mgf.be

[smarttanja]

Hi ev'rybody!

Ik heb een vraag. Vandaag reed ik weg van huis, (dus enigszins koude motor) en ik was amper een kilometer van huis toen de motor en alle electrische onderdelen van mijn auto uitvielen. Dat wil zeggen: de radio werkte niet meer en het klokje is daarmee gereset, de lampen werkten niet meer, evenals de richtingaanwijzers. De alarmlichten (welke dezelfde zijn als de knipperlichten ) gingen WEL aan. Dit vond ik al vreemd.
De stuurbekrachtiging werkte ook niet meer, waardoor ik met mijn volle gewicht aan het stuur moest hangen om de auto door een bocht te krijgen. (Ik had nl. de koppeling ingetrapt, zodat ik de auto rustig uit kon laten rollen.)
Vervolgens ben ik langs de kant van de weg gaan staan en heb ik alle verlichting in het dashboard gecontroleerd. Alles werkte, de radio ging weer aan en ook de controlelampjes werkten.
Hierna heb ik geprobeerd om de auto te starten, dit lukte. Gelukkig!
Toch ben ik verbaasd dat dit gebeurde, de auto had niet een te laag toerental, ik ging in de tweede versnelling de bocht door. Ook heb ik geen andere gekke dingen gedaan of gemerkt tijdens de eerste kilometer.
Weer thuisgekomen heb ik de motor stationair laten draaien, vervolgens de motor gecheckt en de bedrading nagekeken. Alles liep zoals het hoorde. Ik heb geen rare geluidjes of iets dergelijks gehoord of gezien. Het enige wat mijn auto vanaf begin af aan heeft gedaan (ik heb hem pas vanaf 18 juli j.l.) is tikken, waarschijnlijk veroorzaakt door de kleppen. Het lijkt mij niet waarschijnlijk dat dit er iets mee te maken heeft.
Nu is mijn vraag, weten jullie wat dit euvel zou kunnen zijn en waar dit aan zou kunnen liggen? Zou het een eenmalige storing in de stroomcyclus kunnen zijn of is er een ander (ernstiger) probleem?
Het moet natuurlijk niet zo zijn dat ik op de linkerbaan van de snelweg rijd en dat dit weer gebeurd...
Ik hoop van harte dat jullie me kunnen helpen!
Alvast bedankt!

Groetjes Tanja

PS. Sorry voor het lange verhaal, maar dit is de beste weergave van wat er is gebeurd.

[LEBLAR]

Maar even beginnen met wat wel te verklaren is.
De alarmlichten werken via een ander circuit dan de richtingaanwijzers. De alarmlichten werken ook als de auto van contact af is. Daarom dacht ik even aan een storing in het contactslot maar je lichten gingen ook uit vertelde je.
De stuurbekrachtiging is electrisch. Dat deze uitviel is dus ook te verklaren.
Bleef de motor wel draaien of viel die ook dood?

Verder zijn er meerdere van dit soort klachten deze maand. (lijkt haast of het in de lucht zit) Deze waren accu en dynamo gerelateerd. Deze (laten) controleren kan nooit kwaad hoewel ik dat niet denk omdat later alles weer werkte. Electronica kan soms rare dingen doen.

Het tikken zijn waarschijnlijk de kleppen. Verdient wel aandacht want de tik duidt op een verhoogde mechanische kracht. Met hydraulische klepstoters mag je eigenlijk geen tikken horen.

[DannyVVC]

Voor het tikken kan je ook even een flush bij je olie gooien en deze vervangen, als dit lang niet is gedaan kan er nog wel eens wat vuil in blijven zitten waardoor de motor ook gaat tikken...

[Bruce]

Misschien heeft het iets te maken met het warme weer..
Ook ik heb onlangs mijn accu vervangen doordat hij op was...

Zo zien er in de laatste 3 maanden van het jaar ook altijd veel meer HGF-jes dan in de rest van het jaar, ook weer gerelateerd..

[Bruno]

Het tikken zijn waarschijnlijk de kleppen. Verdient wel aandacht want de tik duidt op een verhoogde mechanische kracht. Met hydraulische klepstoters mag je eigenlijk geen tikken horen.

