean]

hey

eerlijk gezegd zou ik het afraden, ik heb in de garage waar ik werk nog geen enkele geweten met 80000 km die niet moest vervangen worden.
handgeschakeld rijdt veel aangenamer dan stepspeed.

grtz

mrcarribean

[Brooklands]

eerlijk gezegd zou ik het afraden, ik heb in de garage waar ik werk nog geen enkele geweten met 80000 km die niet moest vervangen worden.

Volgens mij is het aantal specialisten dat hier aan kan werken ook zeer beperkt.

[BlackFox]

handgeschakeld rijdt veel aangenamer dan stepspeed.

En hoewel een automaat altijd trager aanvoelt dan een manuele, is dit bij een (T)F toch ook wel héél erg merkbaar vond ik

[Kasper]

eerlijk gezegd zou ik het afraden, ik heb in de garage waar ik werk nog geen enkele geweten met 80000 km die niet moest vervangen worden.

Volgens mij is het aantal specialisten dat hier aan kan werken ook zeer beperkt.

Als ze niet voor de 80 k kapot gaan, dan komen ze ook niet in de garage , dat zegt mij dus niet zo heel veel.


Maar Brooklands heeft wel gelijk, er zijn niet zo heel veel mensen die verstand hebben van een stepspeed of hoe ze ook bij andere merken mogen heten. Vanuit het Van Doorne imperium zitten er een aantal mensen die er echt verstand van hebben, ik dacht in Goirle (Tilburg) of daar ergens in de buurt. Voor de rest van de monteurs in de wereld komen storingen aan zo'n ding gewoon veel te weinig voor om er ook maar ooit een van binnen te hebben gezien. Wat helpt, Roermond is niet al te ver van de specialisten verwijderd.


Verder moet je natuurlijk wel van het rijden met een automaat houden, of andere redenen hebben een automaat te rijden, De TF of F hebben een bak met "versnellingen" dus bewust niet geheel traploos.

[Brooklands]

ik dacht in Goirle (Tilburg) of daar ergens in de buurt.

Volgens Tukker: In Oisterwijk zit iemand die hem kan uitlezen en evt. reviseren als het nodig is. Dit bedrijf deed de garantie service van MG-Rover.

www.eur-o-matic.com

[Pieter Jan Waale]

bedankt voor alle info! Super dit forum...
Deze gaat het dus niet worden.

[Kasper]

Dat is hem! Goirle - oisterwijk , da's in de buurt. We moeten die link even bewaren

[Brooklands]

We moeten die link even bewaren

Inderdaad. En de slogan van het bedrijf is ook bemoedigend: "Van uw probleem maken wij graag onze zorg!"
Dan is er geen reden meer om af te zien van een Stepspeed.

[Tukker]

eerlijk gezegd zou ik het afraden, ik heb in de garage waar ik werk nog geen enkele geweten met 80000 km die niet moest vervangen worden.

Ik heb bij 2 dealers geinformeerd naar het onderhoud van de automaat. geen van hen heeft ooit de bakolie vervangen van deze auto's.

En hier zit juist het probleem, in vergelijk met een gewone automaat zit de cvt vol met afdichtingen en dient deze bak iedere 40.000 km of 2jaar voorzien te worden van nieuwe olie en filter.

mrcarribean wordt bij jullie wel bij deze auto's de olie ververst?


Ervaring:
Als ik keus had zou ik voor hand geschakeld gaan omdat je met deze auto sportiever kan rijden. De actie die volgt op je gaspendaal bij een cvt is vertraagd omdat hij eerst het toerental omhoog brengt en daarna pas de snelheid. Het schakelen op het stuur is niets omdat de flippers op de verkeerde plaats zitten, het schakelen met de pook is wel prettig.
De cvt is op papier langzamer met accelereren dan de gewone bak maar in de praktijk kan bijna niemand zo precies kan schakelen. (imo) Maximaal toerental ligt lager en het verbruik is hoger.

Ik heb in Meppel achter Bruce gereden en kon met gemak meekomen al moest ik met remmen veel eerder in de ankers. (Misschien kwam het omdat Bruno zo zat de drukken.)

[Jodc]

Qua snelheid van schakelen is ie best snel, dat is het probleem niet. Het probleem is zoals eerder aangehaald dat er maar héél weinig mensen verstand hebben van zo'n cvt-bak en dus niet de nodige expertise hebben om eraan te werken (ik spreek uit ondervinding). Als alles prima werkt, no problem dus en best aangenaam, maar als er iets foutgaat is alles een pak moeilijker....

[mrcarribean]

eerlijk gezegd zou ik het afraden, ik heb in de garage waar ik werk nog geen enkele geweten met 80000 km die niet moest vervangen worden.

Ik heb bij 2 dealers geinformeerd naar het onderhoud van de automaat. geen van hen heeft ooit de bakolie vervangen van deze auto's.

En hier zit juist het probleem, in vergelijk met een gewone automaat zit de cvt vol met afdichtingen en dient deze bak iedere 40.000 km of 2jaar voorzien te worden van nieuwe olie en filter.

mrcarribean wordt bij jullie wel bij deze auto's de olie ververst?


Ervaring:
Als ik keus had zou ik voor hand geschakeld gaan omdat je met deze auto sportiever kan rijden. De actie die volgt op je gaspendaal bij een cvt is vertraagd omdat hij eerst het toerental omhoog brengt en daarna pas de snelheid. Het schakelen op het stuur is niets omdat de flippers op de verkeerde plaats zitten, het schakelen met de pook is wel prettig.
De cvt is op papier langzamer met accelereren dan de gewone bak maar in de praktijk kan bijna niemand zo precies kan schakelen. (imo) Maximaal toerental ligt lager en het verbruik is hoger.

Ik heb in Meppel achter Bruce gereden en kon met gemak meekomen al moest ik met remmen veel eerder in de ankers. (Misschien kwam het omdat Bruno zo zat de drukken.)

bij ons word de olie ververst zoals jij zegt om de 40000 km met de speciale cvt olie zoals voorgeschreven, wij doen dat ook bij alle landrovers alleen die filter van een cvt, heb je al is een carterpan eraf gehaald van een tf automaat dan vervang je die filter al niet meer zo graag en de klant betaald daar ook niet altijd graag voor.

enfin ik denk bij een cvt in een f of tf zit hem in koeling die bak zit helemaal afgschermd en krijgt na genoeg geen rijwind en de olie koeler is dan niet voldoende.
want bij een rover 100 of 200 word dezelfde cvt gebruikt en die gaan bijna nooit stuk.

grtz
mrcarribean