mgf.be

[bjorn2001]

Hallo allemaal,

Ik heb een MGF 1.8 VVC uit 1996.

Nu heb ik sindsafgelopen zaterdag een probleem. Hij wil namelijk niet meer goed starten. Als ik hem start valt hij bijna uit (zakt weg in toeren) maar soms schiet hij ook in toeren omhoog.

Maandag wilde hij bijna helemaal niet meer starten. Alleen als ik wat gas bij gaf. Maandag direct een benzine toevoeging er in gedaan en nu start hij weer zonder gas bij te geven. Wel valt hij nog weg in toeren.

Ik heb de stepper motor er uit gehad en schoon gemaakt en gereset. Maar het probleem blijft. Iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn?

ALvast bedankt.
Bjorn

[ErikB]

Inderdaad, die steppermotor (IACV) zou bij mij verdachte nummer 1 zijn.

[Sander]

Aan de T4 hangen, het kan van alles zijn.

[Nem58]

Geen benzine meer?

No just kidding... misschien een verstopping in het uitlaatsysteem?

[crazywolf]

uhm was er niet zoiets als contact op en dan 4maal gaspedaal induwen voor de stapenmotor een reset te geven?

[mailman]

uhm was er niet zoiets als contact op en dan 4maal gaspedaal induwen voor de stapenmotor een reset te geven?

Wat ik had begrepen, is 5x gaspedaal indrukken met de motor uit en contact aan, 10 seconden wachten en dan starten. Lees ook hier: http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9044&highlight=toerental

[crazywolf]

uhm was er niet zoiets als contact op en dan 4maal gaspedaal induwen voor de stapenmotor een reset te geven?

Wat ik had begrepen, is 5x gaspedaal indrukken met de motor uit en contact aan, 10 seconden wachten en dan starten. Lees ook hier: http://www.mgf-tf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=9044&highlight=toerental

dat is idd wat ik bedoelde dit kan je altijd eens proberen als dat niet helpt dan aan de computer hangen

[schrokke]

uhm was er niet zoiets als contact op en dan 4maal gaspedaal induwen voor de stapenmotor een reset te geven?

Lijkt mij dan toch eerder een methode om een gasklep in te leren.
Ik weet niet zeker op een Rover, maar normaal zit er een nulschakelaar in de stepper, waardoor de ECU bij elke start de nulpositie kent.

@ Bjorn, ik denk dat je best eerst eens de gasklep reinigt.

[bjorn2001]

Hij is vandaag naar de garage geweest. Het blijkt nu dat de vvc klep blijft hangen.

Eventuele reperatie kost minimaal € 750 euro. Iemand ervaring met het vervangen hiervan? En zo ja, is het zelf te doen of is het echt een specialistwerkje?

bjorn

[Carl]

WTF is een VVC klep?
je hebt ofwel 8 VVC kleppen, maar als die blijven hangen dan heb je wat anders voor.
"DE" VVC klep bestaat helemaal niet....
Waarschijnlijk bedoelen ze het V mechanisme. Het gaat over een solenoide, geen klep.

[RemcovanKuilenburg]

Had stefan, dacht ik, dat ook niet met zijn 160 pk blok waar het vermogen zoek was???

[Sander]

Iemand ervaring met het vervangen hiervan? En zo ja, is het zelf te doen of is het echt een specialistwerkje?

Hangt er vanaf of de klep (plunjer) blijft hangen of dat de mechanismen blijven steken. De klep stuurt via een as de klokken aan de linker en rechter kan van de kop aan. Je kan voor het geld beter een 2ehands kop kopen met mechanismen en overzetten wat je nodig hebt. Of je het zelf kan monteren kan ik niet beoordelen. Enkel de klep vervangen is redelijk recht-toe recht-aan. Zelfs de distributie kan volgens mij blijven zitten. De klokken vervangen en opnieuw op tijd zetten is een ander verhaal.

Is dit probleem opgedoken na een HGF ? Zo ja kunnen er meer oorzaken zijn. Zelfs zo simpel als de 2 stekkers van de solenoids omgedraaid. tot een verstopt olie kanaal aan toe.