Puntjes op de i : T'is het getik van de nokkenas op de hydraulische klepstoters. Eentje kan bv, wat blijven hangen, door een defect (alhoewel weinig voorkomend). een flush kan helpen, dikkere olie veelal ook, of gewoon zoals ik deed, andere stoters. Echter indien er weinig veranderd is motor gewijs, zoals IMO in het geval van de topicstarter, zou ik ook eerder denken aan het VVC mechanisme. Gaat het weg als de motor warmer wordt ? In dat geval niet van wakker liggen, heel normaal, vooral als er net te weinig olie in de motor zit. Toppen van de olie helpt in dat geval perfect !

[Heinrich]

Het lijkt inderdaad op het probleem wa tik gehad heb met mijn mgf,
Bij mij bleek het de dynamo te zijn (is inmiddels vervangen door een nieuwe)

[smarttanja]

Maar even beginnen met wat wel te verklaren is.
De alarmlichten werken via een ander circuit dan de richtingaanwijzers. De alarmlichten werken ook als de auto van contact af is. Daarom dacht ik even aan een storing in het contactslot maar je lichten gingen ook uit vertelde je.
De stuurbekrachtiging is electrisch. Dat deze uitviel is dus ook te verklaren.
Bleef de motor wel draaien of viel die ook dood?

Verder zijn er meerdere van dit soort klachten deze maand. (lijkt haast of het in de lucht zit) Deze waren accu en dynamo gerelateerd. Deze (laten) controleren kan nooit kwaad hoewel ik dat niet denk omdat later alles weer werkte. Electronica kan soms rare dingen doen.

Het tikken zijn waarschijnlijk de kleppen. Verdient wel aandacht want de tik duidt op een verhoogde mechanische kracht. Met hydraulische klepstoters mag je eigenlijk geen tikken horen.

Alles wat elektrisch is, geeft op zijn tijd problemen. Ik verwacht eigenlijk ook niets "ernstigs" juist omdat daarna alles weer werkte. Ook vandaag geen problemen gehad. Ik heb wel een probleem veroorzaakt, namelijk een gekrenkt ego in een BMW 320

Misschien heeft het iets te maken met het warme weer..
Ook ik heb onlangs mijn accu vervangen doordat hij op was...

Zo zien er in de laatste 3 maanden van het jaar ook altijd veel meer HGF-jes dan in de rest van het jaar, ook weer gerelateerd..

Het tikken zijn waarschijnlijk de kleppen. Verdient wel aandacht want de tik duidt op een verhoogde mechanische kracht. Met hydraulische klepstoters mag je eigenlijk geen tikken horen.

Puntjes op de i : T'is het getik van de nokkenas op de hydraulische klepstoters. Eentje kan bv, wat blijven hangen, door een defect (alhoewel weinig voorkomend). een flush kan helpen, dikkere olie veelal ook, of gewoon zoals ik deed, andere stoters. Echter indien er weinig veranderd is motor gewijs, zoals IMO in het geval van de topicstarter, zou ik ook eerder denken aan het VVC mechanisme. Gaat het weg als de motor warmer wordt ? In dat geval niet van wakker liggen, heel normaal, vooral als er net te weinig olie in de motor zit. Toppen van de olie helpt in dat geval perfect !

Ik ga nog kijken naar het oliepeil, waarschijnlijk komt er een dikkere olie in. Ik heb motorisch nog niets veranderd, het enige wat nu is veranderd zijn de koplampen. Daar heb ik Xenon in (laten) bouwen. Maar daar zal het euvel vast niet aan liggen.


Hoe dan ook, bedankt voor jullie reacties!

Groetjes Tanja

[jantje]

Maar, controleer toch maar eens de aansluiting van de startmotor...
De kabel die van de alternator komt en naar de batterij loopt, was bij mij niet bevestigd, waardoor ik een gelijkaardig probleem had. Soms gaf het contact, maar ook soms niet, en als je dan een eerder zwakke batterij hebt...

Eens kijken kan nooit kwaad denk ik dan
Maar wellicht zie ik overal dergelijke spoken..