mgf.be

[Alexander M]

Voor de geinteresseerden: in 'Enjoying MG', het magazine van de MGOC, staat deze maand een artikel over het opvoeren van de motor van 'n F VVC. Alle mods werden getest op de rollenbank bij Emerald (Dave Andrews zat er dus blijkbaar ook ergens voor iets tussen) en een van de dingen die ze deden was een Emerald ECU erin foefelen.
Blijkbaar is die nu dus wél verkrijgbaar! (geen solid cams dus)

De winst was klein, maar er werden nog geen quad TB's geinstalleerd (is voor een latere aflevering van't artikel) en bij die verwachten ze wel 'n grote winst.

fwiw,

A

[Bruno]

Dus als ik het goed begrijp had men dus enkel een Emerald geplaatst op de VVC , anyway, goed nieuws dat het nu toch kan op een een VVC, maar wat was de winst na die mod , en wat verwachten ze van winst na het plaatsen van en een Emerald en quad TB's ?
m.a.w. more input please !

[Alexander M]

Bruno,

Ik had 't verkeerd (want gehaast) uitgelegd: ze waren stap voor stap te werk gegaan: eerst enkel 'n Double S sportuiltaat, dan 'n andere luchtfilter erop (zo'n gesloten duur geval) en 'n 52mm TB (weet de exacte volgorde niet meer, 't was 't boekje van een maat), dan Emerald bovenop die dingen. Vóór de Emerald zaten ze al ergens rond de 160-165 pk, erna gaf't niet echt veel meer pk blijkbaar, ik geloof een paar pk.
Over de verwachte winst bij quad TB's waren ze niet concreet, er staat enkel 'een grotere winst'. Dat zal dus voor't nummer van volgende maand zijn he.

fwiw,

A

[ErikB]

Voorlopig besluit: de originele MEMS is dus geschikt om in de omstandigheden van de testbank optimaal te functioneren met de wijzigingen zoals luchtfilter, TTB en sports exhaust. Of m.a.w. de MEMS kan in die omstandigheden de wijzigingen nog aan.

[Bruno]

Inderdaad, maar dat hadden we ook al gemerkt op mijn dynorun-sessie, zelfs zonder aftemarket uitlaat.
Ik hoopte enkel op een serieuze winst met een Emerald er nog een bovenop. Jammer !
Wetende dat de Emerald ook het nadeel heeft, dat de F niet meer kan worden uitgelezen in een doordeweekse MG-garage, en met als voordeel, slechts een paar pk's vermogens-toename, pas ik dus voor een nieuwe ECU, tenzij ik ooit eens zwaarder wil gaan tunen, want dan is die Emerald inderdaad wel onmisbaar. Ooit, ooit ....
Misschien dus beter ooit eerst eens opteren voor een Janspeed of zo.

[ErikB]

Inderdaad, maar dat hadden we ook al gemerkt op mijn dynorun-sessie, zelfs zonder aftemarket uitlaat.

Nope...

Ik hoopte enkel op een serieuze winst met een Emerald er nog een bovenop.

Voila, nu spreek je jezelf tegen.

[Bruno]

Inderdaad, maar dat hadden we ook al gemerkt op mijn dynorun-sessie, zelfs zonder aftemarket uitlaat.

Nope...

Ok, get your point here, ik was effe niet mee !

Ik hoopte enkel op een serieuze winst met een Emerald er nog een bovenop.

Voila, nu spreek je jezelf tegen.

Anyway, kan je een Emerald niet zo programmeren zodat hij met de "usual mods" toch nog meer vermogen en koppel aan de motor geeft, een beetje het powerbox-principe dus (maar dan werkend )

[ErikB]

Anyway, kan je een Emerald niet zo programmeren zodat hij met de "usual mods" toch nog meer vermogen en koppel aan de motor geeft, een beetje het powerbox-principe dus (maar dan werkend )

Tot dat besluit zijn we juist gekomen. Dave heeft uiteraard de Emerald zo opgezet dat ie precies werkt voor de wagen waarin ie geïnstalleerd werd. De emerald houdt dus rekening met de parameters en condities van een VVC met de voorgestelde mods.
Het bekomen resultaat is niet erg afwijkend van het resultaat zonder Emerald en met de standaard MEMS, dwz. dat de standaard ECU de gewijzigde condities en paramters 'quasi' perfect aankan en daarvoor dus over de nodige gegevens kan beschikken.
Als een speciaal geprepareerde, full-customizable, door de goeroe geplaatste stuureenheid ongeveer hetzelfde effect heeft als het standaard spul, kunnen we alleen maar besluiten dat het standaard spul goed is*. (Of de goeroe verliest een deel van z'n pluimen en Emerald heeft nu het Rover niveau bereikt en moet nog investeren om dat te overtreffen).
Belangrijk bij dit verhaal is ook eens na te gaan waarom de FGA e.a. dan wel goed (zouden kunnen) scoren (IMHO) ?

*) Besluit gaat enkel op voor de geteste configuratie. Eénmaal er individuele TB's aan te pas komen (een logische 'next step' als je met VVC tuning bezig bent) zal de MEMS het niet meer aankunnen en zal de Emerald z'n meerdere laten zien.

[Sander]

Belangrijk bij dit verhaal is ook eens na te gaan waarom de FGA e.a. dan wel goed (zouden kunnen) scoren (IMHO) ?

Voilla, je kunt niet simpel meer brandstof geven en evenredig meer power krijgen. Enige wat je wel kan doen is de ontsteking vervroegen maar dat doet de FGA niet.

Ik wil dus eerst zo'n ding zien werken voor ik er één aanschaf... (Bruno, Zjagoewar ?)

[Bruno]

Die van Zjagoewar, zou ondertussen werkend moeten zijn, daar hij onderhanden is genomen door de FGA-guys in Brussel zelf. Volgens Zjagoewar is het verschil merkbaar, maar een Dynojetrun is onontbeerlijk om zekerheid te hebben, want het zit hem meestal tussen de oren.
Mijn FGA-opzet is nog steeds ongewijzigd gebleven. Ik zal één dezer ook nog eens kontakt opnemen met Brussel, als ik wat meer tijd heb, want ondanks mijn verzekering terug loopt, staat mijn F'ken nog steeds op zijn zelfde winterslaapplaats met 5 meter schuurstof erbovenop.
Prioriteiten hé !

[Sander]

vastgoed zeker

[Bruno]

Hoe dat ge het weet !!

[Sander]

Ik krijg de 24e mun sleutel

[Bruno]

pb

[ErikB]

Voilla, je kunt niet simpel meer brandstof geven en evenredig meer power krijgen. Enige wat je wel kan doen is de ontsteking vervroegen maar dat doet de FGA niet.

Of met andere woorden, welke techniek zou FGA e.a. toepassen die door Emerald niet gebruikt wou worden (in de veronderstelling dat de Emerald zo geëvolueerd is dat ie het onderste uit de kan haalt).
Bij de MPi kunnen we bovenstaand verhaal niet met zoveel zekerheid vertellen denk ik: ik weet niet hoe de MPi (lightly tuned) presteert in combo met een Emerald, maar ik vermoed dat ie niet veel meer oplevert.